疏浚施工過程中保障港口與航道通航的措施探討

余凱+黃苑婷

摘 要：在港口功能齊備、航道依然暢通的情況下，對相關河道水域進行疏浚施工建設，會面臨許多難點，本文從選擇不同類型的施工船、分區域施工、不同船型以及施工管理等方面進行分析，選擇既能進行疏浚施工又能保證港口與航道正常運轉的有利措施。

關鍵詞：疏浚施工；港口與航道；保障；通航

中圖分類號：U695 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）05-0055-02

近幾十年來，我國經濟飛速發展，航運事業也得到了快速發展，同時航運事業的興盛對我國經濟發展產生了極大的促進作用，兩者相輔相成。隨著進出港口貨物的增加，大型貨運船舶的運用，落后的港口和航道已經不能滿足當代社會需求。為了適應需求。必需對港口和航道進行改道或擴建，同時進行維護性疏浚施工，保障日益旺盛的通航需求。如何在港口與航道改、擴建或進行疏浚施工過程中，同時保證港口與航道的正常運轉，是施工單位首要解決的問題，文章通過南昌港某疏浚施工項目對該問題進行探討研究。

1 疏浚施工船舶簡介

目前我國的疏浚施工的方式非常多，在施工前期，需綜合勘察項目實際情況，選擇合理的施工技術工藝，以提高施工工程效率，保證施工質量。其主體的施工方式為：絞吸船舶通常需要與吹填施工結合在一起，通過船只尾部的結構來實現移動，同時將鉸刀與水混合使用，使用泵將所有的泥沙吸進管路中，然后再吹填到指定的位置；抓斗式一般通過拋定位錨的方式進行，利用懸斗的重力作用進入到泥沙中，然后再將其提起，此時需要其他的船只配合工作才能完成；炸礁船（或平臺）施工開始前，需進行定位，當定位樁升起之后，再使用設備進行原位鉆孔，在孔內裝填炸藥，船只移動到其他位置后，再爆破，然后安排清礁船進行清理。

上述的幾種方式都屬于非自航式，必須要借助其他的設備進行航行，但是耙吸式挖泥船屬于自航式，不必進行拋錨定位，可以一邊前進一邊進行施工，使用耙頭將下部的泥沙進行攪動處理，然后通過泵吸入到管道中。耙吸船在規定單位內可以往返多次進行施工，等達到了船只的承載能力之后，再進行傾瀉，然后在返回出施工區域內繼續開展施工。上述幾種方式的施工存在一定的區別，在具體施工時應該根據工程的實際情況進行選擇，正確的施工方式能夠有效提高施工效率，且確保施工質量。

2 施工方式的選取

不同的施工方式施工效率不同，所要求的具體環境也不同，其質量也存在一定的差異。 當我們選擇哪種施工方式的時候，需要全面的考慮整個工程的經濟性和安全性，同時還要保證施工效率，不能出現延誤工期的情況。選擇最佳的船型進行施工，能夠實現工程的施工和成本的平衡，不僅僅為施工單位獲得更高的經濟效益，同時能夠保證工程達標，促進我國經濟和社會的快速發展。如果施工區域內的淤泥屬于軟土粘性或者是比較松散的沙土質，一般選擇的是絞吸式、抓斗式以及耙吸式，但是抓斗式施工的方式卻不能使用在流態淤泥中。

如果是硬質的黏土、中密沙土以及碎石土類等，那么此時需選擇抓斗式的施工方式，其可有效保證施工效率，而其他的施工方式，則不適宜該性質的施工。對于礁石類的土質，一般選擇采用炸礁船（或平臺）進行施工，其他的施工方式可以用于清淤處理，兩種方式共同使用能夠確保工程效率以及工程質量。

絞吸式挖泥船應該與吹填施工結合在一起進行施工，如果在施工中需要進行造地或者是吹填場地，那么首先應該選擇船舶進行施工。

如果施工的區域距離路堤的距離較遠，并且海浪非常大，施工所在區域的天氣氣候等都非常差，如果土質能夠符合耙吸式船舶的施工要求，那么該方式的施工具有更高的效率。

3 施工時確保航道暢通的方式

3.1 合理分區

疏浚工程開始之前，應該綜合工程實際情況選擇最佳的船舶形式以及使用的數量，保證施工作業有序的進行，滿足工程的實際需要。根據施工中的要求以及對于通航的具體要求，應該對施工范圍內進行合理的分區劃分，并且進行編號，施工的船只在進入到施工區域之前確定自己所施工區域的編號，然后直接開赴到該區域內，即可進行施工，此方式既能夠保證施工的效率，同時還能夠保證航道內船只的正常運行。

比如在南昌港口的某疏浚工程中，將三、四期的區域分成了東、西兩個部分，此時可以按照下述的方式進行區域的劃分：施工前，疏浚船只可以直接開赴到一、二、六區進行施工，然后運輸船舶分別在九、五、三、四幾個分區內直接行進到碼頭，然后經過了九、八、七幾個區域內進入到一期的碼頭位置。已經完成的區域可以行進船只，保證了航線的通暢性，提高了工作效率。

上述合理分配施工區域的方式，能夠將運輸區以及施工區合理的分開，作業方式不同的船只出現交叉的情況，承擔通航任務的區域也能夠保證其通航能力滿足施工要求。如果所有的施工船只處在這些分區時，或者位于寬度比較小的航區內，那么應該保證所有的船只都順利的通過，確保施工的安全性要求。

3.2 絞吸式施工保證通航

絞吸式的施工方式占據主要航道的原因主要是：施工進行中一邊拋錨一邊施工；清淤管線處于船只的尾部。如果該船只在施工的區域內造成了通航阻礙情況，可以在其他船只通行的半小時前將錨移動進行避讓，待營運船只通過之后再進行拋錨處理。

對于必須要通過管線進行施工的吹填法，一般的處理方法是合理的布置吹填管線，對于影響通航的區域應該將該部分管線采用潛管的方式，對于通常不造成影響的區域采用浮管的方式，潛管的方式必須具備一定的深度，以滿足整個航線的正常運行，避免在船舶通行過程中造成管路的破壞情況。處理方式：當接到了船只即將出港時，應該將影響通航一側的錨起吊，保證船只的通行，然后該船只移動到另一個區域內，確保正常通行。如果船舶處在淺水區或者是吃水量比較小處時，應該緩慢的移動到其他的區域內以避讓其他船只。

4 疏浚施工過程中提高工作效率的方法

除了保證技術達到了工程實際的要求之外，還應該綜合的管理所有的船只，不能厚此薄彼，應該統一的對待，特別是在部分狹窄的區域內進行施工，要充分調動所有船只的積極性，做好避讓措施，以提高施工效率，嚴格按照施工方案進行。首先應該確保港口的合理調度，將所有相關單位和人員有效的聯系起來，做好溝通，制定出切實可行的同行方案，其中包含了避讓的措施等等，建立一個統一的聯系方式，及時的掌握船舶的動態以及行進狀況，并且積極的與所有的船長進行聯系，當接到了避讓的通知之后立即執行，做到在船只到來之前就已經讓開了航道，并且主動與行進的船舶聯系，確定其具體的行為速度和位置，保證了航行的安全性。

5 結語

總而言之，疏浚施工中，由于使用了大量的船只進行工作，導致了工作區域內非常繁忙的現象，在此背景之下，必然會占用大量的區域，有可能導致通航的阻礙現象，為了能夠提高施工的效率，避免發生不安全的現象，需要合理的分配船只，及時的做好溝通，合理的規劃所有施工區域和船只，保證安全的前提下提高施工效率。

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