民用飛機研發(fā)初期供應商選擇的基本流程和主要評價標準

彭雄+李琳

【摘 要】民用飛機的研制，不僅要舉全國之力，更要聚全球之智。面對來至全球，分別擅長各機體結構、機載系統(tǒng)、航空發(fā)動機、航空管路、標準件以及復合材料等領域的眾多潛在供應商，制定合理的工作流程，按照既定標準進行評估排名，確定后期合作伙伴，是主制造商在項目起步階段最重要的任務之一。這些評價標準主要包括：潛在供應商的綜合實力、潛在供應商與我方歷史合作情況、潛在供應商產品競爭力情況、潛在供應商本土化屬性、潛在供應商的民族標簽等。

【關鍵詞】流程；標準

【Abstract】In order to develop a civil aircraft， not only the resources from the whole country is required， but also the intelligence from the whole world is needed.Facing the huge number of potential suppliers from the world，which are individually good at airframe structure，onboard systems，power plants，aviation ducting，standard parts and composite material，the most important task of the OEM is to use suitable method and principles to assess the potential suppliers capability and get a ranking list.Consequently define which potential suppliers can enter the next phase.The principles includesthe potential suppliers comprehensive strength，theexistingcooperationexperience，the product competitiveness，the localization attribute and the national label.

【Key words】Process；Standard

0 引言

由中國人自主研制的首架噴氣式支線客機ARJ21飛機已經(jīng)投入運營，正在積極推進的C919干線客機也將執(zhí)行首飛。這兩個型號中，機體結構幾乎都由國內供應商制造，而絕大多數(shù)的機載系統(tǒng)供應商都來自歐美。由此可見，民用飛機研發(fā)，需要調動國內外諸多企業(yè)的資源。在項目開始之初，基于各部段或系統(tǒng)的實際需求，采用合理的評價標準，執(zhí)行統(tǒng)一的工作流程，選出后期能正式合作的供應商，是保證項目成功的關鍵因素之一。

1 民用飛機研發(fā)供應商選擇基本流程

民用飛機研發(fā)之初，供應商選擇工作流程如圖1所示。

在圖1所示的工作流程圖中，簽署保密協(xié)議是開展后續(xù)信息交流的基礎，是將貨源企業(yè)轉為潛在供應商的必要步驟；信息征詢是向潛在供應商告知我方初步需求，然后根據(jù)潛在供應商回復文件的完整性、可行性、先進性和經(jīng)濟性等，進行第一輪評估篩選，確定可進入下一階段工作的潛在供應商清單；持續(xù)時間可達數(shù)月的聯(lián)合設計工作，是主制造商與潛在供應商聯(lián)合確定系統(tǒng)架構和主要技術指標的過程，也是主制造商進一步評估潛在供應商實力的過程；能夠獲取邀標書的潛在供應商，是主制造商經(jīng)過信息征詢階段的評估和聯(lián)合工作階段的考察，確認可以負責完成相關系統(tǒng)的企業(yè)；最后，通過評估潛在供應商對邀標書的回復，簽訂合同，即確定了最終的供應商名單。

這一套復雜的流程，都是源于民用飛機研發(fā)所具有的特殊性。部分高精尖的民機技術可以應用在軍機項目上，加上是跨國合作，于是必須簽署特定的保密協(xié)議；主要機載系統(tǒng)和發(fā)動機往往只會選擇一家長期供應商，影響深遠；供應商選擇的過程，其實也是企業(yè)自身和企業(yè)與企業(yè)之間的一次業(yè)務重構過程[1]。故前期對潛在供應商的評估需要非常謹慎和嚴格，考慮多方面因素。

2 民用飛機研發(fā)初期供應商選擇主要標準

對潛在供應商實力的考評，基于著名的TQRDCSB模型，主要包含技術（Technology），質量（Quality），響應（Responsiveness），交付（Delivery），成本（Cost），環(huán)境（Sustainance）和業(yè)務（Business）七大方面。這是企業(yè)自身的屬性，即綜合實力。主制造商可以組織聯(lián)合工作團隊開展較直觀的考評，獲得較準確的結果?；诿裼蔑w機研發(fā)的特殊性，以下4項也需要納入評價標準。

2.1 潛在供應商與我方歷史合作情況

對潛在供應商技術能力的評估結果，是選擇供應商最主要的參考依據(jù)之一。但是，根據(jù)裴旭東等人的統(tǒng)計分析，企業(yè)間合作關系的影響因素，排在前兩位的是信任和承諾[2]?，F(xiàn)代管理理論也提出，供應鏈的良好運作是以供應鏈成員之間的充分信任和相互合作為基礎的[3]。新時期供應鏈條件下的供應商選擇，是為了找到技術能力出眾的、可以長期合作的、具有足夠合作精神的最好的供應商[4]。

如果既有合作關系，雙方對彼此的生產運營方式和企業(yè)文化會有初步的認識，加上高層交流的推動，可極大地降低雙方的主觀風險。

其次，雙方如果既有合作關系，供應商往往會指定已有合作人員繼續(xù)投入到新的項目中。經(jīng)驗表明，既有的人際關系對保證項目溝通順暢和加速合作進度有明顯的推動作用。

另外，從經(jīng)濟利益上考慮，選擇有過合作關系的供應商，主制造商更有可能獲取更低報價的產品，可以降低采購成本。

2.2 潛在供應商產品競爭力情況競爭機型采用的系統(tǒng)架構和產品是主制造商設計自身產品的重要參考。潛在供應商的產品是否用于競爭機型，是從側面了解其技術能力和產品競爭力的重要依據(jù)。

首先，主要競爭機型上選用的供應商，必然已經(jīng)通過了競爭企業(yè)的相關體系審核，綜合能力已經(jīng)得到了認可。同時，相關資料齊備，方便主制造商開展自己需要的能力評估。

第二，若選用競爭機型上的供應商，其產品的先進性和成熟度即已基本得到了認可。不管是選用既有貨架產品，還是基于既有產品進行優(yōu)化，都能有效地控制項目研發(fā)經(jīng)費和風險。

第三，當今世界民用民機領域的現(xiàn)實情況是，經(jīng)過行業(yè)內不斷的兼并收購，能完成主要機載系統(tǒng)研發(fā)制造的企業(yè)已經(jīng)不多。競爭企業(yè)的選擇，可以進一步幫助主制造商縮小供應商選擇的范圍，加速選擇進程。

2.3 潛在供應商本土化屬性

在對潛在供應商進行評估排名時，若某些企業(yè)經(jīng)工程、客服、商務等方面的評估，得分相近，則可以優(yōu)先考慮那些與本土企業(yè)建有合資公司的潛在供應商。選擇合資企業(yè)，從大局上看，是主制造商幫助國內企業(yè)獲取國外先進技術和管理經(jīng)驗的有效手段。對主制造商自身而言，合資企業(yè)的存在，有助于供應商及時處理存在問題，可獲得更快捷的客戶服務。

合資企業(yè)的存在，也說明了企業(yè)扎根中國市場的決心。在一定程度上會降低主制造商在供應鏈管理上的風險。合資企業(yè)中的中國元素，可以幫助企業(yè)與主制造商更好地溝通交流，減小因文化差異和工作方式不同可能引起的效率低下。而其中的外資因素，可以保證主制造商對供應商的能力要求。

2.4 潛在供應商的民族標簽

根據(jù)2016年國務院印發(fā)的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，國家會大力發(fā)展現(xiàn)代航空裝備等工業(yè)項目，力圖把高端裝備制造業(yè)培育成為國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)。由此可見，政府希望航空工業(yè)成為一個能帶動產業(yè)鏈的工業(yè)活動。

不可否認，相對于歐美發(fā)展了數(shù)十年甚至近百年的航空工業(yè)，國內航空企業(yè)的實力，特別是集成能力還有待提高。基于行業(yè)起步晚、研制周期長、資金投入巨大、效益回收周期長等現(xiàn)狀，國內的航空企業(yè)亟需扶持。根據(jù)世貿組織近期發(fā)布的報告，哪怕是世界航空業(yè)的兩大巨頭，波音和空客，也分別從美國政府和歐盟獲取了巨額的非法補貼和稅率優(yōu)惠[5]。

由此可見，為了帶動產業(yè)鏈，對國內具有較強設計生產能力的航空企業(yè)，積極引導，合理整合資源，發(fā)揮其既有優(yōu)勢，也是主制造商在供應商選擇階段時必須考慮的問題。

3 結論

研發(fā)民用飛機，不僅是振興民族工業(yè)不可或缺的內容，可以創(chuàng)造長期的經(jīng)濟價值，更是帶動航空產業(yè)鏈的有效舉措。由此，主制造商在研發(fā)之初進行供應商選擇時，不僅要全面考慮，選擇既有實力又能穩(wěn)固合作的潛在供應商，還要站在更高的角度，盡力納入國內相關企業(yè)，促進本土航空產業(yè)鏈的形成和發(fā)展。

【參考文獻】

[1]陳冬冬.供應鏈管理環(huán)境下的供應商選擇[J].經(jīng)營與管理，2012（4）.

[2]裴旭東，徐紅.企業(yè)間合作關系的影響因素分析及實證研究[J].西安石油大學學報（社會科學版），2014（4）：17-25.

[3]王密霞.供應商選擇的方法[J].西部金融，2011（10）：61-62.

[4]馬士華，林勇.供應鏈管理[M].機械工業(yè)出版社，2005，8，ISBN 7-111-07978-7，348.

[5]鳳凰網(wǎng)財經(jīng).世貿組織裁定波音獲非法補貼[J].2011，4，2.

[責任編輯：田吉捷]