路虎攬勝星脈

星脈是路虎攬勝系列的第四款車型，定位在極光和攬勝運動之間。它與兄弟車型捷豹F-pace共享全鋁架構平臺，主要競爭對手同樣鎖定保時捷Macan，同時還會與BMW X4和奔馳GLC等運動風格的SUV分庭抗禮。

星脈在設計上依然有著濃郁的路虎氣息，車頭的RANGE ROVER表明了自己歸屬在攬勝陣仗中。車身簡潔流暢，矩陣式LED車燈和狹長的尾燈讓整車更加激進昂揚。選裝配置清單中還出現了激光大燈，最遠照射距離達到了驚人的550米。而R-DYNAMIC版本的外觀更加彪悍，考究的細節之處和獨特的前保險杠設計融為一體，呈現出這臺SUV傲人的姿態。

外形設計上值得一提的還有隱藏式車門把手，這種設計形式和特斯拉有著異曲同工之妙，上鎖及行駛起來后把手會藏于車門中，解鎖后把手才會緩緩伸縮出來，這種功能設計不僅給人以科幻色彩，同時有利于減小風阻。星脈的風阻系數是0.32，是路虎現有車型里最低的。

與捷豹F-pace一樣，星脈也配有一個防水手環作為啟動鑰匙。帶上這個手環后，在車尾的LOGO上一掃便可開閉車門，這樣在戶外運動等情況下就可不必攜帶鑰匙了。

你可能不知道

星脈的英文名是Velar，源自拉丁語“velare”，有面紗和隱秘之意。1966年，歷史上首款攬勝的原型車在當時就被工程師定名為Velar，視為絕密計劃。51年后，名為Velar的星脈揭開了面紗。

豪華品牌和高級腕表的跨界合作已是家常便飯，這次瑞士高級制表商真力時與路虎共同合作，推出了全新E1 Primero星速攬勝星脈特別款腕表，表款采用了星脈相同的皮料，背透刻有真力時和攬勝英文字樣。真力時和路虎可謂“老鐵”，1971年，探險家約翰·布拉什福德·斯奈爾上校曾駕駛著路虎攬勝，佩戴真力時E1 Primero星速計時碼表，率領英國跨美洲探險隊完成堪稱史詩般的探險之旅。

車廂內部的設計形式展現了路虎未來的動向。在不脫離路虎簡潔方正的主題下，大幅升級了多媒體系統。在硬件上，車內有三塊屏幕，一個是儀表盤中的12.3英寸全彩顯示屏，前方還有HUD抬頭顯示。另外兩塊10英寸觸摸屏坐落在中控面板上，名叫智能雙屏觸控系統。頂端的負責顯示導航、音樂和手機互聯等；下面的屏幕供于操作空調和音響等，如果上面的屏幕在功能占用時，下面的屏幕也能操作媒體和手機互聯。此外多功能方向盤上的快捷鍵也是觸控式，看來，要想在星脈上找到傳統的物理按鍵恐怕希望渺茫了。

在多媒體系統的軟件上，車聯網功能將提升到新的高度。通過智能手機可遠程控制車輛，比如提前設定好車廂溫度和導航信息等，日常使用便利性大大增強。選裝的高級音響還獨創了3D立體環繞聲技術，為追求高品質生活人士所享用。

星脈2874毫米的軸距也和捷豹F-pace完全一樣，674升的行李廂容積略小于F-pace。作為路虎的一員，越野能力自然不能丟。星脈標配了路虎看家本領的全地形智能控制系統，游刃有余地應付各種艱難路況。空氣懸掛可將車輛離地間隙升高至251毫米，涉水深度達同級領先的650毫米，保證更強的通過性，涉水深度還可實時顯示在中控屏上。停車時空氣懸掛還會自動降至最低，方便乘客上下車。

相對來說，動力系統就沒有什么秘密可言了，參照捷豹F-pace即可。國內銷售的版本將有2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓兩個汽油發動機，2.0T發動機有高低功率兩個調校版本，先期發布的是250馬力的低功率版，之后推出300馬力的高功率版，它們均搭配的是ZF的8速自動變速器。

星脈已在美國率先發布，今年底會在國內銷售，并且極有可能成為又一款國產路虎，根據它上攬運下極光的中間定位以及同門捷豹F-pace的定價，我們預計該車型的價格區間會在55萬到90萬元之間，時尚的外形、科技感的內飾、通過性能以及品牌感召力將是星脈的突出賣點，會熱銷嗎？我想是一定的。