游強 李紅濤
摘要:當(dāng)前,無論是公路建設(shè)項目設(shè)計還是其施工,都將環(huán)保作為了永恒主題。本文首先簡單概述了公路工程的特性和關(guān)鍵性的環(huán)境影響因子,其次對公路工程環(huán)境影響評價經(jīng)濟損益進行了詳細分析。
關(guān)鍵詞:公路工程;環(huán)境影響因子;經(jīng)濟損益
對公路建設(shè)項目進行可行性分析過程中,將環(huán)境影響評價作為了主要依據(jù),而環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析則是環(huán)境影響評價的關(guān)鍵性內(nèi)容,實踐操作流程是從工程經(jīng)濟評價方法的角度出發(fā),以自然環(huán)境為基礎(chǔ)開展經(jīng)濟評價工作。
1公路工程的特性和關(guān)鍵性的環(huán)境影響因子
公路工程建設(shè)項目對環(huán)境具有一定的影響,突出在線形的帶狀影響上,有幾十公里或百公里的長度,有幾公里或幾十公里的寬度。它的最大特性是具有較長的路線、涉及領(lǐng)域大、施工時間長、影響覆蓋廣;工程面積、施工期限、工人數(shù)量、施工設(shè)施等因素決定了其具體的破壞程度,由此可以得出,環(huán)境影響因子的數(shù)量眾多。從上述特點的角度上可以總結(jié)公路工程建設(shè)項目存在以下幾種環(huán)境影響因子:土地被路基大量占用、森林植被遭到大面積破壞、水土保持、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值、人均收入等。
加強環(huán)境影響的量化,而量化環(huán)境影響的核心之處在于以合理的量化單位為基礎(chǔ)對各種影響程度進行準確衡量,環(huán)境影響物的預(yù)期劑量應(yīng)和受體的量化影響緊密結(jié)合。由此可以看到,影響因子的識別和量化在環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析中屬于不可忽略的重要流程。
1.1水環(huán)境評價因子。提取涉及公路建設(shè)項目的評價因子,具體是PH值、水質(zhì)的酸堿度指標,在無量綱范疇內(nèi),當(dāng)其值不超過6到9就屬于正常情況,如果COD的數(shù)值較高,那么水體就會發(fā)生嚴重的污染,通常COD值在幾到十幾mg/L范圍內(nèi)是可以飲用的水。施工過程中,瀝青的攤鋪會影響到水體的質(zhì)量。
1.2聲環(huán)境評價因子。主要通過聲環(huán)境評價內(nèi)對聲音高低進行評價的物理量分貝,將敏感點中的噪聲值予以量化LAeq。
1.3大氣環(huán)境影響因子。要求施工過程中與運營中的大氣環(huán)境影響因子應(yīng)以TSP、瀝青煙以及NO2,SO2為主。這里所說的TSP指的是總懸浮顆粒物,涵蓋了所有的固體微粒、液體微粒等,通過標準的大容量顆粒采樣器在采樣效率達到百分之百左右的濾膜上采集清晰可見的體積的顆粒物,當(dāng)處于恒溫恒濕狀態(tài)下,對采樣前后的采樣膜質(zhì)量進行細致檢查,以此明確采集的顆粒物具體質(zhì)量,然后與采樣體積相除,最終獲得顆粒物的總體質(zhì)量。
在瀝青路面施工中,經(jīng)常會冒出濃濃的瀝青煙。而瀝青煙氣內(nèi)含有瀝青揮發(fā)組分凝結(jié)后產(chǎn)生的固體微粒與液體微粒,以及具備蒸汽特性的有機物,瀝青煙氣中通常存在較濃的黑褐色煙塵,給人嚴重的刺激感。NO2,SO2主要是運營過程中車輛排放的尾氣嚴重危害了人的身心健康,破壞了植物的生長,致使公路兩旁的農(nóng)作物產(chǎn)量不斷下滑。
2.2環(huán)保措施的整體投資
主要涉及以下兩個方面:一方面,環(huán)保投資估算的直接費用如環(huán)境保護評價費用等;另一方面,具有環(huán)保意義的各基礎(chǔ)設(shè)施如通道設(shè)施、排水設(shè)施等投資估算。第一種投資費用應(yīng)按工程項目的具體規(guī)模和對環(huán)境造成的破壞情況,在竣工的同一類項目的基礎(chǔ)上開展本次估算工作。第二種投資費用主要按照各種工程設(shè)施對項目及環(huán)保發(fā)揮的功能優(yōu)勢以一定的比例在主體項目總體投資內(nèi)實施分攤。
3結(jié)論
綜上所述可知,近年來,公路工程建設(shè)的步伐越來越快,公路通車里程不斷增加。隨著公路建設(shè)力度的加快,有效避免了人和環(huán)境無法和諧共處的局面,保證了自然環(huán)境的生態(tài)性。所以加強研究環(huán)保特性明顯且獨立的環(huán)境影響經(jīng)濟學(xué)十分有意義,不僅能夠?qū)饭こ探ㄔO(shè)項目的經(jīng)濟評價體系予以全面完善,而且還促進了環(huán)境經(jīng)濟評價。