淺談波音737NG飛機空調制冷系統的維護與管控

張金振

摘 要：為了使乘客有良好的乘機體驗，飛機艙內的溫度和濕度都要適宜。波音737NG飛機通過利用空調系統將冷空氣與熱空氣混合，達到適宜的空氣溫度，來符合乘客對機艙內溫度的要求。其中，來自發動機的高溫高壓氣體不能被直接使用，需要通過空調系統的降溫，在夏季時，由于艙內外本身溫度過高，所需求的冷氣量更大。這就需要艙內空調系統的大量工作。本文對波音737NG飛機空調制冷系統的維護和管理進行分析，探討空調制冷系統的管控措施。

關鍵詞：波音737NG飛機；空調制冷系統；維護；管控

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）08-0048-01

1 空調制冷系統的原理

波音737NG飛機采用的空調系統是三輪式空氣循環制冷系統[1]。其空調制冷系統原理如圖1所示。

其中，交換機和ACM是最核心的部分，其工作的效率和效果直接影響著整個空調系統。在國內，由于飛絮、風沙等問題的影響，這兩個部件非常容易發生問題和故障，所以加強交換機和ACM的管理和控制是非常有必要的。

2 熱交換器與ACM的維護與管控

2.1 熱交換器

熱交換器分為冷路和熱路，高溫高壓的引起由引起口進入后，通過層式散熱片，將熱量通過其穿導入冷空氣，再流出。熱交換器的工作效率會直接影響ACM和整個空調系統的效率。如果有毛絮灰塵等物質，就容易造成熱交換器的堵塞，其散熱效率就會大大降低，冷卻的效果較差。熱交換器的清理方式分為三種，離位清洗、在翼水洗和在翼吹洗[2]。其中，航線維護只能在翼水洗和吹洗。但是，只有離位清洗能最徹底地清洗熱交換器尤其是其熱路部分。在翼水洗的方式無法清洗熱路，效果不佳，由于水使得灰塵和毛絮更加凝固，粘在儀器之中，會讓清洗更加困難。這種方式適合短時間內的清洗，效果不持久。所以，目前最常用的是在翼吹洗的方式，通過無油干燥的壓縮空氣或氮氣清洗冷路，效果較好。

2.2 ACM

ACM是一個三級離心式空氣軸承循環機[3]。如果ACM受到了污染和損壞，會因為葉片的形狀受損而會大大降低其制冷工作的效率。一般ACM的損傷形式有風扇葉片風蝕或斷裂、殼體磨穿、壓氣機斷裂等。針對此，波音737NG飛機需要加強維護和保養措施。主要措施如下：（1）加強熱交換器的管理，增加清洗的頻率和力度，由于熱交換器的工作效率會極大影響ACM的工作，如果熱交換器中的灰塵太多，有可能造成ACM的損壞，降低工作效率。（2）減少機載空調的使用，增加地面空調氣源的使用，與此同時要注意避免地面臟物、雜物的吸入。（3）加強ACM的管控工作，增強風扇葉片尺寸的檢查工作、啟動力矩的測量工作等。在葉片尺寸檢查工作中可以應用DNT設備，如果監控出現問題則立即安排修復工作。（4）加強窩體厚度的測量工作，如果渦輪殼體的厚度低于標準值0.04in，就需要安排盡快更換機體。

3 空調制冷系統性能參數監控

波音737NG飛機空調系統的維護中，需要對制冷系統的性能參數實行監控，通過監控收集相關數據，實現對每個零部件的掌控，優化其利用率，并對即將出現問題的零部件及時更換，提升系統工作效率及航空公司經濟利益。對制冷系統性能參數的監控包括對駕駛艙、空調艙以及ACMS數據的采集。通過對多方數據的分析和排查來確立整個系統的良好運行，對于個別的高溫部位，及時排查、找出故障問題，能夠避免整個艙內高溫情況的發生。

4 結語

波音737NG飛機空調系統的零部件眾多，而且內部構造復雜，互相之間相關聯。如果一個部分出現問題，就會影響整個系統的正常運作（比如熱交換器的清潔程度與ACM的工作效率息息相關）。所以，為了整個空調系統運營正常，對于零部件需要加強維護與管理，增加清洗的頻率，提升維護的標準和要求，統籌安排檢查、清洗、管理等工作。針對不同的地區、外部環境，航空公司需要調節其管理流程，變“被動維修”為“主動維護”，避免因空調系統機械故障而影響整個飛行工作。

參考文獻

[1]張平.波音737NG飛機電子系統現存典型問題探究實踐[J].科技與創新，2016，（17）：149.

[2]王艦.波音737NG飛機空調系統構型差異研究[J].機電信息，2015，（27）：45-46.

[3]李立群，吳穎建.波音737NG飛機空調系統健康檢查及故障預測方法[J].航空維修與工程，2015，（07）：90-92.