孫立創新工作室：集中精力做好創新這件“小事”

文_本刊記者 張明蕾

孫立創新工作室：集中精力做好創新這件“小事”

文_本刊記者 張明蕾

孫立創新工作室月未學習交流會

中鐵第四勘察設計院集團有限公司（以下簡稱鐵四院）科研大樓一層的一間普通辦公室里，常有一群年輕人在討論些什么。內容不是陽春白雪的務虛理論，而是高速鐵路、城市軌道交通、磁懸浮等軌道工程的技術攻關難題。

他們這幫“竹林七賢”有個共同的名頭——“孫立創新工作室”成員。成立于2012年的孫立創新工作室，成員平均年齡只有36歲，卻擁有教授級高工、高級工程師等中國軌道專業領域的頂尖人才。作為湖北省首批勞模創新示范工作室，他們讓中國高鐵的軌道技術從這里起步，走向世界。

技術創新的“孵化器”

“我們馬上就要搬家了。”孫立告訴記者。這已經是創新工作室第二次擴容，在鐵四院的大力支持下，工作室由后院搬遷至科研大樓，馬上又將搬到新建的2號樓。除了辦公場所更大，設備更好，最關鍵的是，創新團隊和研發團隊將完全分離。

“我們工作室專門負責技術創新。”孫立說。在他看來，創新和研發分離是工作室最大特色之一。研發是從1到無窮大，創新則是從0到1，后者更需要思維上的獨辟蹊徑和跨學科合作，因此，孫立常常會帶領大家開展頭腦風暴。

頭腦風暴算是工作室的固定“娛樂”項目，每周都會開展幾次，圍繞著成員們最近在做的重大項目難點或者最新技術趨勢。地點不一定設在辦公室，但一定會有個黑板，所有人坐在一起就一個固定課題集思廣益，在黑板上寫寫畫畫。“工作室成員所學專業不同，有搞軌道的，有搞橋梁的，還有搞IT的，思維的碰撞經常能產生些意想不到的火花。”孫立解釋道。

短短數年時間，他們成功解決了無縫隙無砟軌道等中國軌道交通工程一系列重大技術課題研發出一大批軌道產品、軟件、裝備，為中國軌道工程成為中國名片作出了重要貢獻。40多項國家專利發明，20余篇核心論文，包括行業內最重要的兩部設計規范——《鐵路軌道設計規范》、《鐵路無縫線路設計規范》等10部標準規范成為他們創新成果的集中展現。

目前，創新工作室正圍繞磁懸浮項目，開展磁浮扣件、軌排接頭等關鍵技術和產品的研發。不久，更多的“中國創造”將在這里誕生。

成果轉化的“推動機”

孫立創新工作室一進門有一臺大電視，屏幕上顯示的不是電視節目，而是安慶長江大橋的軌道實時監控視頻。“這是我們自主研發的高速鐵路軌道安全服役監測系統，從代碼到程序都是自己的，已經被好幾家單位使用了。”孫立挺自豪，工作室這個平臺極大促進了創新成果的轉化，為企業經營創效開辟了新途徑。

鐵四院線站處軌道所充分利用工作室軟件開發能力強的優勢，持續加大軟件轉讓力度，加大對外技術咨詢服務的經營力度，創造了良好的經濟效益。工作室研究開發的“CRTSⅢ型板式無砟軌道設計、制造和鋪設一體化軟件”，目前已推廣應用于鄭徐客專等CRTSⅢ型板式無砟軌道工程建設，僅軟件轉讓就直接產生經濟效益達500萬元。在軌道安全監控方面，受廣鐵集團、滬昆鐵路、京福鐵路、長沙地鐵公司等委托，開展了相關監控測試，合同額累計1650萬元。

“其他實驗室搞創新需要補貼，我們搞創新可以盈利。”孫立笑道。近幾年來，工作室累計完成指令性產值3500余萬元，簽訂自攬外委合同2200余萬元，實現收款2000余萬元，完成國家級、省部級科研項目13項，合同額700余萬元，較工作室成立以前均有15%以上的增長。目前正在開展的項目達20余項，合同額累計1000余萬元，占軌道所全部科研任務總量的85%左右。

職工成長的“大課堂”

“哦，對了，監測系統是這個小姑娘牽頭負責的項目。”在介紹工作室創新成果時，孫立指了指身邊坐著的梅琴。89年的姑娘已在軟件開發項目中挑起了大梁。

“我們被稱為‘四高’工作室。”孫立說。學歷高，18位成員中博士占了近三分之一；職稱高，高級工程師及以上職稱11人；黨員比例高，所有成員都是黨員；年輕人比例高，平均年齡36歲。因此，培養專業人才隊伍成了工作室的目標之一。

工作室立足自主培養，采取“走出去、請進來、多領域交叉”方式開展交流和培訓，不斷強化職工培訓工作。自工作室成立以來，先后邀請國內知名專家來漢開展以軌道技術理論、軌道運營狀態、軌道監控、無線實時傳輸、攝像與圖像識別、磁懸浮技術等為主題的講座和交流，累計達30余次。