關于城市居住小區生態用地設計的建議
——基于烏魯木齊市典型居住小區的調查分析

王嘉蓉 劉志有 韓莉莉 楊一鳴 余 煒

(新疆農業大學，烏魯木齊 830052)

關于城市居住小區生態用地設計的建議
——基于烏魯木齊市典型居住小區的調查分析

王嘉蓉 劉志有 韓莉莉 楊一鳴 余 煒

(新疆農業大學，烏魯木齊 830052)

本文通過實地調查與調查問卷訪問居民舒適度，對烏魯木齊市典型居住小區生態用地現狀進行分析，并為烏魯木齊市居住小區生態用地的設計提出建議。

生態用地；舒適度；綠化率；樓間距

1 烏魯木齊市居住小區現狀

烏魯木齊市大約有1587個居住小區，分別分布在天山區、沙依巴克區、新市區、水磨溝區、頭屯河區、達坂城區和米東區。其中新市區分布居住小區最多，大約為480個，頭屯河區分布居住小區最少，大約為110個。各大城區均有分布且檔次參差不齊。

2 典型居住小區的選取與取樣

2.1 典型居住小區選擇的基本思路及依據

本文根據以下兩個原則，在烏魯木齊市七大城區內選擇6個居住小區作為研究對象(達坂城區屬于縣級區，暫未選取典型居住小區)。①根據烏魯木齊市行政區空間分布，分別在烏魯木齊市天山區、沙依巴克區、新市區、水磨溝區、頭屯河區、米東區，各抽樣選取1處居住小區。②所選居住小區都為已建成并投入使用的居住小區，此外選取的居住小區應盡量涵蓋不同檔次且各類用地要兼顧不同類型，以體現整個生態用地評價的全面性。

2.2 典型居住小區生態用地調查指標確定

本文對于典型居住小區生態用地調查指標確認為：①綠化率，居住環境中一個重要的硬性指標，是綜合反映一個居住小區綠化情況指標；②地下停車庫，可以節約土地資源，提高土地利用率，符合可持續發展的生態理念；③樓間距控制將影響日照時長、采光、通風、隔音等小區生態環境。

3 典型居住小區生態用地比較分析

根據實地調查統計，典型居住小區生態用地構成如表1。

表1 典型居住小區生態用地構成(單位：公頃、戶、%、個)

資料來源：作者調查統計。

3.1 典型居住小區綠地及綠化率比較分析

據表1知：在典型居住小區中，綠城百合公寓綠化面積最大，幸福城市花園綠化面積最小；綠城百合公寓綠化率最高，幸福城市花園綠化率最低。

3.2 典型居住小區地下停車位比較分析

據表1知：居住戶數與地下停車位分析可以得出，綠城百合公寓地下停車位配比率最高，為1∶0.836，匯嘉園地下停車位配比率最低為，為1∶0.253。幸福城市花園沒有地下停車位。

3.3 典型居住小區樓間距分析

根據調查，藍調一品、匯嘉園、綠城百合公寓、幸福城市花園、天然理想城、觀山居多層樓間距分別27米、 18米、16.8米、15米、18米、20米；高層樓間距分別為36.6米、 72米、70米、110米，匯嘉園和幸福城市花園并無高層。

根據調查分析得出藍調一品高層樓間距較短，導致日照和采光條件相對較差，綠城百合公寓高層樓間距較遠，房屋朝向均為南北，日照采光度較好。其余典型居住小區多層樓間距均可滿足正常日照采光。

3.4 典型居住小區居民舒適度分析

對于典型居住小區居民舒適度調查采用調查問卷的方式進行。在每個典型居住小區中，偶遇100位居民對其居住小區舒適度評價。統計得知，在藍調一品小區中，69%的居民認為舒適度一般，11%的居民認為舒適，20%的居民認為不舒適；在匯嘉園小區中，70%的居民認為該小區的舒適度一般，5%的居民感到舒適，25%認為不舒適；在綠城百合公寓中，19%的居民認為該小區的舒適度一般，73%的居民感到舒適，8%認為不舒適；在幸福城市花園小區中，32%的居民認為該小區的舒適度一般，6%的居民感到舒適，62%認為不舒適；在天然理想城小區中，49%的居民認為該小區的舒適度一般，30%的居民感到舒適，21%認為不舒適；在觀山居中，23%的居民認為該小區的舒適度一般，65%的居民感到舒適，12%認為不舒適。

從調查中可以看出，綠城百合公寓和觀山居的居民舒適度較高，幸福城市花園的居民舒適度最低。

3.5 典型居住小區生態用地存在的問題

以上分析看出，烏魯木齊市典型居住小區生態用地存在以下不足：①綠化率不達標，根據《綠色生態住宅小區建設要點與技術導則(試行)》中規定：綠色生態住宅小區綠地率不少于35%。②地下停車庫車位數量較少，小區內車輛停放雜亂，影響小區內部整體美觀。③樓間距不達標，不僅為居住者的安全埋下隱患，還侵犯了居民日照采光的權利，使居民享受不到充足陽光的照射。④小區內部道路網布局不合理，高峰期容易造成擁堵。

4 烏魯木齊市居住小區生態用地設計建議

4.1 小區的區位選擇

烏魯木齊市三面環山，地勢東南高，西北低，由于選址都是難以理想化的，因此在選擇的時候就應該很大程度地依賴地形地貌的特征，主要來自于對地形的巧妙利用，爭取最大程度地利用土地資源，避免浪費[1]。

4.2 小區的交通狀況

小區的外部交通需要在整個城市總體規劃中進行選擇和考量，與城市的各個功能區緊密相連，應盡量避免高速公路、過境公路、鐵路等穿過居住區；小區的內部交通應實現人車分流，使小區內的車輛各行其道，互不干擾，也應發展步行和自行車道，給居民一個鍛煉身心的平臺[2]。

4.3 車庫的設計

停車場可分為地面停車場和地下停車庫，地面停車場應設置于車流量較大的區域，例如一些公共設施用地等。地面停車場地面鋪裝的材質應選擇生態環保型，減少地面產生的有害物質，影響人們的健康。地下停車庫造價高，但可以有效的節約土地資源。地下停車庫的入口可設置在小區的入口處，可避免小區內部的交通擁堵(如綠城百合公寓的地下停車庫入口)[3]。

4.4 小區綠化

居住小區綠地規劃設計幾點原則：點、線、面向結合原則，各類功能相互協調，形成完整的居住小區綠地系統；因地制宜原則盡可能利用小區原有的劣地、坡地、洼地等進行綠化，以節約用地；經濟適用原則，選取一些適應性強、觀賞價值高的植物，充分利用原有地形地貌，達到設計與當地風土人情及文化氛圍相融合的景觀藝術效果[4]。

4.5 日照與采光

在建設居民樓時，應注重朝向選取。樓間距也應選擇合理距離，不能因為節省土地資源就縮小兩樓之間距離，這不符合日照采光和居住小區安全的要求。

[1]鄭小娟.南京市居住小區園林景觀評價與優化研究[D].南京林業大學，2008.

[2]楊柳.淺談現代居住小區景觀設計中的生態理念[D].安徽工程大學，2013.

[3]丁金華，吳林春.基于生態原則的住區環境設計[J].華中建筑，2006，23(3)：75-76.

[4]建設部住宅產業化促進中心.綠色生態住宅小區建設要點與技術導則[M].北京：中國建筑出版社，2000.

Suggestions on the Ecological Land Use Design in the Typical Residential Area by Field Investigation and Questionnaire in Urumqi

WANG Jiarong LIU Zhiyou HAN Lili YANG Yiming YU Wei

(Xinjiang Agricultural University，Urumqi 830052)

This paper analyzes the ecological land use present situation，through field investigation and questionnaire on residents comfort degree and gives suggestions on the ecological land use design in the typical residential area of Urumqi.

ecological land use；comfort degree；green coverage rate；distance between buildings

項目資助：新疆維吾爾自治區社會科學基金項目(2016CGL098)

王嘉蓉，碩士，研究方向為農業科技組織與服務

劉志有，副教授，博士后，碩士導師，從事區域資源環境規劃、土地利用規劃與土地資源利用管理研究

X21

A

1673-288X(2017)03-0193-02

引用文獻格式：王嘉蓉 等.關于城市居住小區生態用地設計的建議[J].環境與可持續發展，2017，42(3)：193-194.