晉濟高速公路隧道交通事故致因分析及防范措施

田娜+唐文慧+張禮平

（浙江師范大學 浙江金華 321004）

摘要：本文以晉濟高速公路隧道交通事故為例，利用北川徹三事故因果連鎖理論對該事故進行了致因分析，并將分析結果推廣到高速公路隧道交通事故的致因分析中，進行了隧道交通量與事故特征分析，并采取本質安全化方法，從降低事故發生概率的角度出發，針對致因分析的結果提出了相應的防范措施。

關鍵詞：高速公路；隧道；致因理論

1. 研究背景

隨著中國經濟的快速發展，公路隧道的數量和長度迅速增大，尤其是特長隧道及隧道群不斷涌現。目前，我國出現了20多座長度超過6 km的特長公路隧道，且大部分還處于建設中，如浙江省的蒼嶺隧道（7605 m）、括蒼山隧道（7930 m）和雙峰隧道（6186 m）、甘肅省的大坪里隧道（12 300 m）以及四川省的泥巴山隧道（10000 m）。.隧道在縮短行車距離、提高車速、保護環境諸方面發揮了積極作用，取得了良好的社會、經濟效益，但同時也暴露出由于交通事故而引發的安全問題。隧道由于其道路和交通環境的特殊性，成為交通事故多發路段。因此，獲取有效的公路隧道交通事故的基礎數據，分析隧道交通事故的特點，研究隧道交通事故的發生機理，避免特大、重大惡性交通事故，對公路隧道防災及風險評估具有重要意義。

2. 事故介紹

2014年3月1日14時45分許，位于山西省晉城市澤州縣的晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道內，兩輛運輸甲醇的鉸接列車追尾相撞，前車甲醇泄漏起火燃燒，隧道內滯留的另外兩輛危險化學品運輸車和31輛煤炭運輸車等車輛被引燃引爆，造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經濟損失8197萬元。

事故發生在晉濟高速公路（國家高速公路網二連浩特至廣州主干線山西晉城段）山西晉城至河南濟源方向的巖后隧道內K9+605.305處。該隧道為左右分離式，事發隧道（右洞）長786.875米，隧道進口段（K9+574.125至K10+265.319）位于直線上，出口段（K10+265.319至K10+361）位于半徑為835米的平曲線上，隧道縱坡為2.2%。隧道建筑限界為凈寬9.75米，限高5米，隧道內輪廓采用半徑為5.29米的單心圓曲墻式斷面。隧道圍巖屬二、三、四類，采用復合式襯砌，路面鋪裝為4厘米加6厘米改性瀝青混凝土。

隧道內設有人行橫洞一處（右線里程樁號為K10+000.000），與隧道左洞相通，長35米，寬2.4米，用于維修、養護和消防救援；人行橫洞兩端設計可開啟的鋼質卷閘門，隧道正常運營時關閉。巖后隧道左右洞均采用自然通風；隧道內每50米設置一組消防箱，內置4具手提式滅火器。

3. 事故致因分析

3.1 直接原因

晉E23504/晉E2932掛鉸接列車在隧道內追尾豫HC2923/豫H085J掛鉸接列車，造成前車甲醇泄漏，后車發生電氣短路，引燃周圍可燃物，進而引燃泄漏的甲醇。

1）兩車追尾的原因：晉E23504/晉E2932掛鉸接列車在進入隧道后，駕駛員未及時發現停在前方的豫HC2932/豫H085J掛鉸接列車，距前車僅五六米時才采取制動措施；晉E23504牽引車準牽引總質量（37.6噸），小于晉E2932掛罐式半掛車的整備質量與運輸甲醇質量之和（38.34噸），存在超載行為，影響剎車制動。

2）車輛起火燃燒的原因：追尾造成豫H085J掛半掛車的罐體下方主卸料管與罐體焊縫處撕裂，該罐體未按標準規定安裝緊急切斷閥，造成甲醇泄漏；晉E23504車發動機艙內高壓油泵向后位移，啟動機正極多股銅芯線絕緣層破損，導線與輸油泵輸油管管頭空心螺栓發生電氣短路，引燃該導線絕緣層及周圍可燃物，進而引燃泄漏的甲醇。

3.2 間接原因

1）晉濟高速公路煤焦管理站違規設置指揮崗加重了車輛擁堵。

2）湖北東特車輛制造有限公司、河北昌驊專用汽車有限公司生產銷售不合格產品。

3）山西省高速公路管理部門對高速公路管理和擁堵信息處置不到位。

4. 高速公路隧道交通事故原因分析

4.1駕駛人的因素

環境的適應：由于車輛剛進入隧道時，駕駛員突然由明處進入暗處，眼睛大約需要7至8秒鐘的適應時間，即暗適應過程。在這個過程中，駕駛員眼睛的靈敏度十分低，幾乎是看不到任何東西的。同樣，當車輛駛出隧道口時，環境明暗的再次變化，駕駛員又需要一個適應的過程。

駕駛習慣：多數司機進隧道不開燈。記者做過調查，仔細觀察進入隧道里面的車輛開啟燈光的頻率，在大約10 分鐘時間內，發現有6輛車行駛到隧道口時沒有開啟燈光，而是在進入之后才將燈光開啟。隧道里面的照明昏暗，警示標志牌也很少，由此給過往的司機行車安全造成了一定的影響。

4.2物的因素

其一是雨水，下雨導致地面濕滑。

其二是長途大貨車駕駛員為了減少長時間行駛對車輛的損耗，行駛過程中不斷利用冷水給車輛部件和輪胎降溫，隧道內空間有限，空氣流通有限，使得隧道內路面水難以蒸發，加上長年積累在路面的油漬，導致路面長期保持濕潤，大大降低了路面的摩擦系數。

5.高速公路隧道交通事故防范措施

高速公路隧道交通事故的預防本文采取了本質安全化方法，主要從降低事故發生概率的角度出發，提出了以下幾點防范措施：

（1）提高設備的可靠性：高速公路隧道特殊性要求設計單位充分研究安全問題，根據當地的實際情況進行設計，并與地方主管部門配合，進行必要的安全設計，保證設計與道路安全緊密結合，使設計更加符合實際需要；定期對車輛進行檢查保養，提高車輛零部件的可靠性。

（2）提高系統的抗災能力：針對隧道火災及其他交通事故，應建立高速公路隧道交通事故應急控制預案。預案應根據發生的不同交通事故類型，規定不同人員（隧道管理人員、消防救援人員、醫護人員等）的應急處理過程、救援路線，以及隧道內機電和監控系統的反應策略，并積極、合理地引導交通。控制預案、事故救援以及機電系統應快速、整體實施聯動響應。

（3）減少人的失誤：在特殊路段更合理地設置明顯的警示牌和標志；加強安全法規宣傳和對駕駛員的教育。

（4）加強監督檢查：營運管理單位應結合以往交通事故經驗，加強路段及隧道的監控，將監控系統與交通警察監控系統聯合，限制超速、超載。

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