二灰碎石基層或?yàn)r青砼路面施工控制探討

摘要：近年來，我國人民在出行方面的進(jìn)步尤為突出，我國的交通運(yùn)輸業(yè)正在飛速發(fā)展，公路的汽車流動(dòng)量也正在逐日增加，所以，在公路路面的施工建設(shè)過程中，對(duì)于公路路面的施工要求越來越高。文章針對(duì)影響瀝青路面施工的主要因素進(jìn)行了分析，采取了加強(qiáng)質(zhì)量控制的方法和措施。

關(guān)鍵詞：路面基層；二灰碎石基層；瀝青砼路面；施工質(zhì)量控制；公路工程；交通運(yùn)輸 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2017）06-0117-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.06.059

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸行業(yè)更是得到了迅速的發(fā)展，所以，在現(xiàn)在的公路建設(shè)過程中，許多施工單位為了提升路面的整潔程度和道路的使用壽命，都開始使用瀝青來鋪砌路面，我國有大量的公路和國道都是采用這種方法進(jìn)行鋪砌的，這樣不僅僅能夠保障道路暢通，還能夠提升道路的使用壽命。在公路的施工過程中，除了采用瀝青砼來鋪砌路面外，還采用二灰碎石進(jìn)行道路基層的施工建設(shè)，采用這種施工方法進(jìn)行公路施工，不僅能夠提升公路的使用壽命，還能夠大幅度提升公路的剛度和強(qiáng)度，保證公路能夠承載更多的車輛運(yùn)行，為社會(huì)的進(jìn)步做出突出貢獻(xiàn)。

1 影響瀝青砼路面質(zhì)量的主要因素

1.1 瀝青質(zhì)量的影響

在我國的公路施工建設(shè)過程中，經(jīng)常采用的路面施工材料就是瀝青混凝土，而在道路中常用的瀝青就是石油瀝青，它作為一種道路鋪砌的主要材料，其化學(xué)性質(zhì)是一種有機(jī)高分子化合物，而在道路中使用的石油瀝青的質(zhì)量大小也主要與其組成的比例有關(guān)，調(diào)節(jié)合適的樹脂和瀝青的比例能夠根據(jù)不同的環(huán)境要求最大程度地發(fā)揮出石油瀝青的作用，當(dāng)石油瀝青中的樹脂濃度高、石蠟濃度低的情況下，這種石油瀝青的延展性非常好，可以作為一種連接材料使用，熱穩(wěn)定性也非常好，分子結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易發(fā)生化學(xué)變化；當(dāng)石蠟濃度提升到10%～20%時(shí)，這種石油瀝青的延展性就會(huì)大幅度下降，熱穩(wěn)定性很差，容易產(chǎn)生化學(xué)變化，這種材料十分不利于作為公路路面的鋪砌材料使用，這種材料會(huì)縮短公路的使用年限，直接影響到公路的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成安全事故。

1.2 瀝青用量的影響

在公路路面的施工過程中，瀝青混凝土路面的強(qiáng)度和剛度與石油瀝青中的瀝青比例有著直接的聯(lián)系，當(dāng)瀝青混凝土路面中，瀝青的含量超過了合適值，就會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土的品質(zhì)下降，石油瀝青的粘連程度變得非常差，影響路面的質(zhì)量和使用壽命，在石油瀝青中，如果瀝青中的油量過大，就會(huì)出現(xiàn)瀝青混凝土結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象，而且因?yàn)闉r青的油量大，也會(huì)出現(xiàn)瀝青混凝土混合物的流動(dòng)性較大，嚴(yán)重影響了瀝青路面的剛度和強(qiáng)度；如果瀝青混凝土中的油量過小，就會(huì)出現(xiàn)因流動(dòng)性低而攪拌不均勻的現(xiàn)象，甚至一些油量很少，會(huì)造成混凝土干、散的現(xiàn)象，大幅度降低了瀝青混凝土路面的質(zhì)量。所以說，在瀝青混凝土的路面施工過程中，必須要控制好瀝青的用量和瀝青的油量，提升瀝青混凝土的整體質(zhì)量，提高公路的使用壽命。

1.3 施工質(zhì)量的影響

配合比設(shè)計(jì)。在道路施工建設(shè)過程中，瀝青混凝土的配置比例是一項(xiàng)非常重要的工作，對(duì)于整條馬路的施工建設(shè)來講是非常重要的，這僅僅只是通過一些數(shù)據(jù)進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的計(jì)算和實(shí)驗(yàn)?zāi)軌虼虺龅姆椒ê徒Y(jié)論，還需要對(duì)各地區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)的測(cè)量和監(jiān)控，因地制宜，對(duì)于一些因?yàn)橥庠跅l件的不同引起變化的，要實(shí)時(shí)改變?yōu)r青混凝土的配置比例，這樣才能夠最大程度地提升瀝青混凝土路面的質(zhì)量。所以說，在道路的施工建設(shè)過程中，瀝青混凝土的配置比例是非常重要的，對(duì)于施工質(zhì)量的影響是非常大的。

拌和溫度。在瀝青混凝土的攪拌過程中，除了要適時(shí)的調(diào)節(jié)原料的配置比例，還需要控制好調(diào)節(jié)的溫度，如果在攪拌過程中，溫度過高，就會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土中的瀝青成分失去粘性，在日后的使用過程中變得十分容易老化，降低了道路的使用壽命；如果溫度過低就會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土與一些礦料之間的融合的效果十分不好，在道路壓實(shí)的過程中造成壓實(shí)程度很差的現(xiàn)象，使路面變得不整潔，降低了路面的剛度和強(qiáng)度。而且因?yàn)榈缆穳簩?shí)過程中壓實(shí)的效果非常差還會(huì)導(dǎo)致路面的透水性非常大，這為以后的道路維護(hù)和保養(yǎng)工作添加很大的難度，容易造成道路粉碎的現(xiàn)象。

2 加強(qiáng)二灰碎石基層質(zhì)量控制的方法及措施

2.1 拌和過程中混合料顆粒級(jí)配控制

在公路的施工建設(shè)過程中，為了提升公路的整體質(zhì)量，首先就必須要提升基層的質(zhì)量，在施工建設(shè)過程中，必須要打好根基，才能夠保障工程能夠良好地進(jìn)行下去，如果一個(gè)工程的根基都出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，那么公路路面的建設(shè)無論多好都沒有什么實(shí)際用途，而在公路的建設(shè)過程中，二灰碎石這種結(jié)構(gòu)能夠大幅度提升公路基層的質(zhì)量和強(qiáng)度，可以作為公路中良好的地基來使用，但是在二灰碎石的使用過程中，必須要嚴(yán)格控制二灰碎石攪拌的過程和配置比例，這樣才能夠最大程度地提升二灰碎石基層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，使其能夠承載更多的汽車的運(yùn)行。

在施工過程前，必須要對(duì)二灰碎石結(jié)構(gòu)的用料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，避免因?yàn)橐恍┎牧显颍斐烧w工程的嚴(yán)重?fù)p失，在攪拌加工過程中，必須要根據(jù)具體的環(huán)境來進(jìn)行攪拌，一般在二灰碎石的攪拌過程中，將一些粗大的骨料放在最遠(yuǎn)的位置，這樣能夠避免粗大骨料和細(xì)小骨料之間的粘連現(xiàn)象。

2.2 加強(qiáng)拌合站石灰劑量和含水量

石灰劑量。石灰劑量的多少作為二灰碎石基層結(jié)構(gòu)中非常重要的一部分，也是二灰碎石原材料中非常重要的技術(shù)指標(biāo)，如果在二灰碎石中的石灰用量出現(xiàn)了問題，就會(huì)嚴(yán)重影響二灰碎石基層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，所以在二灰碎石基層結(jié)構(gòu)原料的攪拌過程中，必須要請(qǐng)專業(yè)的人員嚴(yán)格控制石灰的含量，對(duì)于攪拌好的材料隨機(jī)進(jìn)行檢查，對(duì)于配置比例不達(dá)標(biāo)的攪拌物一律不準(zhǔn)使用。另外，請(qǐng)專業(yè)的人員對(duì)二灰碎石攪拌設(shè)備進(jìn)行清理，避免因?yàn)樵O(shè)備未能及時(shí)清理使得攪拌物的比例不達(dá)標(biāo)造成不必要的損失；對(duì)于攪拌設(shè)備還要定期進(jìn)行維護(hù)，避免因?yàn)槭┕ぴO(shè)備問題，影響道路施工建設(shè)的進(jìn)度。

含水量。在二灰碎石基層結(jié)構(gòu)進(jìn)行原料攪拌時(shí)，除了要嚴(yán)格控制石灰的使用量，還要控制水的使用情況，在二灰碎石基層結(jié)構(gòu)的配置過程中，水也是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，而且水能夠直接決定攪拌物的攪拌程度和質(zhì)量的好壞，當(dāng)攪拌物的含水量過低時(shí)，攪拌物會(huì)出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。另外想要控制好二灰碎石基層結(jié)構(gòu)的含水量，就要詳細(xì)了解各個(gè)成分對(duì)水分的需求程度，石灰對(duì)水的要求程度是最高的；其次就是細(xì)料，而粗料對(duì)水的要求是最低的，所以要根據(jù)二灰碎石原料之間的比例，控制好水量的多少，以提升二灰碎石結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，保證汽車在道路上安全行駛。

3 瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪和碾壓質(zhì)量控制

在公路的施工建設(shè)過程中，路面的鋪砌工作作為非常重要的一環(huán)，在施工過程中是非常復(fù)雜的，它需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)和多道工序，同時(shí)保證各個(gè)施工作業(yè)的工種之間相互配合，才能夠順利完成的一項(xiàng)工作，所以說，在施工過程中，必須要做好各個(gè)工種之間的相互配合，爭(zhēng)取一次性完成路面的鋪砌工作，因?yàn)槁访娴匿伷龉ぷ魇且豁?xiàng)要求非常嚴(yán)格的工作，如果不能夠一次性地鋪砌完成，雖然后續(xù)會(huì)有鋪砌和修補(bǔ)工作，但是道路的質(zhì)量和承重能力都會(huì)受到很大的影響，所以在鋪砌的過程中，必須要提前做好準(zhǔn)備工作，爭(zhēng)取一次性施工到位，避免出現(xiàn)一些問題。

在道路的施工過程中，收尾工作也是非常重要的，在對(duì)道路進(jìn)行接縫處理時(shí)，處理的好壞程度能夠直接影響到路面質(zhì)量和整潔程度，所以在道路的施工過程中最好能夠避免出現(xiàn)接縫，如果出現(xiàn)要及時(shí)清理。處理橫向接縫時(shí)，采取木條和切割等工藝在下次鋪砌時(shí)，在上次出現(xiàn)接縫的左右涂抹專用瀝青，盡量減小接縫對(duì)于道路整體質(zhì)量的影響。

4 結(jié)語

綜上所述，在道路的施工過程中，既要保證瀝青混凝土路面的整潔和高質(zhì)量，還要保證二灰碎石基層結(jié)構(gòu)的高質(zhì)量，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)卡，加大監(jiān)管力度，杜絕在施工過程中出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，為社會(huì)和人民鋪砌出好的道路，為社會(huì)的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。

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作者簡(jiǎn)介：郭鑫（1981-），男，山東東營人，東營市市政工程公司工程師，工程碩士，研究方向：市政工程施工管理。

（責(zé)任編輯：王 波）