柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的電氣故障判斷處理方法

摘要：文章分析了在實(shí)際的應(yīng)用中因?yàn)榭刂齐娐钒l(fā)生故障導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，從機(jī)車的實(shí)際應(yīng)用情況角度考慮，提出了相應(yīng)的處理措施、檢修判斷方法、改進(jìn)建議，與此同時(shí)還分析了柴油機(jī)故障判斷的原則以及主要方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；電氣故障；判斷原則；判斷方法 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U262 文章編號(hào)：1009-2374（2017）06-0071-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.06.036

通常情況下柴油機(jī)經(jīng)常會(huì)因?yàn)槎喾N原因?qū)е聼o(wú)法保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因有很多，而且多數(shù)情況下這種現(xiàn)象可能是一果多因，比較復(fù)雜。一種故障可以表現(xiàn)成多種表現(xiàn)形式，有的時(shí)候出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因很可能是高壓油泵磨損，在這種情況下，不正常的運(yùn)行狀態(tài)通常所表現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)象是不容易啟動(dòng)，輸出功率較低、低速運(yùn)轉(zhuǎn)不太穩(wěn)定；非正常的運(yùn)行結(jié)果很可能是由多種原因造成的，例如柴油機(jī)噴油桿有故障、配氣機(jī)構(gòu)中的進(jìn)排氣系統(tǒng)故障、噴油器非常正噴油引起的動(dòng)力供給不足、柴油機(jī)氣缸內(nèi)壓壓縮不夠等都是導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速功率不足的原因。之所以進(jìn)行故障判斷，是因?yàn)橄Ｍ軌蛲ㄟ^(guò)細(xì)心的檢測(cè)、觀察最終能夠解決掉這些錯(cuò)綜復(fù)雜的故障所引起的不良結(jié)果的發(fā)生、發(fā)展以及變化過(guò)程，追究出原因，并調(diào)查清楚恢復(fù)機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

所以當(dāng)相關(guān)工作人員對(duì)故障進(jìn)行維修處理的時(shí)候，維修人員一定要事先弄清楚柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理，懂得對(duì)這臺(tái)機(jī)器的操作以及調(diào)試等相關(guān)內(nèi)容，此外還需要工作人員深知查找機(jī)器故障的基本方法以及相應(yīng)的基本原則，只有通過(guò)細(xì)心分析以及調(diào)查才能夠不懼怕實(shí)際工作中的困難，通過(guò)細(xì)致觀察、正確和果斷的分析判斷出最佳的處理方法，消除故障。

1 問(wèn)題的提出

在實(shí)際工作中柴油機(jī)倘若轉(zhuǎn)速失控一定會(huì)阻礙機(jī)車正常運(yùn)行，所以必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這個(gè)問(wèn)題，只有這樣才能夠保證一切順利運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過(guò)研究分析，造成這樣的轉(zhuǎn)速失控的原因主要有兩個(gè)：一個(gè)是聯(lián)合調(diào)解器發(fā)生了故障；另一個(gè)是本次論文主要談?wù)摰囊粋€(gè)問(wèn)題，即柴油機(jī)電氣系統(tǒng)故障所造成的。

2 故障的判斷處理

2.1 應(yīng)急措施

倘若機(jī)車正處于運(yùn)行狀態(tài)的時(shí)候發(fā)生失控現(xiàn)象，一定要及時(shí)采取有效措施才可以防止出現(xiàn)機(jī)破或者途停的情況，讓機(jī)車回到正常運(yùn)行狀態(tài)。在運(yùn)行當(dāng)中機(jī)車轉(zhuǎn)速還有可能處于既不上升也不下降的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)乘務(wù)人員首要做的工作就是把司機(jī)控制器主手柄放在保位，按照與此有關(guān)的規(guī)定立即更換成另一組裝置。更換后如果能夠恢復(fù)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，就說(shuō)明是原來(lái)那套裝置的故障，需要繼續(xù)運(yùn)行到段或者折返段提票修理即可；倘若更換后仍然不能夠正常運(yùn)行，而且倘若時(shí)間上也來(lái)不及處理，就應(yīng)該把手柄放在保位，人工旋轉(zhuǎn)步進(jìn)機(jī)轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。如果人為旋轉(zhuǎn)進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的時(shí)候依然無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，那么就是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有問(wèn)題，正確的處理方法就是通過(guò)使用人為搬動(dòng)柴油機(jī)供油拉桿對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，加強(qiáng)呼喚應(yīng)答反應(yīng)，努力保證行車安全，讓機(jī)車運(yùn)行到段或者折返段進(jìn)而可以提票

處理。

2.2 檢查處理過(guò)程

機(jī)車到段以后，一定要在更換完驅(qū)動(dòng)器配件后再一次進(jìn)行試驗(yàn)考察，試驗(yàn)的同時(shí)還要對(duì)下車的驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行試驗(yàn)，這樣就對(duì)被換下的驅(qū)動(dòng)器性能有雙重保證。但是試驗(yàn)結(jié)果可能有兩種情況：（1）性能良好，如果性能沒(méi)有問(wèn)題，那么就是電氣線路及步進(jìn)電機(jī)故障；（2）有性能方面的問(wèn)題，間接說(shuō)明是驅(qū)動(dòng)器的故障。

對(duì)于第一種情況最好的應(yīng)對(duì)辦法就是，憑借萬(wàn)能表檢查金電極是否得電，具體分析處理過(guò)程如下所述：

倘若可以得電，就可以斷定步進(jìn)機(jī)繞組被燒壞或者傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡滯所致。（1）這個(gè)時(shí)候需進(jìn)行逐一排除，先檢查是否是步進(jìn)機(jī)方面原因，測(cè)量步進(jìn)機(jī)電機(jī)繞組，如果有不良現(xiàn)象就應(yīng)該進(jìn)行更換，如果沒(méi)有布朗現(xiàn)象的話再檢查是否是步進(jìn)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡滯所致，此時(shí)需要打開(kāi)調(diào)速器上蓋，然后把步進(jìn)機(jī)的電源切掉，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傘形齒輪，這個(gè)時(shí)候若出現(xiàn)卡滯或者轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的現(xiàn)象，很可能是齒輪有毛刺或者齒合間隙不符合要求、兩垂直傘形齒輪垂直度不符合要求、步進(jìn)機(jī)帶動(dòng)能力不夠引起。通過(guò)詳細(xì)的檢查和試驗(yàn)，再加以對(duì)應(yīng)處理，便可以恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；（2）倘若不得電，那么很可能是電氣線路故障原因?qū)е碌牟涣棘F(xiàn)象。這個(gè)時(shí)候首先要檢查插座和插頭是否良好、司機(jī)控制器是否有損壞現(xiàn)象，假使有不良現(xiàn)象，需要予以修復(fù)或者更換。另外還需要檢查電線路是否有斷電或者虛接情況，如果有這種不良情況就應(yīng)該針對(duì)性地進(jìn)行處理。因?yàn)橛袡C(jī)車運(yùn)行記錄器，所以自動(dòng)停車裝置繼電器觸頭接觸不良，后果嚴(yán)重可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速失控。

3 柴油機(jī)故障判斷以及排除原則

在柴油機(jī)出現(xiàn)故障的情況下千萬(wàn)不能心急，只有冷靜的頭腦才能讓工作人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并予以處理，這時(shí)候一定要做到有條不紊、有步驟、有目的地對(duì)可疑故障部位進(jìn)行檢查分析，胡亂操作只會(huì)讓情況變得更加糟糕，根本對(duì)解決問(wèn)題起不到任何良好的作用，還可能導(dǎo)致問(wèn)題擴(kuò)大化，需要通過(guò)故障所引起的不良征兆、聲音等的變化確認(rèn)出現(xiàn)故障的具體位置。可以根據(jù)原理結(jié)構(gòu)層面進(jìn)行較為細(xì)致的分析和推理，最后再判斷出現(xiàn)此現(xiàn)象的原因。

3.1 全面診斷故障

柴油機(jī)的各個(gè)零部件、各個(gè)零部件之間的關(guān)系以及各個(gè)系統(tǒng)，其中任何一個(gè)系統(tǒng)或者零部件的故障都有可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)導(dǎo)致其他系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。因此在檢查故障時(shí)，對(duì)于某個(gè)故障的本身，不能將其孤立看待，一定要考慮多個(gè)方面，盡最大能力從整體的角度對(duì)故障進(jìn)行全盤考慮，及時(shí)排查故障。

3.2 減少故障排查中的零部件拆卸

在詳查故障的時(shí)候，不能盲目對(duì)柴油機(jī)相關(guān)零部件進(jìn)行隨意拆卸，在這個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵就是先掌握整個(gè)柴油機(jī)的運(yùn)行機(jī)理并了解出現(xiàn)故障部位的詳細(xì)情況，這樣做的目的就是為了保證更加科學(xué)合理地對(duì)零部件進(jìn)行拆卸，以免引起不必要的錯(cuò)誤拆卸發(fā)生。

3.3 全方位檢查，看、聽(tīng)、摸、嗅、試相結(jié)合

在進(jìn)行檢查的時(shí)候倘若沒(méi)有先進(jìn)的儀器檢查設(shè)備，通常都是通過(guò)直覺(jué)診斷的方法進(jìn)行判斷，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：看、聽(tīng)、摸、嗅、試相結(jié)合。

柴油機(jī)有故障后一般表現(xiàn)為：（1）外觀有異常狀況：柴油機(jī)排氣管冒煙的顏色例如黑色、白色、藍(lán)色等，漏水、漏氣、漏油等異常狀況；（2）溫度的異常狀況：一般情況下這種異常狀況包括機(jī)油冷卻水溫度高、排氣溫度高、軸承溫度熱等；（3）壓力的異常狀況：冷卻水、機(jī)油、燃油等壓力不穩(wěn)定、過(guò)低或者過(guò)高；（4）運(yùn)行時(shí)的聲音異常：有摩擦聲、異常的排氣聲、敲擊聲等；（5）氣味異常狀況：柴油機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候可能有焦味、煙味或者臭味等。

因此可以這樣做：（1）看：看這個(gè)步驟主要是檢查柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的外部特征，查看排煙狀況、機(jī)油顏色、燃油系統(tǒng)有無(wú)泄漏、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)的漏水或漏油情況，柴油機(jī)的各種儀器表是不是正常、各個(gè)零件的螺母有沒(méi)有松動(dòng)的現(xiàn)象、柴油機(jī)是否有震動(dòng)的現(xiàn)象；（2）聽(tīng)：這個(gè)環(huán)節(jié)的目的就是檢查柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候是不是有異常聲音，然后再根據(jù)具體的聲音異常狀況判斷故障位置和產(chǎn)生原因。如果柴油機(jī)燃燒室中有不均勻的爆炸聲，那么就需要檢查柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的活塞、曲軸、連桿等部位，進(jìn)氣閥、排氣閥以及柴油機(jī)正時(shí)傳動(dòng)的齒輪運(yùn)行情況；（3）摸：主要是用手去感覺(jué)機(jī)組、機(jī)油管、油管的脈動(dòng)，機(jī)油殼溫度的高低，機(jī)油表指示的正誤；（4）嗅：通過(guò)嗅覺(jué)判斷故障部位發(fā)出來(lái)的氣味是否正常來(lái)判斷，柴油機(jī)在工作的時(shí)候有無(wú)焦味、有無(wú)機(jī)油燃燒的味道判斷；（5）試：比如利用單斷油對(duì)柴油機(jī)影響的異常聲音等試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。

4 判斷柴油機(jī)故障的主要方法

4.1 比較法

這種方法的應(yīng)用范圍最廣、最普遍，例如柴油機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，那么很有可能是由單個(gè)部件或者系統(tǒng)造成，這時(shí)候需要對(duì)其更換就可以，然后再次進(jìn)行觀察，故障若因此消失，就代表最初的判斷正確。

4.2 隔斷法

經(jīng)過(guò)仔細(xì)的分析，倘若判斷出是因?yàn)闄C(jī)器的某個(gè)部位引起，那么可以先停止這個(gè)部位的運(yùn)行，繼而觀察異常現(xiàn)象的消失情況，運(yùn)用這種很普遍的隔斷法對(duì)故障部位進(jìn)行逐一排查判斷，這種方法就是注意停止柴油機(jī)單個(gè)汽缸的工作進(jìn)而實(shí)現(xiàn)分別的辯證檢驗(yàn)，觀察柴油機(jī)汽缸變化前后的運(yùn)行狀態(tài)。憑借這個(gè)方法檢查汽缸的工作是否有異常，尤其是對(duì)汽缸排煙顏色的檢驗(yàn)最為明顯。比如柴油機(jī)所冒出來(lái)的煙為黑色，那么就可以判斷這個(gè)可能是由于汽缸噴油霧化所引起，通過(guò)停止這個(gè)汽缸，黑煙消失，表明判斷正確。

4.3 驗(yàn)證法

這種方法的使用就是在知道故障原因的情況下，試探性地對(duì)故障相關(guān)部位進(jìn)行調(diào)整以及拆卸，進(jìn)而下定論。相應(yīng)的讓局部運(yùn)行狀態(tài)改變，與此同時(shí)對(duì)柴油機(jī)的性能進(jìn)行觀察，找出故障根源。假如柴油機(jī)機(jī)油壓力較低，那么就應(yīng)該先清洗濾清器，如果這種方式起不到任何作用，就再檢查其他的原因。

4.4 儀器儀表檢查方法

通過(guò)正確使用儀器或者儀表對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行全面檢測(cè)，查找異常，掌握整個(gè)機(jī)器性能以及運(yùn)行現(xiàn)狀。

5 防治措施

（1）相關(guān)的機(jī)務(wù)人員應(yīng)該在機(jī)車出庫(kù)以前就對(duì)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行全面檢查，特別是對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的空載降速試驗(yàn)，保證出廠時(shí)性能完好；（2）嚴(yán)格執(zhí)行在輔修或者檢修方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（3）在機(jī)破方面，機(jī)務(wù)乘務(wù)人員一定要在運(yùn)行過(guò)程中找到轉(zhuǎn)速失控的原因，及時(shí)解決并在機(jī)車運(yùn)行到段或者折返段進(jìn)行提票修理。

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作者簡(jiǎn)介：張哲華（1979-），男，內(nèi)蒙古烏蘭察布人，供職于遼寧省海警總隊(duì)海警第一支隊(duì)。

（責(zé)任編輯：蔣建華）