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多形式支護(hù)體系在高邊坡支護(hù)工程中的應(yīng)用

2016-04-14 20:09:06羅曉風(fēng)
地球 2016年4期
關(guān)鍵詞:錨桿混凝土工程

■羅曉風(fēng)

(西北有色勘測(cè)工程公司陜西西安710054)

多形式支護(hù)體系在高邊坡支護(hù)工程中的應(yīng)用

■羅曉風(fēng)

(西北有色勘測(cè)工程公司陜西西安710054)

在公路工程中,高邊坡是指土質(zhì)邊坡高度在10~15m間,巖質(zhì)邊坡在15~30m間的邊坡,土質(zhì)邊坡大于15m和巖質(zhì)邊坡大于30m的稱為超高邊坡,由于工程建設(shè)會(huì)在很大程度上打破原有的自然邊坡的平衡狀態(tài),若防護(hù)不當(dāng),有可能造成高邊坡的失穩(wěn)而形成邊坡地質(zhì)災(zāi)害,損壞公路,帶來(lái)重大損失和事故。而一般的高邊坡防護(hù)大多又是臨時(shí)結(jié)構(gòu),投資太大易造成浪費(fèi),但支護(hù)結(jié)構(gòu)不安全又勢(shì)必會(huì)造成工程事故。因此,必須安全、合理地選擇合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)并根據(jù)工程的特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的施工。

高邊坡 多形式支護(hù)

0 引言

近年來(lái),經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,基礎(chǔ)建設(shè)如道路交通、水利工程、建筑工程及礦業(yè)等也不斷開(kāi)挖建設(shè),這些建設(shè)中如道路復(fù)雜邊坡、建筑工程中斜坡或者巖石邊坡在開(kāi)挖過(guò)程中未得到穩(wěn)定的加固,對(duì)人類的生命安全造成不小的威脅,尤其高邊坡防護(hù)作為一項(xiàng)重要的工程,因此根據(jù)高邊坡巖土層分布特點(diǎn)、周邊環(huán)境等條件,一般來(lái)說(shuō)防護(hù)有錨桿以及預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁基本加固,另附屬高邊坡地表排水、坡面防護(hù),高邊坡防護(hù)前后檢測(cè)。在實(shí)際應(yīng)用中,還需對(duì)工程安全等級(jí)和穩(wěn)定性控制要求,對(duì)邊坡的變形有非常嚴(yán)格的要求。面對(duì)抗震區(qū)邊坡還需考慮到其抗震工況下的穩(wěn)定性和安全性,同時(shí)在邊坡的治理及后續(xù)使用過(guò)程中要時(shí)常對(duì)邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)以及周圍的環(huán)境進(jìn)行密切的監(jiān)測(cè)。

1 路基高邊坡防護(hù)技術(shù)施工中需遵守的基本原則

在對(duì)路基高邊坡進(jìn)行防護(hù)時(shí)應(yīng)做到如下規(guī)定:綜合設(shè)計(jì);就地取材;以防為主;確保施工。

對(duì)路基防護(hù)時(shí)不能將程序單獨(dú)進(jìn)行,而要融合在一起。在認(rèn)真調(diào)查的基礎(chǔ)上,根據(jù)所在地諸如氣候、地質(zhì)方面的具體情況,因時(shí)因地采取綜合性措施,來(lái)確保公路的安全。防護(hù)時(shí)能做到的盡量做到位,這樣就能減少養(yǎng)護(hù)的任務(wù),從而使整個(gè)工程預(yù)算大大節(jié)約。

對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)不能紙上談兵,而要經(jīng)過(guò)實(shí)際勘探,依據(jù)所在地水文、地質(zhì)、氣候等等的差異,就地取材,同時(shí)還要考慮到路面排水功能的合理性。

在施工時(shí)會(huì)遇到一些地表不堅(jiān)固的地方,一旦遭遇暴雨天氣,這些雜物就會(huì)與雨水混合,形成泥石流或滑坡。因此,在施工后應(yīng)對(duì)此種現(xiàn)象及時(shí)發(fā)現(xiàn)并防護(hù),而且還需要針對(duì)不同的地質(zhì)組成狀況或全面或局部的防護(hù)。

2 高邊坡支護(hù)工程的現(xiàn)狀

我國(guó)相關(guān)部門對(duì)于山區(qū)高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的重視程度不夠,相關(guān)的公路設(shè)計(jì)方案中,對(duì)于路基高邊坡設(shè)計(jì)方案不到位,忽視路基高邊坡防護(hù)對(duì)于道路的影響作用,使得我國(guó)山區(qū)路基高邊坡防護(hù)不夠到位,相關(guān)的工作人員缺乏防護(hù)意識(shí)。我國(guó)山區(qū)公路高邊坡的防護(hù)技術(shù)不成熟,對(duì)于其防護(hù)的資金投入較少,無(wú)法滿足實(shí)際的需要。除此以外,我國(guó)對(duì)于山區(qū)路基高邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì)缺乏相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于山區(qū)地理狀況的研究不夠深入。山區(qū)公路高邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì)是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題,對(duì)于山區(qū)公路的影響是非常大的,如果山區(qū)路基高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)不合理,則會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量受到重大影響,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)增加人們出行的困難,影響人們正常的工作生活,因此,對(duì)于山區(qū)公路高邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì),應(yīng)該注意山區(qū)地理位置的特殊性,同時(shí)結(jié)合工程的施工狀況,設(shè)計(jì)出最佳的防護(hù)方案,以保障工程的質(zhì)量以及人們正常的生活秩序。

3 多形式支護(hù)體系在高邊坡支護(hù)工程中的應(yīng)用

3.1噴射混凝土防護(hù)措施

對(duì)于正常工況下,坡巖體穩(wěn)定,抗降雨能力強(qiáng),易風(fēng)化,但未遭嚴(yán)重風(fēng)化,不會(huì)失穩(wěn)地段的高邊坡,采用折線式或臺(tái)階式開(kāi)挖方法,每級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖高度為10m,臺(tái)階寬度為2m,坡度控制在1:0.1~1:0.5間,采用10cm厚噴射混凝土對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù),開(kāi)挖一級(jí),防護(hù)一級(jí),逐級(jí)開(kāi)挖,逐級(jí)防護(hù)。

施工方法為:①進(jìn)行地表截水,在坡頂設(shè)置50cm寬50cm深的梯形漿砌截水溝,將地表水引出坡體區(qū)域外;②坡面清理,用清水沖洗坡面,濕潤(rùn)巖層表面,確保噴射混凝土與巖層之間良好黏結(jié);③埋設(shè)控制標(biāo)桿,控制混凝土的噴射厚度,確保質(zhì)量;④噴射作業(yè),分段分片進(jìn)行噴射作業(yè),噴射順序自上到下,按風(fēng)向和地質(zhì)條件自左(右)向右(左);⑤養(yǎng)護(hù),當(dāng)噴射混凝土終凝2h后,進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù);⑥坡腳排水,坡腳設(shè)置漿砌排水溝,保證路面排水通暢,不對(duì)坡腳侵蝕,造成滑塌。

3.2菱形方格護(hù)坡

3.2.1護(hù)坡方式

菱形方格護(hù)坡屬于框架護(hù)坡中的一種類型,適用風(fēng)化較嚴(yán)重的巖質(zhì)邊坡和坡面穩(wěn)定的較高土質(zhì)邊坡。一般采用混凝土菱形方格,框格間距2.5m,框格及橫肋寬0.3m,嵌入坡面0.15m,框格內(nèi)植草。

3.2.2施工方法

對(duì)邊坡進(jìn)行修整,坡度與設(shè)計(jì)相符,平整度要求達(dá)到±5cm。測(cè)量人員施放菱形方格的關(guān)鍵點(diǎn),如:混凝土格構(gòu)的交點(diǎn)、混凝土格構(gòu)與馬道、段間混凝土格構(gòu)的交點(diǎn)等。上述工作完成后,進(jìn)行溝槽開(kāi)挖、支立模板、混凝土澆筑。

3.3噴錨支護(hù)

噴錨支護(hù)適用條件為易于噴漿(噴射混凝土)防護(hù)的巖質(zhì)邊坡,當(dāng)巖層風(fēng)化破碎嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育,在破碎巖層較厚的情況下,如果繼續(xù)風(fēng)化,將導(dǎo)致墜石或小型崩塌,從而影響整個(gè)邊坡的穩(wěn)定性。噴錨支護(hù)采用的錨桿類型有樹(shù)脂錨桿、全長(zhǎng)砂漿錨桿、塑料錨桿、水泥錨桿和縫管錨桿。錨桿錨固深度視邊坡巖層的破碎程度及破碎層的厚度而定。本工程對(duì)開(kāi)挖出的巖石邊坡采用單、雙層掛網(wǎng)噴錨的支護(hù)形式。其掛網(wǎng)錨桿采用準(zhǔn)28mm鋼筋,間距3m,呈梅花形布置,錨桿長(zhǎng)度5m、8m。鋼筋網(wǎng)格尺寸為20cm×20cm,鋼筋直徑8mm。噴護(hù)厚度15cm。

3.4監(jiān)測(cè)工程設(shè)計(jì)

高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)為了達(dá)到信息化施工、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的目的,對(duì)高危邊坡,在設(shè)計(jì)施工期間應(yīng)建立邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。監(jiān)測(cè)到的信息用于指導(dǎo)施工,也可以將監(jiān)測(cè)成果作為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括坡頂?shù)孛姹O(jiān)測(cè)、邊坡坡面監(jiān)測(cè)、地表位移監(jiān)測(cè)、深層位移監(jiān)測(cè)及人工巡視監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)工作需視具體情況而定。

在高邊坡防護(hù)中對(duì)邊坡地質(zhì)情況前期探明很重要,邊坡處理方案要結(jié)合邊坡地質(zhì)進(jìn)行合理邊坡開(kāi)挖及深層加固,及時(shí)優(yōu)化調(diào)整邊坡處理方案,并提出可靠的設(shè)計(jì)處理方法,格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)防護(hù)是非常有效的高邊坡防護(hù),不僅在加固邊坡穩(wěn)定同時(shí),還可進(jìn)行綠化邊坡環(huán)境的作用,結(jié)合排水設(shè)施、檢測(cè)設(shè)計(jì)將有效保障高邊坡穩(wěn)定,本文提出常用高邊坡處理參考,實(shí)際建設(shè)中還存在較多其他處理,可根據(jù)地質(zhì)情況、周圍自然、人文等其他產(chǎn)生變化。

[1]林凱明,高婷,范俊瑛,等.公路路基高邊坡穩(wěn)定性及工程對(duì)策研究 [J].甘肅科技,2013(22):143~144,182.

[2]文暢平,楊果林.基于屬性數(shù)學(xué)理論的巖土邊坡地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià) [J].中國(guó)鐵道科學(xué),2010,31(5):8~14.

P2[[[文獻(xiàn)碼]B

1000~405X(2016)~4~435~1

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