小議微表處技術在公路工程養護施工中的運用

趙琳+李敏

摘 要：微表處技術是一種功能完善的道路養護方法，完全適用于公路路面養護施工，與其它路面施工養護措施相比，微表處技術具有施工快捷方便，能夠縮短施工周期，節約能源、成本較低等優點，具有較好的社會經濟效益和廣泛的應用前景。為此，本文在充分了解微表處特點的基礎上，對其施工材料選擇及施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞：微表處技術；公路工程；養護施工

一、微表處技術的特點

微表處（Micro-Surfacing）是采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。 微表處開放交通時間的長短依工程所處環境的不同而變化，通常在氣溫為24℃，濕度為50%（或更小）的狀況下可以在1h內開放交通。微表處的特點如下：

1、可以在常溫條件下施工，甚至可以在夜間或在不防礙交通的情況下施工，有效地延長了施工季節；

2、微表處施工方便，在攤鋪后1～2小時內能夠適應迅速開放交通的需要；

3、能滿足攤鋪不同截面厚度（楔形、凹形）的要求，不同瀝青用量和不同攤鋪厚度的混合料，填補己經穩定的車轍；

4、在路面上攤鋪微表處，可以顯著提高路面的抗滑性能，阻止水分下滲、防止路面的老化與松散，使公路行車安全系數得到很大提高，從而有效地延長路面的使用壽命；

二、微表處施工材料的選擇

1、集料。微表處工程使用的集料規格必須達到相關標準要求，實際操作中，一般常用國際稀漿封層協會所制定的ISSA-Ⅱ型配置標準，確保混合料質量穩定符合施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大顆粒將會對微表處施工面的表層及防水功能產生很大的影響，因此必須在施工前篩除干凈。2.36mm以下的集料當量應不低于65%，而且0.075mm通過率必須保證。集料當量中36毫米以下的應不低于百分之六十五，且必須保證0.075毫米的通過率。

2、骨料級配。在微表處的薄層結構中，骨料主要發揮了骨架的作用，骨料級配要符合JTJF40-2004中MS-2的標準要求或MS-3型改性稀漿封層骨料級配要求，施工表面層要求保證潔凈，質地堅硬、耐磨性好。

3、改性乳化瀝青材料。微表處工程所用的混合料中，改性乳化瀝青發揮著粘結、裹覆石料的作用，它的質量好壞直接影響整個施工工程的效果。用于混合料中的乳化瀝青，必須保證是經過聚合物改性的，一般使用最頻繁的是SBR膠乳改性乳化瀝青，有時候也會使用SBS改性乳化瀝青，它們都具有能提高混合料在高溫中的穩定性，提高與骨料的粘性，具有良好的堅韌性等優質特性。

4、水。調節稀漿混合料的稀稠度要用到水的功能，用水標準不是一成不變的，會隨著天氣氣候、施工自然環境、路面結構狀態等情況的變化而使用不同的標準。微表處工程常采用飲用水來調和稀稠度，保證水的透明度和純凈度，ph值維持在中性水平。

5、水泥。調整稀漿混合料的破乳速度使用水泥來完成，水泥材質要求需保持干燥無結塊、松軟疏松。正常質量的普通硅酸鹽水泥即可達到要求。

三、公路工程養護微表處施工工藝

1、施工準備工作

（1）檢查與維修原路面與基層，如有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害采用封層施工前修補完畢。對路面進行清掃，保持攤鋪路面的潔凈。原路面上的雨水井蓋、檢查井蓋、橋梁伸縮逢、路緣石等設施應采取適當的保護措施，完工后都應顯露出來而不被封蓋住。

（2）檢查原材料進廠情況，確保原材料質量。檢驗、調試施工機械，保證施工順利進行。

2、灑粘層油或封層油

一般情況下不需要噴灑粘層油，當瀝青路面嚴重貧油或用于水泥路面的封層時，則應噴灑乳化瀝青粘層油。粘層油與微表處所用的乳化瀝青應一致，乳化瀝青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘層的噴灑最好在施工放樣前進行以免蓋住已放好的樣線，并且在封層施工前粘層必須完全凝固。

3、攤鋪作業

將裝好各種原材料的微表處攤鋪機械開至施工地點，攤鋪箱調整至要求的寬度和拱度，同時按要求初步調整好攤鋪厚度。攤鋪速度沿著導線勻速前進，一般前進速度為1.5-3.0km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；需要潤濕的路面可打開噴水器濕潤路面，（氣溫太高或路面干燥時）；當攤鋪機上的備用材料中有一種料已用完時，應立即關閉總開關，待攪拌鍋和攤鋪箱內稀漿混合料全部攤鋪完后，立即停止前進，升起攤鋪箱。

4、接縫處理

施工中的橫向接縫應采用對接縫，施工步驟為：

（1）將前一施工段末端整平，用0.5×4m油氈或薄鋼片將前一施工段末端覆蓋，保證油氈末端與封層材料層邊緣平齊；

（2）將微表處攤鋪機后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上；

（3）啟動微表處攤鋪機開始攤鋪；

（4）將油氈連同上面的稀漿混合料取走，倒入廢料車中；清洗油氈，以備下次使用。

封層的縱向接縫可采用搭接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過大，ISSA微表處技術指南規定縱向接縫搭接寬度不應超過76.2mm，接縫處高出量不應大于6mm。縱向接縫的位置直接影響路表的美觀，因此，如果能夠將縱向接縫放在車道線上，會最大程度地減少接縫對路表美觀的影響，但是這將對車道線的劃線造成一定的困難，特別是接縫處的不平整和粗糙表面會造成走線不直和劃線材料用量明顯增加，因此建議將縱向接縫放在車道線一側3-5cm的地方，這樣既不會顯著影響路表的美觀，同時又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。

5、初期養護與開放交通

微表處施工后，封層有一個破乳成型過程，在此時間段內仍應封閉交通，禁止一切車輛、行人通行。養護時間的長短，視稀漿混合料中水分的排除及粘結力的大小而變化，通常認為：當粘結力達到1.2N？m時，稀漿混合料已初凝，當粘結力達到2.0N？m時，稀漿混合料己凝固到可以開放交通的狀態。決定開放交通之后，應撤除交通管制標志，不留任何障礙，保證交通順暢。

四、結束語

綜上所述，改革開放以來，我國經濟發展迅猛。在對內對外經濟交流和文化交流活動日益頻繁的今天，公路網的建設已經成為左右經濟發展的關鍵。近年來，隨著電子商務行業的高速發展，公路建設需求更是與日劇增。微表處養護技術作為現代公路建設的關鍵技術，其技術發展促進了我國公路建設和養護技術的發展，為我國公路網的不斷完善貢獻巨大。但微表處作為一項較新的技術，其在技術應用中仍然容易出現一些問題，為了提高微表處養護技術施工質量，對微表處養護技術施工工藝進行研究意義重大。

參考文獻

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[2]劉棟. 淺談微表處技術在瀝青砼路面養護施工中的應用[J]. 中國高新技術企業旬刊， 2016（8）.