公路水泥砼路面施工技術研究

楊東波+王鵬飛

摘 要：公路交通作為道路交通的主要表現形式，其發展離不開公路工程施工技術水平的提高及機械設備的不斷完善。在公路施工中其路面使用材料不同，路面的性質也會隨之改變，本文主要介紹的是公路工程水泥混凝土路面施工準備、施工工技術應用等相關內容，這種路面具有穩定性強、成本低、后期維護簡便、經濟效益高、施工流程簡單及使用周期長等優勢?；诖耍诠饭こ淌┕ぶ羞@種路面得到了大量地使用。

關鍵詞：公路工程；水泥混凝土路面；原材料準備

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。也被稱為剛性路面，是一種高級路面。水泥混凝土路面具有較大的剛度及較強的擴散荷載應力，其穩定性良好及具有較長使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高強度、良好穩定性與耐久性、養護費用低等優點，其缺點主要包括：需要消耗大量的水泥與水，如修筑水泥混凝土路面時，將其厚度控制在20厘米、寬度控制在7米，則水泥用量每公里高達400到500t之間，水的用量約為250t。同時，水泥混凝土路面具有較多接縫，在交通開放方面，相比其他路面開放時間較長，養護難度大。

一、公路工程水泥混凝土路面原材料施工準備

1、水泥：進場應有產品合格證及化驗單，不合格的水泥產品堅決杜絕進場。水泥進場后，應堆放整齊，不同標號水泥應分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。

2、砂：應采用符合規定級配、細度模數在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質含量低；當無法取得粗、中砂時，經配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質物含量小于3%的細砂，注意合理選用砂率。

3、碎石：應選用質地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規范要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。

4、外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。

5、水：潔凈、無雜質，飲用水可直接使用。

二、水泥混凝土路面施工技術的應用

經濟建設的不斷發展推動了公路建設事業的發展，公路建設的發展也在反作用于國民經濟的發展，這兩者之間是相輔相成、互相影響的。因此我們來提高公路工程的應該重視公路工程的建設，運用新的技術手段來提高公路工程的質量，使得公路交通在經濟建設中能夠發揮更大的作用。水泥混凝土路面是在公路工程建設中被廣泛應用的，我們今天針對于水泥混凝土路面的施工技術進行研究。

1、模板安裝施工技術

在公路工程水泥混凝土路面施工中利用模板的主要目的就是增加路面的整平性，確保面板具有整齊的邊線及平均的厚度，同時還可以達到美觀的效果。在模板施工必須確保模板的平整性及具有平順的接頭，同時確保水泥混凝土路面支架的穩固性，只有這樣才能確保施工后期不出現變形現象，為有效避免漏漿現象不在施工過程中產生，模板的高度必須在路面設計高度的基礎上增加2cm。

2、拌和

嚴格遵循水灰比拌和時間進行水泥混凝土拌和作業，對拌和過程中施工原料的含水量進行有效控制，如混合料含水量過高，應對用水量進行及時調整，一般將其拌和時間控制在150秒的范圍，當混凝土拌和料與施工標準不符合時，則不能進入施工現場。

3、混合料運輸

混凝土運輸用手推車、翻斗車或自卸汽車，運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，并應防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘，冬季不宜超過60～90分鐘，必要時采取保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度不應大于1.5米，每天工作結束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。

4、混凝土攤鋪、振搗

運至澆筑現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10%左右。

盡可能連續澆筑混凝土，如必須間歇時，應盡量縮短間歇時間。如超過規定時間應留施工縫。一般插入式振搗棒作用半徑30～40厘米，其移動間距不宜大于作用半徑的1.5倍。每點振搗時間為20～30秒。平板式振動器在每一位置上連續振動25～40秒，以混凝土面均勻出漿液為準。移動間距宜搭接3～5厘米以防漏振。

5、水泥混凝土碾壓施工技術

水泥混凝土碾壓施工主要適用于等級較低的路面，如二級或以下等級。其施工流程為在水泥混凝土拌合料進行攤鋪、壓實及養生作業后路面達到一定強度及承載力，最終成型。在碾壓施工中施工企業必須控制好石料的粒徑，將其最大值控制在20毫米左右，在攤鋪過程中如需進行兩層攤鋪，則需要根據施工情況，將下層的石料粒徑加大，控制在40毫米的范圍內即可。在碾壓混合料施工中，使用的振搗設備較少，使用的水泥量及用水量也不多，這樣就可以加快施工進度。

6、伸縮縫施工

在公路工程水泥混凝土路面施工中要進行伸縮縫的設置。設置伸縮縫時必須確?？v向伸縮縫和橫向伸縮縫之間有6厘米以下的距離，縫寬在20毫米左右，同時將瀝青砂子、瀝青處理松木條填筑到縫內。在施工過程中施工縫留設時要充分考慮施工間歇問題，同時進行伸縮縫的設置。施工間隙小于水泥初凝時間時，可以均勻地將混凝土倒入，選用振搗工具穿過新混凝土達到已澆混凝土層內50～100mm，同時新搗實老混凝土，使兩者形成一個整體；當施工間隙比水泥初凝時間長時，施工必須在已澆注的混凝土強度在1.2N/mm以上的條件下進行；

當在已硬化混凝土表面進行新混凝土澆注時，必須將混凝土表面的垃圾、浮漿、松動集料等雜物清理干凈，同時鑿毛舊混凝土，為保持路面濕潤度，必須進行沖水作業。伸縮縫施工中必須確保不出現連接鋼筋周圍混凝土松動、損壞的現象，同時清理干凈鋼筋表面。

7、養護

當混凝土表面具有一定硬度時，可以在路面上覆蓋濕草墊、濕麻袋等，同時進行灑水養護作業，定時利用灑水車進行養護工作，確保草墊、麻袋的濕潤。如混凝土內加入減水劑養護5天左右，其強度就能超過80%，這個時候就可以將草墊、麻袋清除，在正常運行后，還要進行2到3天的灑水養護工作。

三、結束語

綜上所述，隨著公路工程的迅速發展，水泥混凝土路面施工是公路建設整體施工的重點內容，其質量的優劣將對公路施工起到極大的影響作用。水泥混凝土路面施工技術水平的提高及先進現代化施工機械的多樣化，不僅提高了水泥混凝土路面的質量，也推動了企業的發展。

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