公路邊坡植被防護技術的探討

李峰

摘 要：公路邊坡防護施工中，一般分為工程防護和植物防護。工程防護一般多為鋼筋、水泥組成的剛性防護，而植物防護則是柔性防護。邊坡植物防護的主要目的是固土護坡、防止沖刷，兼有美化環境的功能。筆者結合工作實踐經驗，就如何做好公路邊坡植被防護技術作以下探討與分析，以期為工程實踐提供參考。

關鍵詞：公路工程；邊坡植被防護；防護要點

邊坡防護是公路工程施工的重要內容之一，直接關系到車輛的行駛效率及安全關系較大。特別是在雨水天氣較多的地區，受雨水沖刷、溫差以及濕度變化的影響，容易產生邊坡坡面巖石風化病害、崩塌、滑坡以及泥石流等。因此，積極應用現代養護技術提高邊坡養護質量，對保障現代公路交通運輸安全有著重要的現實意義。

一、公路邊坡植被選擇

在高速公路入口處、重要標志路段等一些景觀要求較高的路段，生態防護邊坡后期的養護管理要求較為精細，要定期修剪、澆水、施肥等，同時這樣地段的邊坡在邊坡生態防護類型的選擇上和植被配置方面要求較高。因此，在植被的配置方面，不僅要考慮植被的生態適應能力、固土效果，還需要重點考慮如何采用多種植被的搭配來提升景觀效果，可以從以下幾個方面著手考慮：

1、結合草本、灌木、喬木、藤本植物多種類型植被，利用多種類型植被的根系增強固土效果，同時具有一定的層次感，提升景觀效果。我國公路邊坡生態防護中使用較多的草本植物有白三葉、地毯草、羊茅、節水草、狗牙根、二月蘭、小冠花、黑麥草等；常使用的護坡灌木植物主要有沙棘、錦帶花、迎春、胡枝子、紫穗槐、坡柳等；喬木類植物有山合歡、漆樹、刺槐、油松等；藤本植物有爬山虎、常春藤、扶芳藤、葛藤等。

2、堅持植物生物學特性，組織營造多重景觀。觀賞植物根據其觀賞特性可分為觀花、觀葉、觀形、觀果等植物。觀花植物一般要求花朵繁盛、色彩鮮艷、花相整齊，如玉蘭、大花紫薇、櫻花、牡丹、山茶、夾竹桃、杜鵑等，花期集中，觀賞效果極佳；觀葉植物一般要求葉形奇特，葉色變化豐富，隨季節變化呈現不同顏色，如棕櫚、平婆、七葉樹、羊蹄甲、鵝掌楸、銀杏等葉面積較大或葉形奇特美觀的樹種；三角楓、烏桕、石楠、紫荊、欒樹等彩色樹種葉子顏色隨季節變化而變化，達到四季有景可觀、有花可賞的效果[5]。

3、突出地域特色，結合本土植被和當地的民俗文化，設計出具有地域特色的生態防護邊坡造型和景觀設計。

考慮成本因素，對于一些不太重要的路段邊坡設計，可以考慮采用一些耐粗放管理的植被進行生態護坡。耐粗放管理的植被主要是采用本土植被，生態適應能力較強，后期不需要精細養護的植被，例如海南地區可以采用牛筋草、彎葉畫眉草、狗牙根、地毯草、含羞草等。

二、公路邊坡植被防護技術要點分析

公路邊坡防護工程作為道路施工建設的重要方面，關系到國民經濟的發展水平。隨著公路建設事業的不斷發展，植被防護技術越來越多的應用到公路邊坡建設中，并且發揮著重要的作用，增強路基的穩定性以及強度是邊坡防護施工技術發展的重要方向。

1、生態環境條件分析

在公路邊坡植被防護工作中，首先應做好生態環境條件分析，即：在植被恢復與重建場所，與植被生長和發育有關的所有環境因素的綜合。一般影響植被生長的立地條件包括氣候、地形、土壤、水文與植被條件等。但與其他種類的造林地（或退化生態系統）相比，公路邊坡植被生態重建的環境問題特殊性主要是：地表組成物質有機質含量少，物理結構極差，尤其是保水、持水、保肥能力差；存在限制植物生長的物質；土壤生物缺乏，尤其缺乏對植物生長有利的動物，如蚯蚓、線蟲及微生物等方面。這些因素正是植物生長的限制因素。因此，在植被恢復工作之前，首先應分析地表組成物質的物理化學性質，尋找出植物生長的主導限制因子，同時確定對植物生長的供水能力進行預測。這是植物種類選擇和確定植物栽培方式的基礎工作。

2、邊坡整形

由于公路邊坡往往比較陡，為了使綠化的景觀優美、方便栽植工程施工和樹木的栽植，需要對邊坡進行整形。具體在整形時需要考慮，建立一條環山小路直達邊坡最高處，便于運料和整地施工；結合景觀設計和整地種植，采取平緩陡坡等方法重塑地貌景觀；建立排水系統：在坡度較大的邊坡，容易發生表面侵蝕，產生水土流失，特別是夏季常有暴雨，邊坡積水面積很大，雨水匯集到一起后，很容易沖刷覆蓋在表面的松土，甚至產生大量的侵蝕溝。因此整形的同時應設計完善的排水系統。排水溝的位置一般設在：邊坡頂部平面與斜坡的交界處，以避免坡面上的雨水沖刷表土；在邊坡上構筑平臺，平臺上設置排水溝，可對斜坡上的雨水起到分流作用。排水溝修筑成梯形狀，深度為30cm，寬度為50cm。

3、整地技術

為了改善邊坡的立地條件，防止遇到大風和雨水時造成徑流和侵蝕，創造植物生長的有利條件，同時也為邊坡的植被恢復工程的施工安全和方便，整地是十分必要的。按照既經濟省工又能較大程度改善立地質量的原則，對邊坡采用局部整地方式。在局部整地方式中，帶狀整地方法和塊狀整地方法均可采用。為匯集降水促進植物生長，認為反坡帶狀的方法是最可取的方法，邊坡整地時要考慮整地的深度、寬度、長度、斷面形式等因素。

邊坡的坡度一般較大，整地寬度不宜過大，以免加劇水土流失。整地寬度應為0.5m，落差以1～2為宜。斷面形式是整地后的土面與原坡面所構成的斷面形式。為更多的積蓄降水，減少蒸發，增加土壤濕度，邊坡整地的坡土面要低于原坡面，并與原坡面形成一定的角度，構成一定的蓄水容積。

4、生態工程措施

高速公路生態工程防護的常用技術有如下幾種方式：（1）放緩邊坡：放緩邊坡是邊坡處置的常用措施之一，通常為首選措施。它的優點是施工簡便、經濟、安全可靠。邊坡失穩破壞通常是由于邊坡過高、坡度太陡所致。通過削坡，削掉一部份邊坡不穩定巖土體使邊坡坡度放緩，穩定性提高；（2）防護：主要包括砌體封閉防護、噴射素混凝土防護、掛網錨噴防護這三種主要措施。（3）排水：截水溝為防止邊坡以外的水流進入坡體，對坡面進行沖刷，影響邊坡穩定性，通常在邊坡外緣設置截水溝，以攔截坡外水流。坡內排水溝。除在邊坡外緣設置截水溝外，在邊坡坡體內應設置必要的排水溝，使大氣降雨能盡快排出坡體，避免對邊坡穩定產生不利影響。

三、結束語

綜上所述，公路養護管理中邊坡養護管理是一個系統工程，影響因素很多。實踐證明，應優先考慮采用植物防護，當土質不宜植物生長及難以保證邊坡穩定時，要考慮經濟性、施工及效果，采用圬工防護或相應的輔助設施。對于公路邊坡的養護要逐步達到恢復自然生態和美化環境的終極目標，最大限度地保障公路行車的通暢性與安全性，為提高公路使用壽命，增強公路企業的競技力奠定堅實的基礎。

參考文獻

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[3]聶影，陳曉紅，等.生態護坡根系纖維土強度和變形特性實驗研究[J].鐵道工程學報，2011（7）：6-8.

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