公路路基施工技術及路基壓實質量的控制措施探討

高鵬

摘要：我國經濟的飛速發展，迅速提高了人們的生活水平，車輛越來越多。在這一情況下，公路的施工就越發重要。近幾年來，我國的公路設計、施工技術兩方面都有著顯著的提高。在公路建設中，路基的施工與路基的壓實質量的控制更是研發、引進了新的技術、新的材料、新的方法。本文就公路路基施工的技術以及路基壓實質量的控制措施兩方面展開淺析和探討。

關鍵詞：路基的填土、路基的壓實、路基的排水、路基壓實質量的控制

一：公路路基施工技術

（一）路基的填土

江澤民同志在基層黨組織建設思想中明確提出過“根基不牢，地動山搖”，可見根基的重要性。在公路建設施工中，根基的施工質量對公路的安全性、承重性、長久性、穩定性都起著至關重要的作用。所以根基的施工就顯得尤為重要。

根基的施工技術一般分為兩個大方面：填土與壓實。

路基的填土材料與壓實程度決定了路基的強度也決定了路基的穩定性。有以下幾種土不可用于路基填土：直徑超過10cm的土塊、含有草根樹根雜物的土、凍土、垃圾土、腐殖土、淤泥、鹽漬土等。

在新的路基填土技術中引進了一個新的概念——路床。路床是指路面結構層面一下80cm范圍的部分，分為上路床和下路床兩部分。它是路面的基礎。公路建設規范明確規定了路基填土材料的選用，也給出了量化的標準。摻和粗粒料、換填、石灰等更穩定的材料可以增強路基填料的強度。在施工前應規定提前進行施工準備、施工測繪并進行復查和試驗，在正式施工前，應清理場地，減少安全隱患，保證施工的安全、順利。在路基施工過程中，要嚴格執行公路建設規范的各項規定，嚴格把控填料的質量、用量，確保施工質量，為以后的建設施工打下良好的基礎。

（二）路基的壓實

公路建設規范中，對壓實度進行了明確的規定。規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95%，對其它等級公路當鋪筑高級路面時，其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準采用。路基的壓實在公路建設施工中是非常重要的一個環節，路基的壓實度影響著竣工公路的承重性、穩定性、長久性、安全性等等。所以施工單位在修筑施工的過程中必須嚴格按著公路建設規范施工以及驗收。

因為路基土體是由填充材料、水分、空氣三部分組成的，所以針對特殊地段應采取相對應的施工技術來提高路基的壓實度。下面，就兩種特殊的地區地段進行探討分析。

潮濕地段，含水量較高，十分不易壓實，針對此類地區，主要從減少含水量著手。目前有兩種相對完善的施工措施?？墒褂没旌咸畛洳牧?，即在填土中混加生石灰。也可使用新型的吸水材料。這兩種方式均已經經過實際驗證，并使用于潮濕地區。并且，也達到了預期的效果。

黃土地區，含水量過低，同樣不易進行壓實。含水量過少，可塑性太低，顆粒之間不易于壓實，這類地區在有大量水流時，極易導致路基變形致使道路損毀。針對這類地區，應適當均勻的增加含水量后再進行壓實。遇到老黃土路段，土塊很難增加含水量而且很難粉碎，所以在填土的時候不得使用老黃土作為填充材料。對于黃土路段，不單單在壓實過程中存在困難，更要注意黃土路面的排水。黃土土質對壓實度產生了很大的影響，且遇水容易變形，那么黃土路段的排水施工就更加重要。

（三）路基路面的排水

在前文中，我們列舉了影響路基壓實度的因素，也講到了壓實度對于公路質量、安全的影響。所以，在公路施工中，必須針對施工地區的實際情況設計相對應的排水系統，防患于未然。延長公路的使用年限、保證公路的質量以及確保使用過程中公路的安全通行。那么我們對于影響因素之一——水含量的控制措施進行探討。對水含量的控制主要措施就是排水，減少水對于路基路面的影響。

一般對于地表水采取攔截、引流的措施。在離路基路面一段距離內設置攔水溝，用以阻止水流經過沖刷路基路面?；蚴窃O置排水管道、流水槽、在路基路面兩側適當距離內加設引流槽。為了更好的起到引流排水的作用，減少水的大量滲透，這類公路設施一般要求采取一定的防護手段，比如水泥混凝土板塊。上述針對的是公路外的水流，對于公路路面的排水要求的是迅速減少水量，并盡可能的減少滲水量。一般可以采用在公路設置攔水帶與引流槽，將路面積水攔截引流到指定區域，在此區域設置排水口，將水流引向排水槽，可迅速減少路面水量。還可以采用在路肩設置排水溝，從而實現分散水流，減少水量的作用。各類排水設施在實際情況下可通過坡度的變換進行引流，加大加快引流泄水速度，減少積水滲水時間，更好的起到保護路基路面的作用。

路基路面在地下的排水設施大都以滲透為基本手段，用滲透力起到排水的作用，一般適用于水流量大的地區。路基路面的地下排水措設施一般以滲井、滲溝和暗溝為主。滲溝配有與之配套的滲水管，可以應對水流量很大的情況。

二：路基壓實質量的質量控制措施

（一）路基臥層的處理

下臥層在是路基的基礎，要在修筑路基前，把控好下臥層的工程質量。控制路床的含水量，控制好強度，不得有積水。如有積水必要及時排除并曬干。下臥層不得有淤泥或者雜草等，需在施工前清理干凈，以防影響路基的穩定性。在做好基礎的清理工作后，用壓路機對路床進行碾壓，將路床推平，增加下臥層的壓實度。注意軟土的處理和彈簧現象，不為以后的施工、使用留下安全隱患。路基是公路的基礎，下臥層則是路基的基礎，務必做好下臥層的處理，保證工程質量。

（二）路基填土材料的控制

路基的填土材料影響了路基的質量，所以在進行回填時，一定要對填料進行實驗、篩選。通過對施工地區的土質檢測結合當地實際情況，正確選擇填料。在正式進行回填之前，應進行實驗。通過實驗，得到影響路基質量的數據，如含水量、土粒直徑等等。并通過大量的實驗數據選擇正確的填料，并確定填料的厚度和選擇出正確的壓實設備及設備運行速度、壓實方法、壓實次數。確保路基的壓實度從而把控路基的壓實度質量。為路基的正式施工做好充分的準備。

（三）含水量的控制

通過前文論證了含水量對于壓實度的影響。含水量過低或過高，都不利于路基的壓實。施工人員需要通過控制含水量來控制路基的壓實度。對于含水量的控制重點在于地下水位的控制，地下水對含水量有很大的影響。那么如何控制地下水呢？一般常用的方法為：利用滲水溝排出、引流地下水。并準備好臨時排水設備，用以應對突發情況的出現。同時，施工設計人員，應針對不同地區土質，將含水量控制在最適合本地區土質的最佳含量。最佳含水量奠定了路基壓實度的基礎。

（四）路基壓實及壓實厚度控制

在壓實施工過程中，選擇適合此土層的壓實設備。壓力傳播不夠，則壓實度不夠；壓力過大，則會破壞土層的結構。壓實設備的行駛速度也會對壓實度產生影響，一般都是由慢到快，隨著壓實度的增加，速度慢慢增加。所以，在路基壓實施工中，要選對壓實設備和控制壓實施工中壓式設備的速度。

（五）路基壓實度檢測

壓實度檢測是路基施工中的最后一項。大部分選擇環刀法，這種方法方便快捷、數據相對精準。還有一種核子密度儀測定方法，這種方法同樣操作簡單，但是使用這種方法測定得到的數據不夠精準，不能作為最終的驗收依據。針對不同的土質，施工設計人員，應選擇對應的檢測方法。確保檢測得到的數據真實、有效。不得弄虛作假！

三：小結

公路路基施工的質量對于公路起著決定性的影響。所以施工單位應該嚴格遵守施工條例、落實公路施工規范中的各項規范。公路路基施工對于公路投入使用后的安全性起著決定性作用，必須得到足夠的重視，為后期施工打好基礎。

千里之堤毀于蟻穴，施工部門必須樹立自我對施工的責任感！

參考文獻：

[1]劉國應：《公路路基施工技術之我見》；城市建設理論研究（電子版）2012年6期

[2]麻?。弧稖\談公路建設中的施工技術與質量控制》；科技資訊；2007年27期