國產四缸四排汽300MW汽輪機本體技改工程分析

盧方瑩

摘 要：由于技改工程與新建項目不同，給工程的施工帶來了一定的困難，本文主要闡述了汽輪機本體部分與新建機組施工的不同的工作方案，針對技改工程的特點經過科學組織、精心施工，圓滿地完成了技改任務。

關鍵詞：四缸四排；汽輪機；技改工程

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.09.085

1 改造前機組問題分析

技改前汽輪機原為上海汽輪機廠制造的老式300MW、四缸、四排汽凝汽式機組，屬70年代末的技術設計，該機組采用5個落地式軸承座，八個支撐橢圓瓦，高、中、低壓四個缸。汽輪機作為發電廠的“動力核心”，其性能的好壞直接影響了整個機組能否正常穩定運行。 由于歷史條件和技術水平的限制，該機型無論是設計、制造和安裝質量，運行方式都存在許多缺陷，存在許多制約機組穩定經濟運行的因素，主要表現在：

（1）機組改造前可靠性差。（2）機組改造前調峰性能差，冷態啟動速度慢，時間長，機組不能較好地適應變負荷和兩班制運行的要求。（3）機組改造前調節系統穩定性差，轉速波動大，且自動化水平低，調節系統未采用先進的全電調調節系統。

2 本體改造的范圍包括

更換#1-#5軸承座、臺板、更換高中壓缸，更換高、中、低壓轉子以及全部的動葉片、隔板、汽封，更換#1-#8軸瓦，導汽管、連通管和所有本體疏水管道。通過改造，機組具有良好的變負荷性能，能采用復合變壓運行方式；通過改造，機組具有靈活的調峰運行能力，在120 MW負荷下也能長期安全穩定地運行，40%-100%額定負荷范圍內變負荷速率不小于每分鐘3%額定負荷；通過改造，提高經濟性、降低機組熱耗。通過改造，消除機組目前存在的主要問題，提高機組的可靠性和自動化程度。通過改造，提高機組出力10%，改造后汽輪發電機組的額定出力為330MW；通過改造， 通過改造，降低機組檢修及運行費用，提高機組運行可靠性，減少環境污染。

3 汽機本體主要檢修安裝情況分析

（1）原設備拆除。機組停機后，對原機組高中壓缸汽缸揭缸檢查，按照業主要求，測量汽輪機的原始技術數據，以備新安裝時參考；拆除高中壓缸所有的部件及所有相連接的有關管道，管道在拆除前都做好固定措施；拆除1#，2#，3# 軸承座相連的油管道；打掉1#-5#軸承座機架下的二次灌漿層，拆除1#-5#軸承座臺板、墊鐵等。

（2）低壓外下缸的割除、起吊、復裝。為了消除低壓外缸膨脹不暢，檢查、清理外缸的橫銷及臺板接觸面，便于調整#3、#4、#5軸承箱臺板下的墊鐵，起吊低壓A、B缸外下缸進行低壓外下缸的檢修。由于該項工作氣割及焊接工作量特別大，而且工作位置下方為凝汽器，為保護凝結器銅管不受損傷及防止火災，同時保證低壓B缸的絕對位置起吊前，應測量低壓B缸與發電機定子的相對位置，并在外缸基架臺板兩側打垂直圓柱銷以保證低壓B缸的實際位置。低壓缸的割除時，在汽缸的四個角，前后汽封瓦窩左右各架一只百分表指在汽缸中分面上，一共8只，用來監視汽缸中分面的變化如。切割時，汽缸上監視百分表人員應作好記錄，當任意百分表變化量達到0.07---0.08mm時，應立即停止切割，待變形恢復后再繼續進行。低壓外缸的起吊后，全面清理臺板與汽缸的接觸面，檢查橫銷間隙，清理汽缸與基礎夾縫之間的灌漿材料，對低壓外缸滑銷系統進行全面清理檢查，并測量記錄橫銷間隙。低壓缸的安裝，先根據低壓B缸與發電機的定位尺寸和橫銷的位置，把低壓B缸就位，再根據低壓A、B缸之間的軸向距離和橫銷的位置，把低壓A缸就位。然后去掉汽缸加固，根據發電機的中心線拉鋼絲把低壓缸進行橫向調整，使其在汽封洼窩處左右相等。當低壓缸調整完畢，進行接缸工作。接缸施焊順序為4個焊工對稱法施焊。

（3）低壓轉子及發電機轉子的定位。根據東汽廠技術交底，低壓A、B轉子及發電機轉子是以低壓B缸外缸和發電機定子為基準定位。為給安裝提供依據，拆除前，在低壓B缸左、右后側打基準點，測量#5軸承座盤車裝置大齒輪后端面距B缸外缸基準點的距離及#9瓦中心線的距離作為以后的基準。

（4）軸系找中心。由于老式汽輪機軸系太長，而軸系找中心必須兼顧低壓缸汽封洼窩、發電機空氣間隙、轉子揚度，軸承座及汽缸的揚度和水平，為了保證整個軸系找中心的一致性，避免不必要的調整誤差，我們負責整個軸系的調整，這樣保證了整個軸系中心的統一性。由于發電機是固定的，整個軸系的調整以發電機為主，保證其空氣間隙及#6、#7瓦軸頸揚度，逐步向機頭側找中心，并兼顧各轉子的揚度、汽缸水平及汽缸洼窩，綜合進行軸系找中心工作。

（5）隔板洼窩找中。在汽缸、隔板套、轉子找中完成后，應對隔板進行找中工作。以#1和#5軸承座油擋瓦渦為基準拉緊鋼絲，對所有隔板和汽封進行找中測量，根據測量結果和制造廠一致滿足證明書要求。

（6）在完成隔板找中工作后，應對通流部分動、靜間隙進行測量，測量高壓轉子時應以噴嘴間的軸向間隙為基準，裝配推力軸承的正、反向推力瓦和正、反向墊環，將轉子推力盤靠緊工作面，是轉子處于工作位置。中壓轉子就位以中壓第一級跟部間隙值為基準測通流間隙。低壓轉子就位以反向第一級隔板與葉輪間的軸向間隙為基準，用斜形塞尺測量通流間隙。

（7）在進行汽缸的隔板汽封、軸封調整時，我們遵循在設計范圍內，寧下勿上，保證動靜間隙的同時最大限度的提高機組熱效率；對部分間隙在東汽廠設計范圍的上限，但為了提高效率，在征得廠家、電廠的同意，對間隙大的汽封，把汽封塊背面進行處理，把間隙調整至設計值的下限。試運后證明，我們這樣做，既保證了動靜間隙，又提高了機組的經濟性，取得了技改圓滿成功。

4 總結分析

技改工程與新建項目不同，新建工程是從無到有；而技改工程是從有到無再從無到有，給工程的施工管理帶來了一定的困難，特別是在工程拆除階段， 拆除后系統的接口應做好記錄并進行標識且保護好，以免以后施工中接口時系統混淆，造成系統安裝錯誤，影響機組正常運行。因此，在施工過程中，針對技改工程的特點，我們進行質量學習、教育，加強工人的質量意識，積極組織外出學習， 制定合理有效的技術措施及作業指導書，嚴格按照作業指導書進行施工，減少工作的盲目性。

參考文獻：

[1]N330-16.18/538/538型汽輪機本體安裝及維護說明書[S].東方汽輪機廠編.

[2]330MW機組汽輪機檢修規程 [S].鄒縣發電廠編，2005（07）：1.