關于地鐵信號系統的調試配合方法分析

趙福仟

摘 要：隨著城市交通體系的不斷發展，地鐵已經成為人們出行必不可少的交通工具，地鐵信號系統在地鐵運行中起著重要的重要。本文以廣東某地鐵信號系統建設為例對地鐵信號系統的設計管理以及調試配合方法兩部分進行論述，希望能為地鐵信號系統的調試提供一定幫助。

關鍵詞：地鐵信號系統；系統設計管理；調試配合

中圖分類號：TN911 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0097-01

廣東某地鐵運輸軌道總長約32km，中間設有20個地鐵車站，而且都為地下車站。整個地鐵工程可以分為首通段和后通段兩個部分，首通段部分包括指揮中心、培訓中心以及試車線路，后通段主要有緊急處理中心。正線使用的是CBTC信號系統，地鐵控制段使用的是微機監測信號系統。下面從系統設計管理以及調試配合兩方面來闡述地鐵信號系統的調試過程。

1 地鐵信號系統設計管理

在進行地鐵信號系統設計管理時，要從以下幾個方面著手：（1）保持無線信號穩定：為了保持無線信號的穩定，可以改變無線網絡站點連接結構，為每個無線網絡站點提供備用電源，使得每個無線網絡站點都有獨立的斷電重啟功能；考慮到電磁波輻射的干擾，將天線位置進行調整，降低隧道結構對無線信號的影響；在進行線路連接時要嚴格按照標準執行，正確地做好接地措施，減少事故發生[1]。（2）完善FEP配置：增設一臺FEP設備，改變原有的網絡結構，完善FEP配置，有效解決負載不平衡的問題。（3）為地鐵行駛段增設無線信號站點：在地鐵行駛段增設無線信號連接站點，擴大無線網絡的覆蓋范圍，便于地鐵無線設備的運行與維護，同時提高了地鐵在轉換軌道時的調整速度，節省了大量調整時間。（4）轉轍機控制測試：轉轍機在投入使用前需要先進行控制測試，使其符合當前地鐵信息系統的運行要求。對此，需要將轉轍機先運輸到地鐵信息系統的開發公司進行相關控制測試，測試合格以后方可正式投入使用。（5）核對線路數據：線路數據是地鐵軌道數據庫建設的基本條件，所以核對線路數據十分重要。如果地鐵軌道數據不準確，那么將會影響整個地鐵運輸系統的運行秩序，使得許多地鐵車輛緊急停止，地鐵信號系統的調試工作也就無法繼續進行。（6）合理設計地鐵最高運行速度：地鐵的最高運行速度設計不僅對追蹤間距、折返間距等信號系統關鍵參數有較大影響，而且還會直接影響地鐵運營部門的經濟效益，所以要合理設計地鐵最高運行速度，滿足地鐵線路運行要求[2]。

2 地鐵信號系統調試配合方法

（1）分段調試：分段調試即就是將整個地鐵軌道線路進行分段，先將總線貫通，然后選取其中一段軌道線路進行調試，在另外的路段則開始施工安裝工作。由于施工與調試同時進行，所以大大提高了調試的效率，調試的時間比原計劃縮短了許多。（2）優先開展重要項目的測試工作：在進行項目測試工作時，要將項目按照重要程度進行分級，然后優先選擇重要項目進行測試工作。比如在廣東某地鐵線路當中，聯鎖子系統主要是由FEP總線進行調控、由ATS系統直接控制的，聯鎖子系統會受到ATS系統的直接影響，所以聯鎖子系統與ATS控制系統之間的穩定連接十分重要。（3）安裝空調，調節設備工作溫度：信號調試需要一定的條件，為了改善調試設備的運行環境，需要在調試場地安裝空調?？照{的主要作用是調節工作溫度，防止調試設備工作溫度過高或過低從而影響系統調試的效果。（4）準備好備用電源：在進行信號調試時，必須要保證電源的穩定。如果電源供應不問，會發生頻繁跳閘的問題，嚴重影響信號調試的效果。可以在電源系統中加入UPS持續供電系統以及備用電池，當發生斷電或電源供應不穩時自動啟用UPS持續供電系統或者備用電池，維持電源供應的穩定性，為信號調試創造有利條件[3]。（5）與車輛專業合作進行：信號調試與車輛專業進行合作，兩者交叉進行，可以提前發現許多接配線路的錯誤以及零部件缺失的問題，且交叉進行的方式可以有效提高試車線的利用率，使其達到50%以上。（6）信號調試與車輛調試結合：地鐵的靜態調試工作需要花費幾天的時間，因此，需要充分利用正線的調試資源，將信號調試與車輛調試相結合，車輛調試與信號調試同時進行，提高調試效率，縮短調試時間。（7）強化現場監督工作：安排專業的監督人員在調試現場進行監督工作，保證調試工作準確無誤、不留死角，并對現場進行協調，包括調試所需車輛、出車效率、調試時間的把握等，調試工作分為兩個班次，兩個班次輪流進行調試，充分利用時間，提高調試效率。

3 結語

地鐵信號系統的調試對于地鐵的正常運行起到重要作用，所以必須要做好地鐵信息系統的設計管理工作，為地鐵信號系統的調試打好基礎，再通過分段調試、優先測試重要項目、與車輛調試相結合、準備好備用電源多種地鐵信息系統調試配合方法縮短地鐵信息系統的調試時間，提高地鐵信息系統調試的效率，為地鐵軌道系統的安全穩定運行提供基本保障。

參考文獻

[1]單傳旺.地鐵信號聯鎖設備的故障判斷分析[J].智能城市，2016，2（06）：139.

[2]渠軍，蔣莉.城市軌道交通信號系統項目需求管理方案研究[J].鐵路計算機應用，2015，24（06）：58-60.

[3]韓濤.北京市軌道交通亦莊線DCS子系統有線網絡設計[J].市政技術，2010，28（S2）：414-418.