地鐵信號系統聯調聯試關鍵技術研究

張中杭

摘 要：地鐵是城市軌道交通的重要組成部分，有效緩解了城市交通壓力，目前已經成為城市規劃建設的重點投資項目。地鐵的運行管理，是以列車運行的安全性和穩定為重點。信號系統是地鐵的核心設備，通過對其的聯調聯試，準確分析地鐵信號系統的性能。本研究圍繞地鐵信號系統聯調聯試展開討論，分析其關鍵技術，探討其對于地鐵運行發展的影響。

關鍵詞：地鐵信號系統；聯調聯試；關鍵技術

中圖分類號：U284 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）04-0054-01

信號系統是地鐵的“大腦”，指揮和控制著地鐵的運行，加強軌道、供電、站臺屏蔽門以及通信系統間的功能匹配。信號系統雖然是地鐵的獨立性子系統，但是其對于其他子系統具有調控和調度的作用，其運行效果在很大程度上影響著整體系統的性能、功能，因此在地鐵開通和試運營前，需要對信號系統進行聯調聯試，了解其工作狀態、性能以及與其他系統間的匹配關系，保證整體的運行的高效性、穩定性及安全性。

1 地鐵信號系統聯調聯試的目的

1.1 保證地鐵運行安全

地鐵是一種綜合性強、技術復雜的城市軌道交通設備系統，信號系統是其中具有相對獨立性的子系統，同時與軌道、供電、站臺屏蔽門、通信等系統密切關聯，同時對于以上系統起到指揮和控制的作用，各系統間存在聯動關系，信號一旦出現故障和異常，其他系統設備也會受到相應的影響，給地鐵運行帶來了一定的安全風險。因此在地鐵開通和試運營前，需要進行地鐵信號系統的聯調聯試，確保其性能穩定，加強與其他系統間的聯動，以保證地鐵運行安全[1]。

1.2 確保列車正常運行

在我國各大城市地鐵的運營當中，信號系統在列車服務中發揮著重要的作用，是列車正常運行中的重要設備。地鐵信號系統的運行效果在很大程度上影響著整體系統的性能、功能。信號系統故障的發生，由于缺乏軌旁信號和車載信號的指揮與調度，其他系統均無法正常運行，列車自然也無法正常運行。因此地鐵信號系統聯調聯試十分關鍵和重要，需要對其相關參數指標進行詳細了解，保證其可行、可用。做好地鐵信號系統聯調聯試工作，為地鐵試運行的前期工作打好基礎。信號系統故障率的下降，軌道、供電、站臺屏蔽門、通信等系統的故障率也會隨之下降，同時列車正點率和車服務可靠度得以有效提升，進而保證列車的正常運行[2]。

2 地鐵信號系統聯調聯試內容及關鍵技術

2.1 綜合功能測試

在地鐵信號系統聯調聯試當中，進行信號系統綜合功能的測試。首先進行聯鎖測試，根據列車自動監控子系統車站工作站排列進路，在聯鎖表的基礎上使用信號模擬盤，對占用、出清進路予以模擬，檢驗全線聯鎖功能。同時在列車上線運行的過程中，根據地面信號的指示，行進各條進路，再次檢驗全線聯鎖功能。在該測試過程中，室內外設備的聯動十分關鍵，其狀態顯示一致，則說明其功能正常。然后進行點式ATP（列車自動防護子系統）功能，分別進行列車上線測試和反向ATP功能測試。在列車上線運行的過程中，對車載系統的通信功能進行測試，具體包括其對于信號（動態）和信標信息（靜態）的接收和執行，檢查列車自動監控子系統的運行功能，同時完成對計軸、緊急停車、扣車、屏蔽門以及信號聯鎖等功能的測試。反向ATP功能測試則是對反向上線的列車進行防護功能測試，并與正方向形成比較，進而驗證信號系統各項設計指標是否合格。

基于無線通信的列車控制（CBTC）功能同樣也是綜合功能測試的一部分，列車上線檢測，測試無線通信模式下信號系統的移動閉塞功能、與屏蔽門的聯動功能等，進而確保地鐵信號系統運行的安全性的穩定性[3]。

2.2 不同模式下全線最大運行能力測試

IATP模式下，進行出入段能力、折返能力以及追蹤能力的測試。列車上線，經由出入段線-車輛段-正線首發站，測試其在該進路的通過能力，進而驗證其信號系統的接口功能，滿足信號系統設計要求。然后通過上行折下行和下行折上行的折返能力測試和多列車運行的追蹤能力能力，綜合評估 IATP模式下全線最大運行能力。

在CBTC模式下，同樣進行地鐵信號系統出入段能力、折返能力以及追蹤能力，分析其各項設計指標的不足，及時予以優化和調試，以保障地鐵信號系統的良好性能。

2.3 其他系統與信號系統的聯動調試

通過控制緊急后備盤，用以檢測上下行列車進行過程中扣車、緊停以及取消操作，測試信號聲光提示，檢測報警功能。檢測各系統與信號系統接口的匹配情況以及系統間的聯動功能，綜合監控系統夠采集和接受信號系統所傳遞的信息，驗證其是否準確傳遞，配合通信系統、供電系統進行聯調聯試，提高弱電設備抗干擾能力，提高信號系統的穩定性和安全性，進而保證地鐵安全、穩定的運行。

3 結語

通過地鐵信號系統聯調聯試，以保證該系統的運行性能，以更好的對軌道、供電、站臺屏蔽門以及通信系統進行指揮、組織和調控，提高地鐵運行的安全性和穩定性。在地鐵開通和試運行前，通過聯調聯試。及早發現地鐵信號系統運行當中的缺陷和不足，及時予以改進和完善。在此基礎上完成對地鐵各個子系統的綜合聯調，全面提高地鐵系統的運行性能，在為廣大人民群眾帶來生活便利的同時，為其出行安全提供保障。

參考文獻：

[1]肖彥君，鄧文豪.城市軌道交通車輛、信號和站臺屏蔽門聯調聯試重要性分析及實施研究[J].城市軌道交通研究，2014，09：44-47+52.

[2]糟明敏.地鐵信號系統的綜合聯調[J].城市軌道交通研究，2013，04：117-120.

[3]王瀾，姚建偉，陳源，等.城市軌道交通聯調聯試總體技術方案設計[J].中國鐵路，2013，07：92-96.