散料輸送溜管耐磨結構的優(yōu)化設計

穆麗仙

摘 要：溜管主要應用于散料運輸和干混砂漿生產行業(yè)中，溜管的耐磨性，對于生產有著較大的影響。針對于溜管應用具體情況，把握料磨料的耐磨性質，對原有溜管進行優(yōu)化設計，有利于滿足實際生產需要，并能夠很好地提升溜管的使用壽命。

關鍵詞：散料輸送；料磨料；結構設計

中圖分類號：TD528 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）07-0058-01

溜管在散料輸送環(huán)節(jié)當中，起到了承上啟下的作用，這一過程中，導致溜管可能受到較為嚴重的磨損，若是其耐磨性較差，可能對正常生產產生不利影響，加強溜管耐磨結構設計，是散料運輸必須考慮的一個重要問題。文中分析過程中，結合了溜管的構造特征，實現了對溜管結構的改進。

1 溜管構造及特征分析

溜管即自流管，通過對物料重力作用進行應用，實現物料的有效運輸。從溜管的截面情況來看，主要分為矩形截面和圓形截面兩種。矩形截面溜管應用時，底部受力較為均勻，可以延緩磨損速度。但是矩形截面溜管制作工藝較為困難，并且安裝相對復雜；圓形截面溜管在應用時，底部受力較為集中，但是這一形式可能導致溜管模塊較大[1]。

溜管在構造過程中，主要以圓形截面溜管為主，為了降低物料對溜管的磨損，通常會設置襯里材料。圓形截面溜管磨損較為嚴重，為了提升生產的連續(xù)性，在溜管內部設置了耐磨襯板。耐磨襯板能夠緩解散料的沖擊，使底部集中的受力情況進行較好的改善，增強溜管的耐磨能力。襯板在使用過程中，主要通過對磨體的運動狀態(tài)進行調整，緩解散料的摩擦力。襯板在選擇過程中，其制作材料有著一定的差異性，常見的襯板有合金襯板、陶瓷襯板、復合襯板等等。襯板材質的不同，使得襯板的性能有著一定的差異性。這就要求溜管在對襯板選擇時，要結合具體的情況，選擇適合的襯板進行生產。目前襯板應用比較廣泛的主要以合金襯板和復合襯板為主，這兩種襯板能夠起到較好的緩沖作用，并能夠使之較好的固定在溜管內，以滿足生產需要[2]。

溜管在進行散料運輸過程中，散料呈現顆粒狀的特征。散料被打磨后，物料內部會夾雜一些粉料和細小的顆粒，對溜管摩擦較大的則是細小的顆粒。這種情況下，能否對粉料進行利用，使之對細小顆粒進行襯墊，可以很好地緩解溜管的摩擦。這一形式我們稱之為“料磨料”，利用料磨料原理，可以有效地降低溜管摩擦，增強溜管的耐磨性[3]。

2 散料輸送溜管耐磨結構的優(yōu)化設計

結合上文的分析來看，在對散料輸送溜管耐磨結構進行優(yōu)化設計過程中，可對“料磨料”的特性予以把握。這樣一來，可以減緩細小顆粒對溜管的摩擦和沖擊，保證溜管應用具有更長的使用壽命。具體研究過程中，提出了溜管耐磨結構改進方案，并就改進后的結果進行分析，以達到優(yōu)化設計的目標。

2.1 溜管耐磨結構改進方案分析

本文設計的耐磨溜管結構主要包括了溜管本體1、溜管本體2、角鋼等。具體實施過程中，溜管本體1和溜管本體2對接滿焊，兩側側板部分重疊，對溜管內壁的沖擊和摩擦作用起到了雙重防護作用。角鋼安裝在溜管本體2的底部，彼此保持一定的間距，相互之間形成耐磨溜槽，以達到減緩散料沖擊溜管底部的目標。

本改進方案設置過程中，需要著重考慮以下幾點內容：

（1）材料選擇過程中，為了保證實用性和經濟性，溜管本體1和溜管本體2選用普通鋼材即可；

（2）溜管加工過程中，溜管本體1與溜管本體2結構相近，制作工藝相同，均可采用鋼板折彎方式；

（3）溜管制作過程中，角鋼采取斷續(xù)式角焊縫的焊接方式，先將其在溜管本體2底部焊接完成，再與溜管本體1對接滿焊，保證焊接操作能夠簡便、實用。

2.2 應用結果分析

針對于本文對溜管結構的改進，通過在溜管本體下安裝角鋼，能夠使溜管內部形成一個新的耐磨溜槽，在散料運輸過程中，粉料會對耐磨溜槽進行填充，細小顆粒沖擊下，粉料可對其沖擊力進行降低，從而減緩其對溜管本體的沖擊，有效地降低了細小顆粒對溜管的摩擦危害。從實際結果來看，對溜管內部結構的有效改進，很好地提升了溜管的耐磨性，有利于滿足實際生產需要。

3 結語

結合本文的研究來看，通過對溜管加設角鋼阻磨裝置，借助于料磨料的原理，能夠有效緩解物料對溜管產生的摩擦和沖擊，降低物料對溜管的磨損，保證溜管在物流運輸過程中，能夠具有更長的使用壽命。在進行設計過程中，該設計較為簡便，選擇的材料較為簡單，具有較強的可操作性。同時，本文提出的設計方案對溜管結構的改進，投資較小，經濟性較強，可以有效地滿足溜管改造需要，從而促進溜管結構優(yōu)化的發(fā)展。

參考文獻

[1]孫欣林，邵皖平，鄭相宜.FU鏈式輸送機的創(chuàng)新型升級改造方法[J].水泥技術，2015，06：92-95.

[2]楊昌勇.散料輸送溜管耐磨結構的優(yōu)化設計[J].硫磷設計與粉體工程，2016，01：32-34+6.

[3]盧夢龍. 港口散料輸送的磨損解決方案[J].中國港口，2014，04：62-64.