華服下的務(wù)實(shí)派 一汽豐田RAV4榮放

文_王孟元 攝影_叢軍

華服下的務(wù)實(shí)派 一汽豐田RAV4榮放

TOYOTA RAV4

文_王孟元 攝影_叢軍

人類是視覺動(dòng)物，90%的人會(huì)在10s內(nèi)對(duì)一個(gè)事物的外觀做出判斷。

所以對(duì)于車而言，有了華麗的外表才會(huì)有更多機(jī)會(huì)吸引人去了解其性能。

顯然，我面前這輛RAV4非常了解這個(gè)套路。

誰說眼睛大才好看？新RAV4的眼睛比以前小了很多，但卻更有神了。

與中央logo相連的黑色裝飾如倒豎的劍眉一樣，其中兩道鍍鉻與大燈內(nèi)部的LED燈帶相連，勾勒出新RAV4銳利的眼部輪廓，大燈下方的鉤狀設(shè)計(jì)更是有幾分雷克薩斯的感覺。

“雷眼”豐田車

一汽豐田RAV4榮放這次改款“動(dòng)刀”的地方真是不少，士別三日當(dāng)刮目相看，眼前這輛RAV4年輕運(yùn)動(dòng)的樣子顛覆了我對(duì)它之前的印象。誰說眼睛大才好看？新RAV4的眼睛比以前小了很多，但卻更有神了。與中央logo相連的黑色裝飾如倒豎的劍眉一樣，其中兩道鍍鉻與大燈內(nèi)部的LED燈帶相連，勾勒出新RAV4銳利的眼部輪廓，大燈下方的鉤狀設(shè)計(jì)更是有幾分雷克薩斯的感覺。方才緊繃的車頭線條到了車的下半部分開始向外擴(kuò)散，底部的啞光鍍鉻則為它平添了幾分野性，還真有點(diǎn)越野車的模樣。新RAV4的側(cè)面和老款變化不大，不過輪轂的造型倒是比老款激進(jìn)了。車尾部最明顯的改動(dòng)依然是燈，新RAV4的尾燈內(nèi)側(cè)變成了“外八字”狀，視覺效果相比改款之前的“內(nèi)八字”舒展了不少，尾燈內(nèi)部也根據(jù)其輪廓設(shè)計(jì)了飛翼式的燈帶，增添了不少科技感。車尾的底部與車頭一樣，也有啞光鍍鉻的裝飾，只是這單出的排氣有些略顯單薄了。新RAV4將運(yùn)動(dòng)與越野的元素毫無違和感地糅合在了一起，單論外觀的話，我會(huì)為它打上很高的分?jǐn)?shù)。

云龍井蛙

當(dāng)我滿懷欣喜地進(jìn)入新RAV4車內(nèi)時(shí)，它的內(nèi)飾卻給了我很大的落差感。我最先注意到的就是中控臺(tái)上那塊與iPhone7大小相當(dāng)?shù)钠聊涣?，甚至我一度懷疑自己手中這輛RAV4是不是頂配車型。回憶起試駕雷克薩斯車型上的那與此相似的屏幕，我才很不情愿地接受了它是頂配的現(xiàn)實(shí)。俗話說麻雀雖小五臟俱全，別看它屏幕不大，功能可真不少。常規(guī)的導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙等功能我們暫且不提，這臺(tái)裝備了JBL音響與杜比音效的RAV4居然可以通過中控屏幕調(diào)節(jié)高低音及聲場(chǎng)側(cè)重，這太讓我意外了，若是再能兼容CarPlay功能該多好。中控屏幕下方便是空調(diào)的調(diào)節(jié)區(qū)域，最底部的一排功能按鍵包括駕駛模式、自動(dòng)啟停、座椅加熱調(diào)節(jié)，我們所試駕的這輛頂配車型中還有四驅(qū)的差速鎖，這極大地增強(qiáng)了RAV4的脫困能力。目光稍往下移至駕駛員座椅的右側(cè)，這部分設(shè)計(jì)就有些過于敷衍了，手剎和擋把兩個(gè)禿禿的桿子不加裝飾地戳在這里，空余的部分掏出幾個(gè)洞就變成了儲(chǔ)物空間。視線回到我們手中的方向盤，它的設(shè)計(jì)很對(duì)稱，有點(diǎn)像PS4的手柄，擁有著不錯(cuò)的握感，操作起來也很順手。接下來我們就要向上看了，RAV4設(shè)置有兩個(gè)天窗，后側(cè)的天窗不能開啟，前面的天窗也只能翹起一個(gè)很小的角度進(jìn)行通風(fēng)，并無法完全打開?？紤]到日常我們開車也很少在行駛中打開天窗，這點(diǎn)我也就忍了。座椅的舒適度是車內(nèi)我最滿意的一點(diǎn)了，后排座椅靠背角度可調(diào)的設(shè)定令后排乘客的“幸福指數(shù)”直線上升。

一汽豐田 RAV4榮放 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版

售 價(jià)：26.98萬元

發(fā) 動(dòng) 機(jī)：L4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

排 量：2494mL

最 大 功 率：132kW(6000r/min)

最 大 扭 矩：234N·m(4100r/min)

變速器形式：6擋手/自一體變速器

長、寬、高：4600mm、1845mm、1715mm

軸 距：2660mm

油 箱 容 積：60L

綜 合 油 耗：8L/100km

移動(dòng)安樂窩

新RAV4的動(dòng)力總成沒有變化，我手中這輛2.5L四驅(qū)頂配車型所匹配的是6AT變速器，這套動(dòng)力總成可輸出132kW的最大功率和234N?m的最大扭矩。豐田車的駕駛質(zhì)感絕不會(huì)令你失望，這輛RAV4也如是，上手開起來平順性很好。我們都覺得自然吸氣配合CVT變速器才是最佳舒適組合，但RAV4上裝備的6AT變速器絲毫沒有拖累自然吸氣順暢的優(yōu)勢(shì)。把Sport模式打開之后，儀表會(huì)變?yōu)榧t色，擋把掛入S擋，隨著油門踏板被我壓得越來越深，RAV4的動(dòng)力終于毫無保留地釋放了出來，轉(zhuǎn)速爬升得很快但卻沒有突然地爆發(fā)，這力量如大海的潮汐一般，持續(xù)且有力。這樣激進(jìn)輸出的代價(jià)就是油耗早已爬升到了15L/100km。為了響應(yīng)綠色出行的倡導(dǎo)，我踏踏實(shí)實(shí)地開啟了ECO模式，令我有些不解的是，在此狀態(tài)下掛入S擋卻不會(huì)自動(dòng)解除ECO模式。豐田之于我的印象是追求舒適性而不是操控感，這輛RAV4繼承了豐田的優(yōu)良傳統(tǒng)，它的懸架偏向舒適，在坑洼路段我們能夠清楚地體驗(yàn)到它出色的濾振性。RAV4的駕駛輔助系統(tǒng)裝備齊全，在我們低速行駛時(shí)中控屏幕上會(huì)自動(dòng)顯示出前方的影像，我們也可以通過駕駛員左側(cè)下方的view按鍵來切換攝像頭不同的視角，這套全景影像的裝備可以說是開車小白的福音。

豐田車的駕駛質(zhì)感絕不會(huì)令你失望，這輛RAV4也是，上手開起來平順性很好。RAV4上裝備的6AT變速器絲毫沒有拖累自然吸氣順暢的優(yōu)勢(shì)。

如果我用外觀黨來概括這輛全新RAV4似乎有些管中窺豹了，除卻內(nèi)飾及操控感，其他方面RAV4的表現(xiàn)都很出色。我們?cè)賹⑵渑c同級(jí)別的日產(chǎn)奇駿做個(gè)比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)RAV4的內(nèi)飾也算良心了，至少雙色拼接的設(shè)計(jì)不會(huì)讓你過早地產(chǎn)生視覺疲勞。關(guān)上門，鎖上車，看著RAV4的模樣，想起剛才順暢的駕駛，對(duì)于內(nèi)飾的那些“碎碎念”早已被拋至九霄云外了。

關(guān)上門，鎖上車，

看著RAV4的模樣，

想起剛才順暢的駕駛，

對(duì)于內(nèi)飾的那些“碎碎念”

早已被拋至九霄云外了。