實用的名義 全新景逸X5

文_閔高昌 攝影_王巖

實用的名義 全新景逸X5

NEW X5 JOYEAR

文_閔高昌 攝影_王巖

下關風、上關花、蒼山雪、洱海月，這四句話說的是云南大理的四種自然景觀，

指的是下關、上關、蒼山、洱海這四個地方的美景，

有心的人把這四句話連起來后便是極具文藝浪漫氣息的“風花雪月”。

雖然此次試駕地點選在了昆明，

不過很顯然這個詞并不適合形容我們此行的試駕主角——景逸X5。

如果一定要換個詞對它下個定義的話，我想應該是“溫茶淡飯”。

不似“風花雪月”的文藝與高冷，

神仙姐姐般的不食煙火注定不適合走量的入門級SUV市場，因此“溫茶淡飯”般的眾口皆可且不失營養(yǎng)才更符合它的定位。對，要實用為先。

不似“風花雪月”的文藝與高冷，神仙姐姐般的不食煙火注定不適合走量的入門級SUV市場，因此“溫茶淡飯”般的眾口皆可且不失營養(yǎng)才更符合它的定位。對，要實用為先。

2017款景逸X5自2016年12月上市以來一直有著比較高的關注度，在入門級SUV競爭如此激烈的市場中，想要被消費者接受只能是憑本事說話了。我們此次試駕的是它1.6L的CVT版本。

大而動感

外觀方面全新景逸X5采用了兩種不同的進氣格柵設計，這個是變化最大的一點。一種是1.6L車型的“滿天星”，另一種是2.0L車型的“大橫條”，配合上細節(jié)處的微調，使得前者整體更偏“平靜”，后者更顯“運動”。此外在外觀方面景逸還有其他一些非常有意思的點，比如從CCTV大樓得到的“車尾燈轉折設計”的靈感、從建筑懸窗得到的全新三角窗的設計理念，以及從層疊雕塑中得到的霧燈口的設計元素等。作為一款SUV車型，X5傳承了景逸“加大版”的“特色”，2720mm的軸距使得競爭對手們無出其右，由此帶來的一個好處就是它的后排空間非常的充裕，完全能夠滿足絕大多數(shù)人的使用需求。

在入門級SUV市場，能被廣泛接受的外觀設計就意味著產品成功了一半，或者一大半。雖然“長的好”不一定賣的好，但想要賣的好那長的就一定不會差，這點我們從當今的熱銷車型中便可以看出來。就景逸X5而言，不丑。

全車布置了20余處型腔阻斷措施，再加上馬牌的靜音輪胎，

使得怠速時這臺車的噪聲僅38分貝，120km/h高速行駛時，

噪聲僅68分貝。實際體驗下來，景逸X5的車內噪聲控制也確實讓人印象深刻。

靜與質感

全新景逸X5的內飾基于“貫穿式”橫向設計語言，這點剛進入車內我便感覺到了。雖然整體效果非常棒，但不免讓我很容易聯(lián)想起“大眾”的內飾特點，因此滿意程度會稍打上一個折扣。中控及車門上的裝飾件全部采用高端銀色拉絲效果，這種金屬光澤顯然是經過了精心調試，均勻柔和，很有質感。儀表臺上使用了搪塑工藝，因此并不會有“硬邦邦”的塑料廉價感，值得表揚。

除了進入車內最先感受到的這些元素外，車內噪聲的控制是這臺車一定要說的一個方面。通常我們在這個級別的車上對于噪聲控制并不會抱有太大幻想，但景逸X5顯然是出乎了我們的意料。為了降低噪聲，按照官方的說法，他們采用了嚴格的聲學設計包，全車布置了20余處型腔阻斷措施，再加上馬牌的靜音輪胎，使得怠速時這臺車的噪聲僅38分貝，120km/h高速行駛時，噪聲僅68分貝。實際體驗下來，景逸X5的車內噪聲控制也確實讓人印象深刻。

心有余而力不足

配置，一直是自主品牌在與合資品牌競爭時的一個優(yōu)勢，顯然，在景逸X5這里也是如此。大燈高度調節(jié)及前霧燈全系標配，后視鏡電動調節(jié)、加熱全系標配，車頂行李架、馬牌輪胎、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和上坡輔助功能全系標配。另外景逸X5對部分配置進行了下探，諸如LED日間行車燈、自動空調、多功能方向盤等配置基本除了最低配的版本外，其他車型均有配備。

為了滿足不同消費者對動力的需求，全新景逸X5共配備了三種動力總成，分別是1.6L手動/ CVT、2.0L手動。前者最大功率90kW，最大扭矩151N·m，后者最大功率108kW，最大扭矩200N·m。全系沒有四驅車型，而且鑒于2.0L車型只有手動版本，所以未來真正走量的應該是1.6L CVT版。就實際駕駛體驗來講，1.6L CVT版本車型在加速前段表現(xiàn)還不錯，但中后期就略顯吃力了。整體上來講，可以滿足基本的需求，但是如果你想追求點駕駛趣味、對動力相對挑剔，那么這臺車的表現(xiàn)可能會讓你略感失望。

All in all

外觀：不丑；尺寸：優(yōu)勢；內飾：討喜但不“光彩”；靜音：表現(xiàn)突出；配置：令人驚喜；動力：夠用但不突出。

作為一款入門級SUV，景逸X5是具備在這個市場站住腳跟的實力的，就像我在文章開始時提到的，這是一份“溫茶淡飯”。從空間、配置來講，它能“填飽大多數(shù)人的肚子，雖然沒有加辣加花椒的大汗淋漓，但對于這個級別車型的定位來講，已經夠了。畢竟，還是以實用的名義。