公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

鄧江琴

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測(cè)中心有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550002)

公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

鄧江琴

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測(cè)中心有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550002)

公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行探析。

公路工程；路面壓實(shí)；施工技術(shù)

1 公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1 路面壓實(shí)的施工前準(zhǔn)備

在路面壓實(shí)施工之前，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工材料和檢查和控實(shí)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的檢測(cè)和測(cè)試。所有的原材料在實(shí)際使用之前，都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，對(duì)原材料的數(shù)量、質(zhì)量以及生產(chǎn)批號(hào)、生產(chǎn)日期等進(jìn)行嚴(yán)格的核對(duì)。施工前還應(yīng)該對(duì)施工中需要使用到的機(jī)械和工具進(jìn)行全面地檢測(cè)，確保其性能完好。對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、壓路機(jī)和拌合設(shè)備都應(yīng)該進(jìn)行反復(fù)檢查。

1.2 加強(qiáng)混合料的使用和控實(shí)

(1)合理控實(shí)混合料的配比：對(duì)混合料的參數(shù)進(jìn)行檢查，確定混合料的操作工藝，對(duì)混合料拌合的溫度、時(shí)間以及材料的比例都應(yīng)該反復(fù)確定。混合料的配比直接決定了瀝青混合料的質(zhì)量，因此對(duì)于混合料的配比一定要經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)操作確定。如果在配比過(guò)程中出現(xiàn)溢料和待料，都說(shuō)明配合不合理，應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整后確定其符合要求此案恩進(jìn)行配料拌合。對(duì)生產(chǎn)配合比的試驗(yàn)結(jié)果，也應(yīng)該進(jìn)行抽樣檢查，確保其符合使用標(biāo)準(zhǔn)才能投入使用。混合料的配比受到壓實(shí)的孔隙和壓實(shí)度的影響，因此在配比過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)這兩個(gè)因素的重視。

(2)控實(shí)混合料的質(zhì)量：混合料的質(zhì)量對(duì)整個(gè)路面的施工質(zhì)量具有決定性的作用，因此，一定要加強(qiáng)對(duì)混合料質(zhì)量的控實(shí)。首先是加強(qiáng)對(duì)混合料的原料的質(zhì)量控實(shí)，所有的材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)于每一個(gè)批量的材料，都應(yīng)該進(jìn)行抽樣檢查，在使用之前也應(yīng)該對(duì)材料的質(zhì)量穩(wěn)定性是否滿足標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定。瀝青試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表1所示。其中最大含水量均應(yīng)該控實(shí)在0.2%以下。當(dāng)規(guī)范要求為RC70時(shí)，運(yùn)動(dòng)粘滯度應(yīng)該控實(shí)在70～140之間。其次，還應(yīng)該嚴(yán)格控實(shí)瀝青路面的施工溫度，對(duì)于瀝青材料施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的溫度都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格控實(shí)，關(guān)注混合料施工過(guò)程中的溫度變化，瀝青混合料的配比、溫度的設(shè)計(jì)值以及集料的濕度都會(huì)對(duì)其造成影響。對(duì)于瀝青混合料，還應(yīng)該控實(shí)好瀝青的含量，使其滿足標(biāo)準(zhǔn)混合料的標(biāo)準(zhǔn)，從而提升公路路面的耐久性。如果瀝青的含量太少，會(huì)降低混合料的水穩(wěn)性，降低瀝青膜的厚度，當(dāng)收到外界的影響時(shí)，瀝青路面就容易發(fā)生老化，影響其使用壽命。

表1 瀝青試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

1.3 路面壓實(shí)施工技術(shù)

(1)攤鋪：在公路工程的路面壓實(shí)施工過(guò)程中，攤鋪和碾壓步驟對(duì)整個(gè)路面壓實(shí)具有決定性的作用。對(duì)于攤鋪過(guò)程，首先是攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度要合理設(shè)置，應(yīng)該根據(jù)攤鋪的厚度、寬度以及攪拌機(jī)的產(chǎn)量等確定，速度不能改變，應(yīng)該前后盡量保持一致，不能太快也不能太慢。攤鋪過(guò)程中使用扭繞式的鋼絲，應(yīng)該將鋼絲的直徑控實(shí)在6 mm以下，并且在攤鋪過(guò)程中每隔5 m左右的距離就要設(shè)置一個(gè)鋼絲支架，保持鋼絲的拉力在800 N以上。攤鋪進(jìn)程不消人工修整，若是碰到特殊情況，比方十字路口或交織路口，應(yīng)當(dāng)利用夾雜料改換。攤鋪過(guò)程如果發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度不一致、傾斜等缺陷時(shí)，應(yīng)該將其鏟除，重新攤鋪。在攤鋪機(jī)的前面左邊也應(yīng)當(dāng)設(shè)置鋼絲，而且安置橫坡儀加強(qiáng)對(duì)鋼絲的節(jié)實(shí)。攤鋪機(jī)的背面右邊也應(yīng)當(dāng)設(shè)置鋼絲。

(2)碾壓：完成攤鋪之后要對(duì)路面進(jìn)行碾壓，由于碾壓是公路路面施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，因此要提高路面的壓實(shí)度。碾壓過(guò)程中一般使用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)，同樣應(yīng)該嚴(yán)格控實(shí)壓路機(jī)的速度，保證路面的壓實(shí)質(zhì)量。在碾壓過(guò)程中，應(yīng)該避免出現(xiàn)重復(fù)碾壓、漏壓和碾壓不明的情況，因此需要采用合適的碾壓方式，采用鮮明的標(biāo)志對(duì)碾壓段的初壓、復(fù)壓和終壓進(jìn)行標(biāo)志。

(3)接縫施工:接縫施工也是路面壓實(shí)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，在路面壓實(shí)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)橫向或者縱向的施工縫，因此需要通過(guò)接縫施工對(duì)施工縫處理。對(duì)橫向的縫，采取平接縫的體例處置，在縱向延長(zhǎng)位置，將攤鋪層或直尺脫落的處所當(dāng)作裂痕的處置位置，先采用鋸縫機(jī)將施工縫路面切割鏟除，清理干凈接縫地方的粉塵，然后添加新的瀝青對(duì)其進(jìn)行攤鋪。對(duì)縱向的縫，可以同時(shí)采取兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)完成，利用梯隊(duì)結(jié)合的攤鋪體例對(duì)縱向不妨縫舉行接縫。在攤鋪的混合料中留下1 dm左右的位置，不進(jìn)行壓實(shí)，形成5～10 cm的攤鋪層重疊，然后采用熱接縫的方式進(jìn)行跨接碾壓，將施工縫消除。

2 結(jié) 語(yǔ)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通事業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，交通事業(yè)對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，因此在公路工程中一定要保障公路的施工質(zhì)量，確保其能夠安全運(yùn)行和行駛。因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)該將路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用到路基路面施工中，不斷提高公路的承載力，提升公路質(zhì)量和安全。

[1] 蘭俊杰. 淺談公路工程路基路面施工技術(shù)[J]. 黑龍江科技信息, 2014，17,(32):233-233.

[2] 李海濤, 劉壯. 淺談公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用, 2013，18(16):216-216.

[3] 馬文蘭. 淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用, 2015,27(12):210-210.

2016-10-19

鄧江琴(1984-)，女，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。

U416.1

C

1008-3383(2017)03-0092-02