國內軍用航空裝備安全類標準發展簡析

摘 要：標準是指導人們工作的依據，而安全則關系著國家財產和人的生命安全。而在我國軍事事業發展的過程中，軍用裝備帶來的安全隱患和引發的事故給國家造成了巨大的損失，因此，建立完整的軍用安全類標準體系至關重要。以潛艇核動力裝置的安全類標準為切入點，簡要闡述了軍用安全類標準體系的建立，并提出了設立航空領域軍用安全類標準的必要性。

關鍵詞：軍用安全類標準體系；潛艇核動力裝置；軍用航空事業；質量特性

中圖分類號：V268.6 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.07.006

1 標準和安全簡介

1.1 標準的定義和分類

質量特性是產品、過程或體系與要求有關的固有特性，是軍用飛機滿足用戶需要的重要表征。傳統的質量觀念認為，軍用飛機的質量特性一般指性能參數、指標等內容，比如巡航速度、使用升限等。但是，隨著用戶對軍用飛機作戰效能、戰備完好性等方面關注度的日益提高，尤其是GJB 1405A—2006《裝備質量管理術語》、GJB 9001B—2009《裝備管理體系要求》等相關標準頒布實施以來，軍用飛機的可靠性、維修性、測試性、保障性和安全性等固有特性的重要度被人們所認知，它們逐漸成為了判定軍用飛機的重要質量特性。

標準是科學技術和實踐經驗的總結。為了在一定范圍內獲得最佳秩序，可為實際的或潛在的問題制訂共同的和重復使用的規則活動，即制訂發布和實施標準的過程稱為標準化。在我國，GB/T 20000中給出了“標準”的定義，即：標準是對重復性事物和概念所做的統一規定，它以科學、技術和實踐經驗的綜合為基礎，經過有關方面的協調，由主管機構批準，以特定的形式發布，作為共同遵守的準則和依據。

按照使用范圍，可將標準劃分為國際標準、區域標準、國家標準、專業標準和企業標準；按照內容劃分，可將其分為基礎標準（一般包括名詞術語、符號、代號、機械制圖、公差與配合等）、產品標準、輔助產品標準（工具、模具、量具、夾具等）、原材料標準和方法標準（包括工藝要求、過程、要素、工藝說明等）；按照成熟程度劃分，可分為法定標準、推薦標準、試行標準和標準草案。

國際標準由國際標準化組織（ISO）理事會審查，ISO接納國際標準，并由中央秘書處頒布；國家標準在中國由國務院標準化行政主管部門制訂；企業生產的產品沒有國家標準和行業標準的，應當制訂企業標準作為組織生產的依據，并報有關部門備案。標準的制訂能夠讓相關單位和個人合理利用國家資源，推廣科學技術成果，提高經濟效益，保障使用安全和人們的身體健康，保護消費者權益，保護環境，有利于產品通用及標準的協調配套等。

從技術意義來說，標準就是一種以文件形式發布的統一規定，它是用來為某一范圍內的活動及其結果制訂規則、導則或特性定義的技術規范或者其他精確準則，其目的是確保資料、產品、過程和服務能夠符合要求。一般而言，標準文件的制訂都是經過相關部門協商的，并經過公認機構的。標準往往對應的是需要人們嚴肅對待的內容（比如機器和工具的安全、可靠性及其產生的效益，玩具、醫學設備），對有關事業的發展有深遠的影響。動態標準化過程體現了科技創新，標準化與“三驗”結合帶動了開放創新。通過標準化和相關技術策略的實施，可以整合和引導社會資源，激活科技要素，推動自主創新和開放創新，加速技術積累，推廣科技進步成果，實現創新擴散，產業升級。

1.2 安全和安全性介紹

美國軍用標準MIL-STD-882C《系統安全大綱要求》中給出了“安全”的定義，即：安全是指沒有引起死亡、傷害、職業病或財產、設備的損壞、損失或壞境危害的條件。從定義中可以看出，安全是系統的一種狀態或一個條件或一個概念。而在研究安全科學的過程中，常常需要評價系統抵抗危險的能力，即系統的安全性。安全性是系統在可接受的最小事故損失條件下發揮其功能的一種品質，也可以將其定義為“不發生事故的能力”。由此可見，安全性是指系統的性能和能力。

對于安全工作者來說，其任務就是結合管理、技術和教育等各種手段、措施，努力提高系統的安全性，減少事故發生造成的損失。而安全類標準的制訂和發布不僅給出了判別安全性的標準，更為保證人們生命和財產安全提供了有力并可執行的方案。

2 國內軍用安全類標準簡介

隨著軍用裝備的發展和國內各軍工企業科研實力的提升，我國軍工系統的各個行業對于安全類標準的需求也越來越強烈。自GJB 7—1984《微波輻射安全限值》發布以來，國內共發布軍用安全類標準307份。

結合各行各業的實際發展情況和裝備對安全性需求的程度，關于潛艇核動力裝置和火工品類2個行業的安全類標準數量最多。表1給出了國內軍用安全類標準按行業的分類情況。

3 國內軍用安全類的發展

從表1中可以看出，對于安全性要求極高的潛艇核動力裝置的安全類標準體系建立得比較完善，各個方面的安全類標準貫穿于裝備的整個壽命周期，并指導各個階段安全工作的開展，主要包括設計、運行、質量保證、建造、維修、維護中的輻射防護、退役和技術報告編寫等。下面，通過分析潛艇核動力裝置安全類標準，說明了國內軍用安全類標準的發展。

標準是技術和經驗的總結，標準的制訂是建立在大量實踐基礎上的。我國的核潛艇研發始于20世紀50年代后期，091型首艇（舷號401）1968年在葫蘆島船廠動工，1970年下水，1971-04開始系泊試驗，1971-07開始用核能發電，主機試車考核，1971-08-15開始海試，1974-07交付。1974-08-01，中央軍委公布命令，將這艘核潛艇命名為“長征1號”，并于1980年開始在北海艦隊服役。后續幾艘的下水時間依次為1977年、1983年、1987年、1990年。隨著1990年GJB 900《系統安全性通用大綱》頂層文件的頒布（2012年進行了更新迭代，新標準為GJB 900A《裝備安全性工作通用要求》），潛艇核動力裝置各類標準的“安全規定總則”也呼之欲出。從表2可以看出，潛艇核動力裝置的整個壽命周期內各安全類標準總則的頒布情況。

依據潛艇核動力裝置的安全類標準總則，安全類準則也隨之制訂并頒布。隨著科技的發展和更新，新產品的應用、新技術的出現和新方法的建立，各項標準也在不斷更新。

圖1、圖2、圖3和圖4依次給出了潛艇核動力裝置所有安全類標準隨時間頒布的情況。

從圖1、圖2、圖3、圖4中可以看出各類標準的分布情況。自1990—2008年潛艇核動力裝置安全類標準頒布以來，設計類、運行類、質量保證類標準都集中在前期頒布，建造類、維修類和通用規范類標準則在中期頒布，而退役類和報告編寫類標準絕大部分在后期頒布。從設計到運行，再從建造到退役，這些分布規律與裝備壽命周期內各階段的工作類型相對應，而這些標準也將為以后各項有關裝備安全工作的開展提供保障。

隨著網絡等新技術在軍事領域的廣泛應用，各種類型的安全隱患也隨之而來，相對應的安全類標準也隨之出爐，比如GJB 5369—2005《航天型號軟件C語言安全子集》、GJB 5370—2005《涉密技術系統信息安全通用安全體系結構》、GJB 5793—2006《網絡安全漏洞掃描分析產品測評方法》等。因此，安全類標準的頒布是建立在科技進步和實踐的基礎上的，它為后續安全性工作的順利進行奠定了基礎。

4 結束語

雖然我國軍用航空事業起步比較早，但是，以前裝備研制工作的重點放在了提高飛機性能方面，而其他方面的設計例如安全性等較為欠缺，安全類標準的數量比較少，也沒有建立相對應航空裝備壽命周期的安全標準體系。隨著國內航空事業的快速發展，各種新型號裝備研制成功，對裝備的安全性要求也逐漸提高，從而建立了相對于軍用航空裝備整個壽命周期的安全標準體系。這不僅為后續型號安全方面的研究工作提供了依據，還促進了航空裝備安全水平的提高。

參考文獻

[1]鄧瓊.安全系統工程[M].西安：西北工業大學出版社，2009.

[2]陳寶智.系統安全評價與預測[M].北京：冶金工業出版社，2005.

作者簡介：焦毅（1986—），男，安徽黃山人，高級工程師，主要從事適航、安全性與標準化研究。

〔編輯：白潔〕