年年歲歲看慕展，歲歲年年景不同

本刊編輯部

年年歲歲看慕展，歲歲年年景不同

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每年的慕尼黑上海電子展都會吸引眾多廠商前來參展，這是中國春節之后的第一次電子大展，所以很多大廠都非常重視。從展商們的面貌和參展內容，大致可以窺見這一年的行業動態和市場預期，真可謂年年歲歲看幕展，歲歲年年景不同！

廠商篇

電子分銷商火拼

在所有場館中，最熱鬧的就是電子分銷商駐扎的E5館。其實去年的慕尼黑上海電子展上，電子分銷商們已經開始各顯神通，而今年的火爆程度更勝一籌。首先，數量眾多，放眼望去，E5館簡直就是電子分銷商的主場，有筆者熟悉的e絡盟、云漢芯城、世強元件、比一比、獵芯網，還有在場館剛認識的儒卓力(Rutronic)、優鏈等新面孔。其次，宣傳力度大，分銷商們都使出渾身解數，送現金的、搶紅包的、邀請美女主播直播的、參與活動抽大獎的，各種見過的、沒見過的營銷手段都來了，目的不外乎一個，先跟工程師混個臉熟，等你需要買元器件時，沒準就能想到他。所有電商都在強調平臺服務，產品質量有保證，發貨速度快。

這幾年電子分銷商如雨后春筍般涌現出來，究其背后的原因：其一，世界半導體產業發生了轉移，一些國際分銷商發現世界其他地方的錢不好賺了，都來爭搶中國市場，而且他們發現自己可以直接來中國銷售、不再需要中國的中間商。比如儒卓力，其實他也是老牌的電子分銷商，在歐洲排名第三，但是近兩年才來到中國，所以在中國市場還是一個新手。其二，在互聯網的推動下，北京中關村原來火熱的鼎好電子商城、中關村E世界等也都在轉型，一個個小的獨立分銷商消失了，但是市場容量還是那么大甚至是不斷增長的，所以短時間內必定會出現數量眾多的網絡電子分銷商。其三，電子行業有這樣一個市場規律，當經濟低迷的時候，所有的分銷商都會直接感受到壓力，他們是非常敏感的群體，半導體行業近幾年的調整和并購事件非常多，每次并購后，都會伴隨分銷商名單的調整，他們會在這一變革的急流中注入更多危機意識，深層次思索如何能夠帶給供應商和客戶更多的價值，所以分銷商呈現這樣的火熱場面也是自然而然的。

測試測量廠商集體消失

這次展會，是筆者進入嵌入式行業以來，看到測試測量廠商身影最少的一次，幾大測試廠商集體隱退。筆者也在猜測原因，是覺得他們無需這樣的平臺來展示，還是公司預算有限？當然集體不出現的原因，應該沒有想象得那么簡單。

國內廠商越來越多

此次展會，除了那些常見的世界知名廠商外，還出現了更多的國內電子廠商。筆者也詢問了一些參展公司，他們表示，已經連續幾年參加慕尼黑上海電子展，今年的觀眾質量最高，與很多工程師進行了近距離交流，比預期效果好很多。原來慕尼黑上海電子展上吸睛的大多數是國際廠商的解決方案，但是今年的展會上，很多在細分市場做出特色的國內公司也吸引了很多工程師駐足詢問。

除了上面的幾大特點外，今年展會還有一景，就是中國臺灣和德國的企業是組團來參展的，這足以說明他們對于中國市場的期待。

特色篇

汽車電子是產業穩定增長的基石

在今年的展會上，瑞薩電子以BIG IDEAS FOR EVERY SPACE為主題，集中展示了多款最新產品及解決方案。其中在汽車領域，瑞薩電子共有5款解決方案亮相，分別是云端聯合自動泊車系統、基于R-Car H3的一體式駕駛艙方案、R-Car H3 全景環視方案、新能源汽車電機控制整體方案和Ethernet及CAN-FD車載網絡新技術。

瑞薩云端聯合自動泊車系統由基于R-Car的ADAS 環視套件與符合汽車ISO26262 ASIL-D功能安全標準的RH850 P1H-C芯片搭建組成，通過網絡連接到云端的實時停車管理系統以獲取信息，并綜合攝像頭和傳感器等信息，確認車輛周邊環境，之后利用多核芯片進行實時處理，阻隔外部數據的威脅，實現安全的自動駕駛。

基于R-Car H3的一體式駕駛艙方案用單芯片集成了全液晶虛擬儀表、信息娛樂與空調系統、前視與多媒體播放以及ADAS圖像識別等多個功能，可同時驅動三個屏幕，極大提升了駕乘者體驗。功能方面，該解決方案配備了8核64位ARM Cortex-A57/53內核，還有豐富的片上處理模塊和外設接口。

Ethernet和CAN-FD車載網絡新技術實現了以太網AVB/TSN和CAN-FD靈活的車載網絡配置。該方案中以太網AVB/TSN主要用來進行大數據的高速傳輸，可滿足汽車設計上連接更多傳感器的需求，CAN-FD則是通過嵌入到瑞薩電子的CAN MCU中，增加控制ECU數據，最后通過硬件實現它們之間的連接，進行數據傳輸。

安森美半導體也帶來了多項重點應用于汽車電子領域的產品及相關解決方案，包括用于混合動力和電動汽車的OBC和DC-DC模塊，用于汽車視覺和先進駕駛輔助系統的圖像傳感器等，為汽車行業發展提供新的技術支持。

其FAM65xxxxx模塊化解決方案主要用于混合動力和電動汽車，設計上采用了16 引腳汽車認證的單列直插式封裝，650 V MOSFET、IGBT和二極管技術，并集成了所有硅和碳化硅技術，高度靈活。此外，集成了高壓電容可以降低電磁干擾，而電子絕緣基板則具有低熱阻的特性。

自適應前大燈系統像素燈，能自動根據駕駛員的操作、路況和環境條件使個別的LED關斷、導通、調光或轉向，以應對道路上的障礙和其他車輛，為駕駛員和對向來車提升安全性和能見度。

針對先進駕駛輔助系統的汽車視覺方案包括兩個方面：第一，用于全景泊車的360度環視系統，百萬像素高動態范圍圖像傳感器AR0140 AT結合圖像協處理器AP0101AT/AP0200，提供清晰的圖像和視頻；第二，MARS模塊化汽車參考系統適用于ADAS、自動駕駛和車艙內攝像機等全系列汽車成像應用，由一個完整的生態系統支持為系統和軟件開發人員提供立即可用的方案，令設計周期更短、工程成本降低，并提供可擴展性，使實驗室的概念可在真實條件下隨車測試。

博世也集中展示了多項應用于汽車行業的創新技術和產品，包括用于主動懸架系統的低重力加速計、用于安全氣囊系統的側翻傳感器和安全氣囊高重力加速計、單芯片BLDC電機驅動、交流發電機調節器等。

主動制導懸架系統對駕駛舒適性和安全性有重要影響，該系統在低重力加速度傳感器的基礎上，即使在惡劣條件下也可以精確記錄底盤和車身的動態信息。其中，電子控制器可調節懸架的阻尼，并有效減少車體移動，使駕駛更安全、舒適，且還能夠縮短制動距離，降低了側傾的危險。安全氣囊系統IC包括CG902、CG903、CG904、CG912多款產品，將所有外圍系統的功能集成于一個單一的芯片中，包括數字碰撞傳感器接口、點火回路驅動、大量的安全和診斷機制及整個系統的電源等。

物聯網是廠商倡導的理念

軟銀收購ARM、高通收購NXP，大公司都在布局物聯網，萬物互聯的觀念已經深入人心，今年的慕尼黑上海電子展也特設了傳感器與物聯網展區。

意法半導體以“ST讓萬物更加智能”為主題，展出了其物聯網設備關鍵元器件，包括裝有智能鎖、低功耗藍牙墻壁開關和藍牙語音傳輸功能的智慧家居墻，該解決方案集成意法半導體的微控制器、MEMS和電機控制產品；內置STSAFE-A安全單元的智慧城市/物聯網解決方案，將演示路燈與云服務器之間的驗證過程；STM32L475探索套件，包含低功耗多連接通信(BLE、Sub-GHz)、多路傳感器(運動、環境、音頻)、亞馬遜云服務直連，簡化任何物聯網節點開發；SensorTile物聯網開發套件，包含多種傳感器、BLE連接芯片和STM32L4微控制器，通過科大訊飛云的服務支持中文語音服務，SensorTile讓開發人員能夠快速開發智能家居、機器人和物聯網應用。

東芝展示了BLE Scatter-net方案和15 W無線充電方案IC。BLE Scatter-net方案具備以下特點：支持Bluetooth Core 4.2；支持多鏈接&自組網；支持空中長數據&支持安全鏈接；超低功耗(TX=3.6 mA @0 dB & RX=3.3 mA)，在智能家居、智能醫療、智能汽車上有很好的應用前景。另外，富士通展示了穿戴式MCU，ALPS以“Internet of Things”展示了互聯和傳感產品。

工業是永遠存在的市場

目前，市場正在經歷變革，尤其是電子行業，高速增長的產品需求已遠遠超過熟練工人的生產數量，所以此次展會中，ABB、發那科(FANUC)、費斯托(Festo)、那智不二越(NACHI)、優傲機器人(UniversalRobots)等工業機器人公司聯手打造了電子制造自動化展示專區，并展示領先的自動化創新技術和解決方案。

比如，霸屏王FANUC帶來七套智能制造整體解決方案，并融合了最新的物聯網和深度學習技術，幫助電子制造業更好地進行生產升級；費斯托發布最新集運動機構、控制器和軟件于一體的解決方案——緊湊型定位系統YXMx和伺服壓配系統YJKP，從編程到調試，它可以協助電子行業節約時間及成本；優傲機器人攜旗下全系列協作機器人家族參展，超高的靈活度、獨特的模塊化關節設計、柔性制造以及搭載AGV的超強性能令其大大增加了工作范圍。

觀眾篇