汽車發動機維修技術探究

汪澤深

摘 要：發動機燃燒機油是汽車發動機常見故障中的一種。切實做好發動機故障維修，保證發動機運轉效率，確保車輛行使安全，對于經濟活動的正常開展和保護人民群眾生命財產安全都有非常重要的作用。文章圍繞汽車發動機燃燒機油故障維修有關問題進行探討，分析了汽車發動機燃燒機油故障的故障特征和產生原因，并對故障排查、解決措施進行了介紹，強調了零部件材質和加工質量對汽車發動機燃燒機油故障的影響。

關鍵詞：燒機油；發動機；故障現象

引言

作為汽車的核心部件，發動機的工作情況對于汽車行使效率和運行安全都有著至關重要的影響。由于長期工作于較高的溫度下，兼之部件動作劇烈，發動機的故障時有發生。切實做好發動機故障維修、保養，保障汽車運行安全，是汽車駕駛員和維修人員都非常關注的問題。在發動機諸多故障現象中，燃燒機油發生頻率較高。研究表明，引發發動機燃燒機油故障的原因一般包括曲柄連桿機構、配氣機構、汽缸體等部件的密封配合不良，機油加注過量等。

1 汽車發動機竄燒機油故障的主要表現特征及診斷要點

燒機油是汽車發動機故障的常見類型。其本質就是機油因為某些原因進入發動機燃燒室，和燃油、空氣混合到一起，同步燃燒。當前汽車行業普遍認為，對于行使里程不超過5千公里的汽車來說，其機油損耗輛應保持在機油標尺下限以上，同時，對于經過了磨合期的汽車，其機油損耗量不能超過每1千公里0.2升。發動機發生竄油燃燒，對于汽車的正常使用負面影響很大，不但會導致機油消耗速度過快，還會引發發動機怠速不穩、單缸或多缸工作不正常、單缸壓力偏低、機油進入空濾器等多個問題，必須及時予以處理。下面就如何診斷竄油燃燒故障進行說明。

1.1 汽車發動機機油燃燒的特征表現

一旦機油進入燃燒室，改變了混合氣體成分，排出的廢棄顏色發生改變，一旦發現汽車尾氣呈藍色，可以認為汽車出現了發動機機油竄燒故障。

1.2 因為氣門油封不良導致機油漏油的診斷分析

如果氣門油封不良，形成漏油，由于機油是從上而下滴落的，且漏油量較少，所以這種情況下只有當每天第一次啟動汽車時，排氣管才會冒藍煙，其余時間排放的尾氣顏色正常。對于因為氣門油封不良導致的漏油可以按照以下方法予以診斷：

（1）氣門油封漏油，漏油速度較慢，因而進入燃燒室的也少，即使車輛停放了一個晚上，第二天第一次啟動時，進入燃燒室的機油只夠維持10來分鐘的藍煙，也就是說，啟動時有藍色尾氣，10分鐘后尾氣正常可以認為是氣門油封不良導致漏油。

（2）氣門油封漏油往往不是全部缸體都發生，漏油后，火花塞電極沾染上機油，會導致汽車出現怠速不穩現象，車輛啟動后發動機發出突突聲響，大約10秒后，由于電極上沾染的機油已經燒光，怠速現象即可消失。

（3）部分汽車發生竄油燃燒后加速性能下降，有時急劇加速時尾氣呈黑煙狀。這時因為火花塞沾染機油，燃燒效率下降。

（4）如果某臺氣缸發生竄油燃燒，因為混合氣體燃燒效率下降，導致氣缸排氣管溫度比氣體正常的氣缸溫度低。這種情況下，需要對氣門油封和受污染的火花塞進行更換。

1.3 因為活塞環和氣缸壁之間密封不良導致漏油的診斷分析

這種情況下，當汽車在行使過程中劇烈加速時，排氣管會排出藍色尾氣。這是因為，當冷啟動時，機油溫度低，粘度大，盡管活塞環和氣缸壁之間密封不良也不會漏油，這時氣缸燃燒正常，尾氣顏色正常。車輛在行使過程中溫度上升，機油粘度下降，當急加速時，流動性好的機油就會從活塞環和氣缸壁之間的縫隙滲入氣缸，導致燃燒效率下降和尾氣轉藍等一系列問題。當車輛出現上述情況時，就可以認為是活塞環與缸壁間密封不良導致發動機竄油燃燒故障。當活塞環和氣缸壁之間空隙過大時還會導致發動機怠速不穩，容易熄火等問題。

2 引發汽車發動機竄機油故障的原因分析

2.1 機油量超標引發故障

機油是汽車設備正常運轉不可或缺的條件之一，但并非添加量越多越好隨著機油加注量的增多，發動機高速運轉時帶飛的機油量也會增多，一旦氣缸壁上機油過多，超過活塞環刮油能力，那么多余的機油就會逐漸竄入燃燒室。

2.2 曲柄連桿機構狀態不良引發故障

由于曲柄連桿機構狀態不良引發竄油故障的情況主要有以下兩種類型：

一是活塞環磨損嚴重。

作為活塞連桿組中運動最為激烈的部件，活塞環磨損速度很虧啊，特別是第一道活塞環磨損的速度是最快的。當氣缸工作時，缸體內氣壓很大，活塞環背承受著很大載荷，這在幫助活塞環實現密封的同時，也促進了活塞環的老化與和磨損。當活塞環老化磨損至一定程度后，無法提供應有的密封效果，出現開口間隙、邊隙以及背隙增大的問題，活塞環和缸體間的密封效果下降機油順著縫隙進入氣缸燃燒室，從而導致機油油耗增加、發動機性能下降等不良后果。同時，由于混合氣燃燒效率下降，產生大量煙塵，導致燃燒室表面積炭嚴重。

二是活塞磨損嚴重。

就活塞本身而言，活塞環槽與活塞銷座孔環槽的磨損最為突出。按照從上到下的順序，最上面的環槽磨損速度最快，下面的磨損速度逐漸減慢，當環槽磨損到一定程度后，活塞環槽中配合間隙超標，導致漏油竄油發生。

2.3 氣缸磨損引發故障

氣缸的磨損主要來源于活塞運動時和氣缸壁的摩擦，其中，磨損最為嚴重的部位位于活塞上止點位置，當燃氣混合氣進入氣缸時，這里受到直接的沖擊，因而磨損速度很快。

3 汽車發動機故障解決策略

在日常生活中，由于客觀條件限制，有時不能通過車輛狀況體現直接確定故障部位，這種情況下可以按照由簡到繁、由易到難的原則，逐步進行檢查。具體方法如下：

（1）首先查看空濾器和諧振腔，看有無非正常量機油存留。如果有機油大量存在，應對PCV閥進行進一步檢查，如發現PCV閥損壞，則需要對PCV閥門進行更換處理。如果沒有大量機油存在，或者檢查PCV閥正常，則按下面方法檢查。

（2）其次對通氣管進行檢查，如果管道存在阻塞，需要對管道進行清洗或更換處理，如果處理后依然存在漏油，或者管道狀況正常，則按下面方法檢查。

（3）對氣缸壓力進行檢測，若檢測結果無異常，則判斷為是氣門油封老化破損引發漏油竄油，需對氣門油封進行更換處理，最好全換。若經過檢測，發現氣缸部分或全部氣壓過低，則判斷故障原因應是氣缸密封件密封不嚴問題，應對氣缸內部結構進行細致檢查。

4 結束語

發動機是汽車的“心臟”，其工作狀態直接決定了汽車的運行水平，其生產加工和日常維護保養技術要求極高。特別是發動機結構復雜，故障隱蔽性強，一旦發生，診斷和維修難度很大。在日常實際工作中，維修企業要注意不斷從實踐中吸取經驗，并積極吸收汽車行業的先進技術，保持與行業發展同步，同時要做好維修人員隊伍的打造，建立良性的技術人才培育體系，從人員、設備、技術瞪各個方面做好保障，推動我國汽車產業的健康發展。

參考文獻

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