一起艙蓋打不開故障排除分析

藍小平

摘 要：本文闡述了艙蓋打不開的故障現象、故障分析和故障排除過程，說明了艙蓋開關系統的管理關系到船舶安全生產，管理人員在日常管理中要非常重視。

關鍵詞：艙蓋 打不開 液壓油泵 自動停止 分析 排除

船舶運輸生產中，船舶貨艙蓋的開和關是否順利關系到船舶安全生產。例如：船泊妥碼頭后，港口馬上就要進行裝貨作業，如果艙蓋因故打不開，或開啟不順利，可想而知，肯定影響港口裝貨作業，給港口和船東造成經濟損失；更嚴重的有，如船在碼頭或錨泊時裝、卸怕水濕的貨物或裝易流化態貨物時突遇天下傾盆大雨，此時貨艙蓋因故不能迅速關閉，勢必影響貨物安全和船舶安全。因此艙蓋開關系統的管理不可小視，決不能掉以輕心。

1.故障現象

某船計劃裝貨72700噸，船泊妥碼頭后，船員立即進行開艙蓋作業，為裝貨作準備工作。全船共7個貨艙，船員啟動艙蓋開關液壓油泵后，首先進行№7艙艙蓋打開工作，№7艙艙蓋打開后接著進行打開№6艙艙蓋工作，當№6艙艙蓋打開不到1米左右時，液壓油泵就自動停止，№6艙艙蓋也就不能繼續打開了，前面還有№1-№5艙共5個艙蓋都不能打開。

船員到艙蓋液壓泵房重新啟動艙蓋液壓油泵，油泵啟動運轉后很快就自動停止，反復多次都是一樣現象，根本無法繼續進行開艙蓋作業。

2.工作原理和安全保護功能

工作原理圖：見艙蓋開關液壓油管系圖

本例艙蓋液壓開關系統是這樣操作打開艙蓋的：先啟動液壓油泵，然后到各個艙蓋開關操縱臺（圖中2）進行如下操作：第一操作步驟：先后拉艙蓋千斤頂操縱閥（圖中（-1）此閥為三位四通閥）手柄，三位四通閥（-1）左位工作，液壓油通過此閥后分二路走，一路進入艙蓋千斤頂，使千斤頂已頂起來，另一路進到油馬達的開關操縱閥（圖中（-2））前等候。第二操作步驟：當千斤頂將艙蓋頂到位后，進行開艙蓋操作，繼續保持艙蓋千斤頂操縱閥手柄后拉位置，同時后拉艙蓋油馬達操縱閥（圖中（-2）此閥為三位四通閥）手柄，三位四通閥（圖中（-2））左位工作，液壓油進入艙蓋油馬達中使油馬達工作，油馬達通過鏈條使艙蓋慢慢打開，當艙蓋開到位后，將二個操縱閥的手柄返回零位（即二個操縱閥的中位）。

安全保護功能：

本艙蓋液壓操作系統有液壓系統故障自動停泵保護功能和馬達過載跳電停泵保護功能。

3.故障原因分析

運轉中液壓油泵自動停止和液壓油泵啟動運轉后很快就自動停止的原因有：

（1）液壓系統故障自動停泵保護功能起作用而停泵。

（2）油泵本身有故障馬達帶不動，馬達啟動箱內過載繼電器動作跳電停泵。

①液壓操作系統故障自動停泵保護功能如下：

第一，液壓油柜低位停泵保護功能，當油柜液位低于250L時自動停止液壓油泵，可避免和防止當液壓系統漏油嚴重時如管路破裂發生大量漏油時損壞油泵。

第二，回油壓差過大停泵功能，回油濾器內裝有壓差繼電器，當液壓油回油過臟引起回油濾器臟堵時停止油泵。

第三，液壓油柜液壓油高溫停泵保護功能，當液壓油柜油溫最高到達60℃停止油泵。

②馬達啟動箱內有馬達過載繼電器動作跳電停止油泵。

4.故障排除過程

（1）首先從液壓系統自動停泵安全保護功能查起，是哪個功能起作用？首先檢查液壓油泵油柜油位在正常液位，檢查液壓油柜油溫也正常，液壓油泵啟動運轉后很快就就自動停止，不是油柜液位低和油溫過高引起，很有可能是回油濾器臟堵使油壓差繼電器起作用引起自動停泵。決定拆檢回油濾器看濾芯是否臟污，但拆開回油濾器后，濾芯表面沒有發現臟污情況，似乎不是油壓差繼電器引起的原因。檢查測試馬達也沒有過載跳電的動作。這是問題的難點，問題出在哪？

（2）進一步分析后，決定試驗拆除濾器的濾芯，僅僅裝復濾器外殼，再啟動油泵，看油泵啟動后是否會自動停止。裝復濾器外殼后，然后啟動液壓油泵，油泵啟動后能持續運轉了，這說明油泵啟動后很快自動停止是回油壓差繼電器起作用而引起的。什么原因引起油壓差繼電器動作呢？

（3）繼續查找原因，但隨后二臺油泵啟動后雖能持續運轉，但油泵排出壓力表上卻看不到有壓力顯示，又出現了新的故障現象，產生這種現象的可能原因有：油泵損壞泵不到油、油泵安全閥損壞或卡住產生旁通回油、艙蓋操縱閥損壞或卡住產生回油。首先判斷二臺油泵是否正常，試驗同時啟動二臺油泵一齊運轉，再試驗二臺油泵分別單獨啟動運轉，結果產生同樣現象：油泵排出壓力表上都看不到有壓力顯示，通過試驗判斷：這種情況下油泵損壞、泵不到油的可能性不大，因為不可能二臺油泵同時損壞都打不到油.再判斷油泵安全閥是否損壞或卡住，二臺油泵排出油管上各裝有一個安全閥，安全閥后的排出油管上還裝有一個單向止回閥，二臺油泵一齊起動運轉和分別單獨啟動后運轉，故障現象也相同，因此油泵安全閥產生回油的可能性也不大。

（4）繼續分析和排除故障：二臺油泵的排油管單向止回閥后的共用出口管上還裝有一個公用安全閥和各貨艙艙艙蓋千斤頂液壓操縱閥和油馬達操縱閥，這些閥如有問題，如閥芯卡死或損壞，產生回油，可能建立不了壓力，是哪個閥出現問題？由于是當開到№6艙艙蓋時產生油泵停止打不開艙蓋，決定做二項拆檢：首先拆檢二臺油泵公用出口管法蘭加盲板以便判斷公用安全閥和二臺油泵建立壓力的情況，然后拆出№6艙艙蓋千斤頂操縱閥并更換此閥。拆松二臺油泵公用排出管上的法蘭并封上盲板，啟動油泵后排出壓力表有壓力顯示，表明二臺油泵和安全閥是好的。再拆檢№6艙艙蓋千斤頂操縱閥，并用新備件更換此操縱閥，啟動液壓油泵，油泵排出壓力表上也有壓力顯示，說明這個操縱閥的損壞閥芯卡住產生回油過大造成油壓差繼電器感應到壓差過大導致液壓油泵自動停止，這就是故障的根本原因。裝復回油濾器濾芯，啟動液壓油泵，各貨艙艙蓋都能順利打開，故障排除。

5.使用和管理上應注意的問題

（1）平時管理：定期試驗液壓系統安全保護裝置，保持安保系統保護功能可靠。抵港前和離碼頭前要檢查液壓油柜液位，保持液位正常。定期清洗吸入濾器和回油濾器。及時更換有問題的操縱閥和千斤頂。平時保養好艙蓋操縱臺上的應急接口，使應急接口處于良好狀態。定期檢查應急油泵，補足液壓油。需要牛油潤滑的活動部位，要及時加油活絡。

（2）保持液壓系統管路保養良好，持別是甲板上的液壓管，及時更換破舊管路，以免在使用時產生液壓管破裂漏油。注意千斤頂和艙蓋液開關操縱臺的保養，特別是要保持液壓操縱閥的固定螺絲良好，以免在檢修時操縱閥固定螺絲難拆，造成檢修困難。

（3）開關艙蓋操作時：不可粗暴操作或操作時用力過猛，每次開關艙蓋作業完成后，要立即停泵，避免長時間開泵不停。天氣寒冷時，開關艙蓋前要提前開啟油泵。在開航途中或錨泊時，避免在船搖擺嚴重時進行艙蓋打開操作。

（4）做好備件管理工作，及時申領補充已消耗的備件，保持足夠的備件。