駝峰監測系統關于ZK4道岔監測的實現

李月麗+++喬曉娟+++范磊

摘 要：駝峰監測系統目前已經在很多駝峰車站使用，通過該系統，用戶能實時觀測到信號設備的運行狀態，并且能快速分析故障。駝峰監測項目有外電網、道岔、信號機、電源屏、軌道電路等，相比較普通車站，ZK4道岔是駝峰特有的設備，因此本論文重點介紹駝峰監測系統中對ZK4道岔監測的實現。

關鍵詞：駝峰監測系統；ZK4道岔；信號設備

ZK4道岔監測項目包括道岔轉換時間、道岔啟動時間、道岔表示繼電器、動作電流等，下面分別介紹硬件監測方案和軟件功能的實現。

1 硬件設計

1.1 ZK4轉換時間監測

ZK4轉換時間的判斷條件：DBJ（FBJ）落下開始，到FBJ（DBJ）吸起結束。

監測系統通過以上兩個繼電器的狀態，實現ZK4轉換時間的監測，通過板卡程序實現ZK4轉換時間的計算。

1.2 ZK4啟動時間監測

ZK4啟動時間的判斷條件：DCJ開始轉極為開始條件，DBJ或FBJ失去表示為結束條件。

監測系統通過以上三個繼電器的狀態，實現ZK4啟動時間的監測，這三個繼電器均有空接點，通過板卡程序實現ZK4啟動時間的計算。

1.3 ZK4表示繼電器監測

每臺ZK4道岔對應DBJ（定位表示）、FBJ（反位表示）繼電器各一個，收到ZK4動作命令后，DBJ或FBJ吸起，等車占用道岔區段后落下。將DBJ、FBJ作為普通開關量進行采集，DBJ、FBJ均為1700繼電器，有空接點。

1.4 ZK4動作電流監測

ZK4每動作一次，記錄一條動作電流曲線，并記錄轉換方向，開始記錄條件為DCJ開始轉極，結束條件為DBJ或FBJ吸起，詳細如下：

在表示沒有返回的情況下，等待表示時間最長2秒。

電流采樣使用1X道岔電流模塊進行采集，繞三圈，注意繞線方向（HDF為電源的負）。施工圖上參考普通道岔板的施工圖，DCJ替換1DQJ位置，DBJ、FBJ保持原來位置，1X輸出線保持在原來位置，注意保持原來的1DQJ、DBJ、FBJ、電流輸出線的位置一一對應。

2 軟件設計

下位機通過CAN接口將采集數據上送給上位機，上位機收到數據后，通過實時值、日曲線、日報表、動作電流曲線等進行展現。

2.1 實時值

實時值實時顯示采集數據，ZK4轉換時間和ZK4啟動時間只有在道岔動作時，下位機才上送數據，在實時值界面中顯示動作時間和動作方向，如果道岔沒有動作，則顯示“未動作”，當采集值超限時，顯示紅色；道岔表示繼電器狀態下位機實時上送。上位機界面如圖1所示。

2.2 日曲線

日曲線以天為單位繪制曲線，并且轉換時間和啟動時間的各個動作方向分開繪制曲線，可以反映設備采集值每天的變化趨勢。上位機界面如圖2所示。

2.3 日報表

日報表統計ZK4轉換時間和ZK4啟動時間每天的最大值、最小值和平均值，并且各個動作方向分開統計，如果道岔當天未動作，則報表顯示空白格，當報表值超限時，顯示紅色。上位機界面如圖3所示。

2.4 動作電流曲線

動作電流曲線反應了道岔在轉換過程中電流的變化趨勢，用戶通過查看電流曲線可以判斷道岔在轉換過程中是否有異常發生，方便用戶維護設備，上位機界面如圖4所示。

3 結束語

隨著監測系統在駝峰車站的廣泛使用，用戶對監測系統提出了更高的要求，需要能更可靠的反應現場設備運行狀態，能夠成為信號設備的維修維護平臺，本文闡述了ZK4道岔監測的硬件采集方案和軟件功能的展現，以此為基礎，可以了解到駝峰監測系統對信號設備監測的實現原理和展現方式。

參考文獻

[1]鄔寬明.CAN總線原理和應用系統設計[M].北京：北京航空航天大學出版社，1996.

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