中挪船廠聯手打造全球最先進高速客船

王明玥

4月7日上午，在北京2017年中國挪威商業峰會上，廣東省航運集團旗下廣東新船重工有限公司副董事長李國旋與挪威Brodrene Aa公司總裁Tor Oyvin正式簽署碳纖維高速客船項目合資協議。挪威首相見證了簽約儀式。廣東省航運集團及下屬珠江船務、新船重工等公司相關領導受邀出席峰會并共同見證簽約儀式。

作為峰會重點簽約項目之一，碳纖維高速客船項目是廣東省航運集團集團“十三五”規劃重要內容之一，是集團突出創新驅動，發揮項目引領作用，在戰略新興產業和先進制造業謀篇布局，以推動企業創新發展、轉型升級的重要抓手。該項目的首個成果，亞洲第一艘碳纖維高速客船“金珠湖”號已正式投入使用。這艘高科技、新材料的新型高速客船以創新、綠色、節能、安全為理念，成功搶占了粵港澳水上客運市場高地，成為廣東航運集團一張閃亮的新名片。

據了解，廣東省航運集團有限公司是廣東省國資委省屬大型企業集團。集團現擁有二級子公司10家和香港上市公司珠江船務。截至2016年6月30日，集團總資產165.33億元。在粵港澳擁有內河碼頭21個；經營管理高速客船50艘，擁有8艘近遠洋運輸船，35萬噸運力規模，在粵港澳及東南亞地區享有較高的行業知名度和影響力。

和挪威船廠合作建造國內首艘碳纖維高速客船

“金珠湖”號是國內第一艘使用碳纖維復合材料制造的高速客輪。

為積極應對港珠澳大橋開通的挑戰，廣東省航運集團珠江船務以敏銳的市場觸覺，著手收集信息，精心組織力量，通過深入的考察、分析和比較，最終選擇了以碳纖維復合材料高速客船為切入口。碳纖維客船的造船理念先進，其廣泛應用新材料，并擁有多項技術創新，既節能環保，又維修方便，且能夠滿足粵港澳水上客運市場需求，將成為替代當前船舶種類的新船型。

2015年10月，廣東航運集團下屬珠江船務企業（集團）有限公司和世界領先的碳纖維船造船廠——挪威BR&DRENE Aa船廠簽約建造兩艘碳纖維高速客船，此次合作見證了雙方長期戰略合作的良好開局。

據了解，首艘碳纖維高速客船“金珠湖”號于今年2月在廣州正式投入粵港水路客運市場營運。該船是國內第一艘使用碳纖維復合材料制造的高速客輪，船長40.8米、寬10.8米，馬力2880千瓦，能提供270個豪華舒適的客位，造價近6000萬元人民幣。

“金珠湖”輪采用的是“三明治”結構的碳纖維復合材料進行建造，船體重量很輕，比同樣尺寸的鋁合金船減重30%。主機總功率從原來的4000KW降至2880KW，而且航速更高。

綜合來看，對比同類鋁合金船應可以節約30-40%的油耗，從而也降低二氧化碳和氮氧化物（NOx）排放。另外，“金珠湖”因自身材料新、船體輕，并且節能減排，擁有節約燃油成本的優勢，比同樣類型的鋁合金高速客船，在同等條件下節省耗油量達40%，從而大幅度降低船東的營運成本。

通過合資新船重工引進碳纖維高速船建造技術

通過合作建造首艘高速客船“金珠湖”號，廣東省航運集團決定以小虎島造船基地為載體重組船舶工業，著力打造高技術碳纖維高速船和不銹鋼化學品船兩種拳頭產品，并通過海外并購投資挪威BR&DRENE Aa船廠，引進國際領先的碳纖維高速船建造技術，取得了良好的開局。為適應船舶工業新常態，著力通過產研用融合，充分發揮各自優勢，以戰略性、持續性的高度，深化雙方合作，提高核心業務競爭力，促進船舶工業創新發展，實現轉型升級。

廣東新船重工有限公司于2013年1月9日成立，按照廣東省航運集團“資源整合、體制創新、產業升級”的改革思路，整合集團下屬的廣東新中國船廠有限公司和廣東浩粵船舶工業有限公司等相關單位的優質資源組建而成。廣東新中國船廠有限公司始建于1963年，是隸屬于廣東省航運集團的省屬修造船骨干企業。2007年因市政重點工程、亞運會配套建設“廣州塔”新城市地標需要，新船重工在南沙小虎島北端“易地建廠”，建成35萬平方米的大型現代化配套造船基地。并且以中型支線運輸船舶和新型海洋工程特種船舶作為市場定位，按“高起點抓好項目整體規劃、分步實施”的步驟，建立1-6萬噸級中型造船基地，年造船產量約32萬載重噸，2013年正式投產。實現廣東省屬國有船舶工業板塊的“產業升級、機制創新和資源整合”。

近年，廣東省航運集團積極“走出去”，以駐港企業珠江船務為主體，和世界領先的碳纖維高速客船建造企業挪威Brodrene Aa公司在挪威于資本、技術、產品等多個領域開展了深入的合作。在此基礎上，此次簽署合資協議，標志著集團碳纖維高速客船項目在實現了“走出去”的目標之后，正式邁入“引進來”的階段。雙方將通過合資企業引入先進制造理念、生產工藝和技術，在集團旗下新船重工的小虎島造船基地實現碳纖維高速客船的生產建造。這標志著集團在推動創新發展、產業轉型升級的道路上再次收獲豐厚成果。