軌道斜坡綜合防護系統的研制與應用

焦軍鋒

摘 要：煤礦軌道斜坡易發生跑車事故，斜坡防護系統是防止發生跑車事故的關鍵因素。因此，軌道斜坡綜合防護系統的研制與應用是防止運輸事故發生、搞好礦井安全生產的重要措施。軌道斜坡綜合防護系統有效保障了煤礦軌道后路運輸的安全具有很好的經濟和社會效益。

關鍵詞：軌道斜坡 防護系統 擋車裝置 信號裝置 安全運輸

中圖分類號：TD4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（a）-0019-02

煤礦軌道斜坡易發生跑車事故，斜坡防護系統是防止發生跑車事故的關鍵因素。因此，軌道斜坡綜合防護系統的研制與應用是防止運輸事故發生、搞好礦井安全生產的重要措施。軌道斜坡綜合防護系統，除了常說的擋車裝置外，還包括車場的設置、安全設施的布局、信號裝置及其他和運輸相關的措施及設施。綜合防護系統的研制與應用，大大提高了軌道斜坡運輸的整體安全水平。

1 斜坡上部平車場的設置

上部平車場的設置，必須根據斜坡的工作性質及要求進行。上部平車場的設計如果不能滿足生產的要求，將會使生產很被動。一般平車場設置的具體要求如下。

（1）采掘運輸斜巷各車場長度不小于一次提升串車長的1.5倍；（2）主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上；（3）上部車場不得有向斜巷的傾斜度，以免車輛自溜下滑。（4）坡頭內必須要有正規水溝或專用排水管路，流水不得沖刷道心。

2 斜坡上部平車場上防護設施的設置

斜坡上部平車場，主要是起倒罐及存罐的作用。如果上部平車場沒有安全防護設施，那么，罐車就會很容易地從坡頭處溜車，發生不可預料的嚴重后果。為此，上部平車場坡頭自變坡點至絞車方向依次應設置自動復位擋、阻車器、木質掩罐器，具體設置如下。

（1）自動復位擋：安裝在上部平車場入口處，能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車裝置。自動復位擋可以在罐車從變坡點往絞車方向經過后，靠重力的作用自動彈起，在不用人工干預的情況下，自動起到擋車的作用。

（2）阻車器：安裝在上部平車場接近變坡點0.8～2.0 m處，能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車裝置。該擋車裝置是常閉式擋車裝置，只有在罐車經過的情況下才可以打開，其余情況下，阻車器必須處于關閉狀態，如果把鉤工在坡頭倒罐，易發生溜車事故。

（3）木質掩罐器：木質掩罐器作為斜坡坡頭第一道防跑車裝置，它能夠有效地將車輛掩住，防止車輛溜滑，使工作人員在安全情況下進行摘掛鉤作業。軌道斜坡變坡點要安裝大地滾，使鋼絲繩均勻過渡變坡點位置，如果變坡點沒有安裝導繩裝置，那么鋼絲繩很容易就會將變坡點上下2 m范圍內的軌道枕木磨出溝痕，時間一長，枕木就會斷裂失效。所以，在變坡點處安裝了大地滾，以保證鋼絲繩不磨枕木和其他裝置。另外，在斜坡坡頭處，還要設置把鉤工操作硐室，這樣把鉤工在坡頭操縱各個氣動裝置或是有罐車上開下回時，就可以站在操作硐室內操作，使人身遠離軌道，實現了斜坡坡頭處氣動裝置的遠方操作和把鉤工人員的安全站位，使坡頭工作安全系數大大提高。

3 斜坡坡中防護設施的設置

斜坡主要是罐車上開下回的運行通道，如果罐車在運行過程中發生意外，在沒有安全防護設施的情況下，罐車就會一直溜到坡底，造成嚴重的后果。所以，斜坡中部必須設置擋車安全防護設施。斜坡坡中的擋車裝置主要起到跑車防護作用，坡中擋車裝置主要有梯子擋、撈罐器、雷達擋、繩擋等，發生跑車事故后，這些防護裝置就能有效地將跑車的車輛阻擋住，防止車輛繼續下溜出現更大的事故。為了防止鋼絲繩將軌道枕木磨壞，在斜坡坡中要安裝小地滾，數量以鋼絲繩不磨損軌枕為限，但兩個小地滾之間距離不應超過15 m。而且，在坡中人行道側，每隔40 m要做一個躲避硐，用于緊急情況下人員的躲避。另外，為防止坡中車場倒料溜車，斜坡中部禁止設置中部車場，防止出現倒料時阻車裝置沒有關閉，罐車經過車場往坡下溜車。

4 斜坡片口防護設施的設置

為了防止斜坡帶繩車輛誤入非運行車場傷人，在片口軌道應設置阻車裝置；當車輛正常駛入片口，為了防止巷幫磨損鋼絲繩，在巷幫必須設置靠幫立輪；為了使車輛均勻度過片口曲線，在片口軌道必須設置導向輪。其次，斜坡片口處的道岔要設置成氣動操縱方式，操作手把設置在片口躲避硐內，以實現遠方氣動控制方式，保護片口把鉤人員的人身安全。另外，繩道三角區要設置“繩道三角區內嚴禁站人”的警示牌板，用以提醒所有經過此地的人員，遠離繩道危險區域。

5 斜坡坡底防護設施的設置

坡底要放置木質掩罐器，位置在零坡度停車點的軌面上，防止車輛溜滑。待下回車輛被可靠地掩住后，在絞車鋼絲繩完全松弛的情況下，方可進行摘鉤操作。在斜坡坡底處應設置把鉤工操作硐室，這樣罐車在上開下回時，尤其是下回時，把鉤工可以站在遠離軌道的硐室內，安全躲避。并且，斜坡坡底處氣動道岔及氣動擋車裝置的操作，也可以實現遠方操作。這樣由于遠離了軌道，并且有硐室墻壁的保護，坡底把鉤工的人身安全及工作安全系數得到了很大的提高。

6 信號通信裝置的設置

斜坡上下車場、坡頭、坡底及中間片口處必須安裝使用聲光行車語音報警裝置，在絞車掛罐提升或下回的過程中，在坡頭、坡底及中間片口處，就會有語音警示，防止在罐車運行過程中，有人員誤入軌道，發生意外。另外，各車場要有清晰可靠的打點信號裝置、通信裝置及足夠的照明。坡頭與坡底的聯系，必須使用打點信號裝置，并且信號形式必須一致，不能使用晃燈、喊話等其他方式代替，防止錯誤操作。

7 其他防護措施及設施的設置

為了更加有效地避免軌道坡事故，還需要認真對待運輸過程中的每個細節。例如，如果需要在傾斜巷道上臨時停放車輛，首先必須采取雙重保護措施，要在車輛下方打上十字道木，并同時用大鏈將車輛拴在軌道上，防止車輛下滑。其次，在斜巷運輸時，必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯，另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯結器上并捆綁牢固；斜坡提升作業要使用紅尾燈，紅尾燈應掛在車輛行駛方向的前端，由于紅燈的可視性強，人員在較遠處就可以看到，起到了警示人員注意的作用，提高了斜坡罐車運行的可靠性。另外，在軌道坡坡頭、坡底、各個片口、絞車操作硐室內，還要設置各類管理牌板，寫明軌道坡參數、管理制度、注意事項等內容，便于職工操作。

8 社會效益和經濟效益

軌道斜坡綜合防護系統的研制與應用，既是對坡頭、坡底工作人員人身安全的一種保障，又是防止運輸事故發生、搞好礦井安全生產的重要措施。有效地保障了煤礦軌道后路運輸的安全，具有很好的經濟和社會效益。

參考文獻

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