水泥混凝土路面試驗檢測要點分析

李星楠

摘 要：公路建設是我國“十三五”規劃中的重要一環。通過公路建設構建起完善的公路網絡，在公路建設的過程中，水泥混凝土路面是公路路面的主要形式之一。水泥混凝土路面具有良好的穩定性和耐用性，因此在公路建設中有著良好的應用，相較于瀝青路面水泥混凝土路面的投資成本較高。為保障水泥混凝土路面的施工質量，應當在水泥混凝土路面的施工過程中采用專業的檢測技術來對水泥混凝土路面進行一定的試驗檢測。本文在分析水泥混凝土路面檢測技術的基礎上對水泥混凝土路面試驗檢測中的要點進行分析闡述。

關鍵詞：水泥混凝土路面；試驗；檢測

中圖分類號：TV331 文獻標識碼：A

為確保水泥混凝土路面的建設質量，在水泥混凝土路面的建設過程中需要采用專業的檢測技術對水泥混凝土路面所使用的材料、水泥配合比等一系列的參數等進行詳細的檢測測定。隨著我國經濟的快速發展，對于公路的建設需要進入一個高速發展期，水泥混凝土路面是我國公路建設中一種較為常見的路面結構形式，應當通過采用專業化的水泥混凝土路面試驗技術來對水泥混凝土路面的各項參數進行檢測，以確保水泥混凝土路面的建設質量。

1.水泥混凝土路面試驗檢測

水泥混凝土路面的試驗檢測是確保水泥混凝土路面建設質量的重要舉措之一，在水泥混凝土路面的試驗檢測中需要對水泥混凝土路面建設所使用的原材料、土工等方面進行檢測。在對水泥混凝土路面原材料的試驗檢測中需要在水泥混凝土路面施工之前對施工中所使用的各種原材料進行相應的試驗檢測，在檢測中主要涉及對砂石篩分試驗、建筑石料的各種抗壓強度、砂石的堅固性等的方面。在水泥混凝土路面檢測中的另一個主要的檢測方向是土工試驗，對水泥混凝土路面建設中土壤含水量、土壤密度以及土壤的側抗壓強度等方面進行試驗檢測，以確保水泥混凝土路面的建設質量。在對水泥混凝土路面進行試驗檢測時主要進行的是篩分粗細集料試驗、重型擊實試驗、試驗檢驗壓碎集料和檢測定集料中的石灰劑量等的方面。

在水泥混凝土路面的試驗檢測中為確保檢測數據的準確性，需要加強對于水泥混凝土路面試驗檢測的監督，相較于常規的公路試驗檢測，水泥混凝土路面的試驗檢測的操作流程更為簡單，因此在水泥混凝土路面試驗檢測時監督人員在旁邊陪同檢測即可。對于一些重點的檢測項目，除了需要對水泥混凝土路面進行檢測外還需要注意做好對于水泥混凝土路面的平行試驗。完成了對于水泥混凝土路面的試驗檢測后監理人員需要對水泥混凝土路面試驗檢測的各個數據進行仔細地觀察，最大限度地確保水泥混凝土路面檢測數據的準確性，確保水泥混凝土路面試驗結果能夠與水泥混凝土路面的施工情況相匹配。

2.做好水泥混凝土路面所使用水泥混凝土的室內試驗檢測

對于水泥混凝土路面所使用水泥混凝土的配合比設計需要進行相應的室內檢測，通過檢測水泥混凝土的配合比以確保水泥混凝土路面施工中所使用水泥混凝土的可靠性和穩定性，最大限度地確保水泥混凝土路面的建設質量，在水泥混凝土路面所使用水泥混凝土配合比設計的試驗檢測中首先需要對水泥混凝土的抗拉、抗彎強度進行相應的檢測，一般來說，水泥混凝土路面的面板需要按照28d的原則進行設計，水泥混凝土的彎拉彈性模量Ec和彎拉強度標準值fcm應當按照國家的相關標準進行確定，對于試配的28d彎拉強度均值fc必須要按照國家所規定的相關公式來進行。在水泥混凝土路面所使用的水泥混凝土的試驗檢測中，對于水泥混凝土的耐久性、抗磨能力、經濟性等方面也需要進行一定的檢測，水泥混凝土路面試驗檢測人員應當按照國家的相關規定對其進行檢測，確保水泥混凝土路面試驗檢測質量達到一定的標準。在對水泥混凝土路面配合比的試驗檢測中可以按照以下的試驗步驟進行。在水泥混凝土路面配合比的試驗檢測中，首先應當根據相應的公式對水膠比進行計算和確定（可以根據fcm值和fc值進行確定），而后再根據fs值對普通水泥混凝土集體的水膠比進行相應的計算。而后，從所計算出的耐久性較高的水膠比和普通的水膠比中選擇最小值。通俗地來說就是根據國家標準和各地方對于水泥混凝土的檢測標準對普通水泥混凝土的彎拉強度進行相應的計算推到，在符合耐久性要求的基礎上選擇最小數值的水膠比。

3.水泥混凝土配合比室內檢測常見問題分析和應對措施

在對水泥混凝土路面所使用的水泥混凝土所進行的檢測是一項復雜性、專業性較強的工作，在設計時由于各方因素的影響常常會使得水泥混凝土配合比的室內檢測出現一些問題：（1）水泥混凝土所使用外加劑的影響。在現今的水泥混凝土中為獲得性能較強的高性能水泥混凝土需要在水泥混凝土的配比中加入水泥混凝土外加劑，從而對水泥混凝土進行改性，用以改善水泥混凝土的工作性能，提升水泥混凝土的物理學性能和工作的耐久性。對于水泥混凝土外加劑的選用需要充分考慮水泥混凝土的品種、摻量和功能，從而對外加劑進行有針對性地選擇。如果所使用的外加劑具有一定的減水性，需要對外加劑的減水率進行一定的測定。廠家提供的減水率和現場測定的減水率有一定的偏差。外加劑內摻法有膨脹劑和速凝劑，當摻合劑的量較大時，可以使用“摻合料與超量替代系數的商”來對水泥量進行替代折算。對于外加劑的使用需要按照國家所提供的方法對外加劑的水泥適應性進行一定的測定。再者，水泥混凝土配合比中使用外加劑會對水泥混凝土的水膠比產生極大的影響，因此，在水泥混凝土的配合比中需要選用減水率較大的水泥混凝土外加劑。

做好對于水泥混凝土摻合料的選用測定，現今我國多使油礦渣細粉、硅灰和粉煤灰等來作為水泥混凝土中的摻合料，其中粉煤灰的應用最多也最為廣泛。一般來說，水泥混凝土中所使用的粉煤灰需要選用二級以上的粉煤灰，一般按照15%～30%的代替量來進行摻加，按照超量替代水泥的方式來進行加入。一般來說，超量替代系數根據實驗室測定應當在1.5～1.6的區間范圍內，在水泥混凝土的配合比中摻入粉煤灰能夠有效地降低水泥混凝土的配合成本，使得水泥混凝土拌合時的水化熱減少，能夠有效地改善和易性。當水泥混凝土中加入過多的粉煤灰時將會對水泥混凝土的強度、收縮性等產生較大的影響，并使得水泥混凝土產生較低的水膠比。水泥混凝土中礦渣細粉對水泥的替代是等量的。一般來說，替代量能夠達到約50%左右。在水泥混凝土中砂、水泥和粗集料進行檢測時可以通過對每立方米中水泥混凝土中所含有的氯離子和堿含量進行檢測控制，在檢測時，水泥混凝土中所使用的骨料含有堿-硅酸的作用，砂漿棒的膨脹率一般在0.1%～0.2%之間，對于水泥混凝土中所含有的堿含量應當控制在≤3kg/m?的范圍內。在對水泥混凝土路面所使用的水泥混凝土進行檢測時其所含有的氯離子的含量應當控制在≤水泥混凝土中膠凝材料量的越千分之一左右。

結語

經濟的發展需要道路作為保障。在水泥混凝土公路的建設過程中其水泥混凝土路面的建設質量會受到多種因素的影響，為確保水泥混凝土路面的建設質量需要對其進行試驗檢測。本文在分析水泥混凝土路面試驗檢測項目、監督方法以及水泥混凝土配合比室內檢測中所需注意要點的基礎上對如何做好水泥混凝土路的試驗檢測進行了分析介紹。

參考文獻

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