汽柴油質(zhì)量檢驗中若干問題分析

張鳳嬌

摘 要：汽柴油在使用過程中隨著時代的發(fā)展與社會的進步，應用的范圍越來越廣，汽柴油的使用質(zhì)量不僅與生產(chǎn)的環(huán)境息息相關(guān)，也與生產(chǎn)工藝有著非常重要的關(guān)聯(lián)性。人們在日常生活中一旦使用到質(zhì)量比較差的汽柴油，不僅會給生命健康帶來相應的威脅，也會給環(huán)境帶來更為嚴重的污染。所以質(zhì)量檢測部門應將油料質(zhì)量上的檢測工作進行嚴格的把控，才能為人們在汽柴油上的使用安全進行相應的保障。文章通過汽柴油質(zhì)量檢驗中應注意的問題進行了深入的探究，希望得出的結(jié)論可以給質(zhì)量檢測員的工作開展帶來相應的幫助。

關(guān)鍵詞：柴油質(zhì)量；檢驗工作；注意事項

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A

我國煉油工業(yè)在油料制取工藝上的不斷發(fā)展，讓我國汽柴油的產(chǎn)品質(zhì)量得到了大跨度的提升。不僅滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)生活需要，也使得氣柴油的周邊產(chǎn)品開發(fā)取得了很多的研究成果。雖然這些進步給我們的生活提供了更多便利，但是我國汽柴油的質(zhì)量與發(fā)達國家相比較還存在很大的差距，很多不法商販為了獲取經(jīng)濟效益，在汽柴油的制作過程中摻雜其他的油性物質(zhì)，這種做法不僅給汽柴油的使用用戶帶來很大的安全隱患，也給我們生存的環(huán)境造成了更大的壓力。汽柴油質(zhì)量監(jiān)測人員應該對這種現(xiàn)象的發(fā)生進行嚴格的處理。

一、柴油質(zhì)量檢測標準

在油氣加工和制造的過程中，油氣質(zhì)量的好壞直接影響到油氣加工制造行業(yè)的發(fā)展。柴油在實際應用過程中，滿足基本使用需求的同時，也要滿足環(huán)保需求，而柴油中的硫含量、多環(huán)芳烴、潤滑性、脂肪酸甲酯含量過多和柴油密度過大，會影響汽柴油質(zhì)量，使機動車尾氣排放系統(tǒng)出現(xiàn)故障，加快有害氣體轉(zhuǎn)化效率，造成嚴重的環(huán)境污染。當柴油中硫含量超過標準時，會使柴油機中固體顆粒物增加，多環(huán)芳烴是分子中含有兩個或兩個以上苯環(huán)的碳氫化合物。這種化合物燃燒時容易形成固體顆粒，容易造成環(huán)境污染，人吸入或接觸多環(huán)芳烴形成的顆粒后，會給人帶來呼吸道和皮膚類疾??；在實際運行過程中會用燃油噴嘴來計量燃油，運行時噴嘴會接觸燃燒過程，燃燒過程中產(chǎn)生的固體物質(zhì)容易粘接在噴嘴上，從而影響噴嘴正常工作。針對柴油中與質(zhì)量問題，我國制定了2003/17/EC、DB/11/239-2007柴油標準，近年來又結(jié)合世界燃油規(guī)范標準，根據(jù)硫濃度、多環(huán)芳烴和清凈性進等環(huán)保指標，制定了GWKB1.2-2011《車用柴油有害物質(zhì)控制標準（第四、五階段）》，其明確規(guī)定柴油中的有害物質(zhì)環(huán)保檢驗指標。

二、柴油質(zhì)量檢驗工作中應該注意的問題

1.注意柴油硫濃度問題

在對汽柴油對環(huán)境造成的壓力進行評價過程中，汽柴油中的硫濃度含量是汽柴油排放性能評價中較為重要的影響因素，硫濃度也會直接影響柴油的質(zhì)量。如果汽柴油中的硫濃度達到一個較高的指數(shù)，不僅會加大對發(fā)動機的腐蝕程度，也會讓發(fā)動機的磨損速度加快，在發(fā)動機的燃燒過程中會生成大量的二氧化硫與三氧化硫等物質(zhì)，這些物質(zhì)的生成在高溫作用下可以與發(fā)動機的金屬物質(zhì)發(fā)生化學反應進而讓發(fā)動機的基礎(chǔ)構(gòu)件出現(xiàn)腐蝕上的現(xiàn)象，如果此時汽柴油在低溫的情況下進行燃燒，燃燒過程中產(chǎn)生的二氧化硫與三氧化硫會直接接觸燃燒過程中產(chǎn)生的水蒸氣，發(fā)生化學反應后會生成亞硝酸硫酸等酸性物質(zhì)，這些酸性物質(zhì)的產(chǎn)生會加大對發(fā)動機基礎(chǔ)構(gòu)件的腐蝕程度。

與此同時，還有硫元素的氧化物也會使?jié)櫥偷钠焚|(zhì)變差，讓汽缸中的碳成分大量地增加，碳元素的增加會使磨損的速度加速，讓氣缸的散熱能力變得緩慢。這在很大程度上會直接影響到汽車駕駛員的生命安全。沒有得到充分燃燒的元素產(chǎn)生的氧化物直接排放到空氣中以后，也會對環(huán)境的污染加重。所以在對汽柴油質(zhì)量監(jiān)測過程中，質(zhì)量上的檢驗人員應該嚴格按照國家頒布的相關(guān)條例對器材上的檢驗進行嚴格地把控。可以采取的方法是選擇適宜的燈芯管內(nèi)徑與合適粗細的燈芯，通過對燈芯的燃燒，根據(jù)火焰以及黑煙的基本情況作為參照上的標準，判斷柴油中的流動度，為了保證實驗結(jié)果的準確性，在質(zhì)量檢驗過程中也要注意空氣氣流大小會對實驗結(jié)果產(chǎn)生的影響，因為火焰的形狀以及高低都會對實驗的結(jié)果造成相應的影響。

2.注意閃點問題

三點式的檢驗方法可以對柴油著火的危險新標準進行結(jié)果上的評價，在國際上較為常用的柴油閃點指標明確規(guī)定了汽柴油閉口閃點應不小于65℃，在我國相關(guān)的檢驗執(zhí)行標準是40℃，最小的閃點是28℃，閃點越低火災發(fā)生的隱患率也就越高，器材雖然屬于不易蒸發(fā)的油品，在儲存與運輸過程中很難發(fā)生火災的情況，但是由于夏季溫度較高，一旦器材有在炎熱的室內(nèi)進行工作的話，室內(nèi)溫度以及流行性的影響會大大地增加火災發(fā)生的概率，在這種情況下汽柴油檢驗過程中，必須注重閃點上存在的隱患問題。

3.注意餾程問題

汽柴油在餾分使用過程中，主要功能是判斷柴油的揮發(fā)性，絕大多數(shù)情況下不合格的餾分發(fā)生率高達90%～95%。與此同時餾出溫度也比普通的標準溫度要高很多，如果想要減少柴油的揮發(fā)性，保證柴油質(zhì)量可以達到要求，可以采用將柴油噴入汽缸的方法，柴油與汽缸中的空氣與水蒸氣進行融合增加柴油的燃燒效率，這種柴油餾分方法雖然在蒸發(fā)性能上可以取得較好的成果，同時也比較容易形成混合氣體，讓燃燒上的速度得到加快地處理。但是十六烷值會比較低，并且滯燃期也較低，燃燒后容易產(chǎn)生粗暴工作的現(xiàn)象。餾分過重時也會出現(xiàn)燃燒不完全或是潤滑油被稀釋等相應的問題。這些問題的發(fā)生會對發(fā)動機的磨損率起到加速的作用。

4.注意汽柴油黏度

供油量和燃燒過程直接影響汽柴油的黏度，柴油黏結(jié)度標準是3～8厘斯之間，但在柴油質(zhì)量檢驗中，黏結(jié)度最低為2.0厘斯，最高則可以達到9.5厘斯，如果柴油黏度超標的話，油管和過濾器的阻力就會加大，油泵中的油量也相應變少，可能直接引起中斷供油。所以要對柴油的流動速度、溫度和黏度進行控制，使其黏度符合柴油檢驗標準，確保柴油質(zhì)量。

結(jié)語

通過以上對汽柴油質(zhì)量檢測中應得到注意的幾個問題的探究，我們可以從中了解到影響汽柴油質(zhì)量的因素不止一種，包括檢驗人員對汽柴油質(zhì)量檢測標準認識上的偏差，還有餾點與濃度等這些汽柴油在使用過程中存在的問題。本文通過對這些問題解決措施的提出與研究，可以在很大程度上保障汽柴油的質(zhì)量，并在使用過程中減少耗費上的成本。汽柴油在使用過程中得到了質(zhì)量上的保證，不僅可以減小對環(huán)境的污染，也在很大程度上保障了汽車駕駛?cè)藛T的生命安全。對于實際問題的產(chǎn)生，科學并且有針對性地提出解決對策，這在很大程度上滿足了實際上的需求，也促進了汽柴油加工企業(yè)的快速發(fā)展。如果在發(fā)展過程中質(zhì)量監(jiān)測人員將質(zhì)量問題的產(chǎn)生進行嚴格地控制，不僅對于我們生存的生態(tài)環(huán)境保護具有良好的維護作用，也能降低車輛發(fā)生事故的概率。

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