俄第5代戰略轟炸機PAK DA能走多遠？

姜永偉

2017年3月1日，俄圖波列夫設計局公開展示了PAK DA（遠程航空兵先進航空系統，設計局編號：“產品80”）第5代戰略轟炸機的設計模型，從而引起了俄國內外媒體的高度關注。

“十年磨一劍”

2007年12月，俄空軍總司令亞歷山大·澤林上將，在接受俄通社記者專訪時，首次透露了俄空軍計劃研制和裝備PAK DA第5代戰略轟炸機的消息。實際上，早在1999年俄空軍就向俄軍工企業設計局提出了研制和擬定PAK DA設計方案和戰術技術性能的競標要求。

2008年4月，俄空軍組織軍工企業設計局進行了PAK DA的首次招投標活動。當時，圖波列夫設計局、蘇霍伊設計局、伊留申設計局和米亞西舍夫設計局，均參加了競標。圖波列夫設計局推出了以“產品80”為基礎的設計方案；蘇霍伊設計局則推出了以“項目54C”或“課題T-4MC”為基礎的設計方案。

2009年8月，在莫斯科航展上，圖波列夫設計局總經理伊戈爾·舍夫丘克向媒體宣布：“圖波列夫設計局與俄國防部簽署了研制PAK DA的意向協議?！蓖?2月23日，圖波列夫設計局總裁亞歷山大·博布雷舍夫稱：“PAK DA的基礎科研準備工作計劃于2012年完成，其試驗設計工作計劃于2017年完成?！?011年12月20日，俄空軍遠程航空兵司令部向媒體透露：“空軍遠程航空兵正式向圖波列夫設計局遞交了PAK DA的戰術技術性能任務書?！?p>

2013年2月，PAK DA總設計師兼第一副經理米哈伊爾·阿謝耶夫稱：“圖波列夫設計局已經于2012年2月前完成了PAK DA的科研準備工作?！蓖?月11日，俄空軍總司令維克多·邦達列夫中將稱：“PAK DA的研制工作按計劃進行，其外形設計方案已經完成，協議已經簽訂。目前，俄軍工企業開始加緊擬定PAK DA的系統設計方案?！?013年9月，俄聯合飛機制造集團公司正式與俄國防部簽署了研制PAK DA的協議。

在與俄國防部簽署研制協議的同時，聯合飛機制造集團組織所屬5家軍工企業進行了PAK DA生產車間技術改造和設備更新的招標。最終，喀山國家航空工業科學研究設計院封閉式股份公司從5家參與競標的軍工企業中脫穎而出，成為了兩項競標的勝者。

根據第一項競標規劃，2015—2018年，喀山國家航空工業科學研究設計院，將從俄國家發展軍工企業聯邦總體規劃預算中獲得經費，用于建造新的生產和組裝車間等。

根據第二項競標方案規劃，為喀山圖波列夫開方式股份公司工程技術中心，擬定更新生產和組裝PAK DA的成套設備。該項競標方案合同總價值24億盧布，計劃于2015—2019年完成。最終，喀山國家航空工業科學研究設計院用于籌備生產PAK DA的經費超過了50億盧布。

2016年12月，俄國防部副部長尤里·鮑利索夫大將向俄軍工網站記者透露：“喀山國家航空工業科學研究設計院新建的車間和新采購的機床，不僅將擔負PAK DA的量產任務，還將擔負圖-160戰略轟炸機的改進型圖-160M2的量產任務?！?/p>

2017年3月1日，圖波列夫設計局推出了比例1︰1的沒有安裝機翼的PAK DA全尺寸模型，以研究和制定機組人員和機載設備的布局方案。同時，圖波列夫設計局還推出了1︰10的復合材料PAK DA模型，用于風洞試驗。

并非“白天鵝”的翻版

PAK DA并非在圖-160“白天鵝”（北約綽號“海盜旗”）戰略轟炸機基礎上改進而成，而是一種全新的戰略轟炸機。

首先，PAK DA采用了無尾翼氣動布局。早在20世紀80年代，蘇聯茹可夫斯基中央流體空氣力學研究所，就開始對載客量1 000人的巨型無尾翼氣動布局飛機進行研究和試驗。2011年，中央流體空氣力學研究所完成了安裝發動機和幾何尾翼的無尾翼氣動布局飛機模型的制作。2012年，無尾翼氣動布局飛機模型，在T-102和T-107亞音速風洞接受了試驗。2013年5月，中央流體空氣力學研究所飛機與導彈空氣動力學研究室，在T-16型跨聲速風洞，完成了無尾翼氣動布局飛機模型第一階段試驗。當時，無尾翼氣動布局飛機模型的巡航速度為0.88馬赫。無尾翼氣動布局飛機模型的第一階段試驗，取得了意想不到的效果。例如，在大迎角攻擊時，無尾翼氣動布局飛機模型中翼升降舵可以產生巨大的升力。同時，發動機短艙上方的氣動干擾，比預先想象的還要嚴重。中央流體空氣力學研究所飛機與導彈空氣動力學研究室主任阿納托利·博爾蘇諾夫斯基指出：“這些寶貴的經驗將有助于未來無尾翼氣動布局飛機的試驗研究和數學計算設計?！痹诮?0年的時間里，中央流體空氣力學研究所研究和試驗無尾翼氣動布局飛機的工作從未停止過。此外，20世紀80年代圖波列夫設計局也曾研制過圖-202無尾翼轟炸機，積累了一定的經驗。

此前，西方媒體曾調侃俄PAK DA采用的氣動布局，是美國空軍B-2戰略轟炸機的山寨版。對此，俄塔斯社資深軍事評論員維克多·利托夫金撰文指出：“俄沒有必要跟著美國屁股后面走，而是沿著發展國家航空和航空工業，以及航空科技的道路前進。俄將把最先進的航空技術用于發展PAK DA?！倍碥娛聦＜艺J為PAK DA采用無尾翼氣動布局的主要依據：一是可以減少飛機起飛重量；二是可以提升飛機的燃油效率；三是無尾翼氣動布局擁有優異的隱身性能，可以有效規避米波和厘米波雷達的監視和跟蹤。

其次，PAK DA采用了亞音速。自2017年12月，俄空軍總司令亞歷山大·澤林大將向俄通社記者透露，自研制PAK DA之日起，俄軍方與軍工企業界就PAK DA究竟采用亞音速還是超音速展開過一場激烈的辯論。當時，以空軍總司令澤林大將為首的軍方堅持PAK DA采用亞音速，而以俄軍事工業委員會副主席德米特里·羅戈津為首的一方則堅持采用超音速。軍方的理由非常充分：一是較超音速和高超音速相比，亞音速更易降低飛機雷達反射截面積；二是亞音速擁有更大的作戰半徑，只憑機內燃油滯空時間更長，有利于搜索和尋找敵航母戰斗群，并對其實施遠程精確打擊；三是發動機更經濟和更省油；四是鑒于現代防空系統日臻完善，依靠超音速突破敵防空系統，對敵實施精確打擊的戰術已經過時；最后，基于俄已經研制和裝備射程為5 000千米的戰略巡航導彈，以及正在研制的射程為7 000千米的高超音速戰略巡航導彈，亞音速戰略轟炸機無需進入敵防空區，即可對敵實施遠程精確打擊。

另一方面，俄軍工企業希望PAK DA采用超音速的理由則顯得有些勉強。他們認為，在現代防空系統日臻完善的條件下，超音速戰略轟炸機可以“輕松”突破敵任何防空體系，而亞音速戰略轟炸機缺乏任何自身防護性能，突破敵防空體系時非常容易被敵防空武器系統擊落。在雙方爭論僵持不下的情況下，俄總統普京親自出面公開贊同PAK DA采用亞音速，才平息了這場激烈的爭論。

第三，PAK DA將安裝圖-160M2戰略轟炸機使用的NK-32-02新型渦扇發動機。在最初選擇發動機時，聯合飛機制造集團曾極力向俄國防部推薦PD-14新型渦扇發動機。但俄國防部經過深思熟慮，最終選擇了NK-32-02發動機。國防部認為，NK-32是圖-160轟炸機原配發動機型號，其研發和生產工藝已經非常成熟。因此，俄軍方寧肯恢復已經停產20多年之久的NK-32發動機，也不愿意再花費大量的人力和財力，重新試驗與磨合PD-14發動機。由于軍方與軍工企業在選擇PAK DA的發動機問題上各持己見，圖波列夫設計局籌備和研制PAK DA的經費，在拖延了一年多之后才拿到。

2016年12月，NK-32發動機的研制方——薩馬拉庫茲涅佐夫開放式股份公司，已經將4臺NK-32-02發動機交付俄國防部做技術鑒定試驗。與NK-32相比，NK-32-02發動機安裝了新型燃氣發生器和全權數字控制（FADEC）系統，其重量減少了12%，推力增加了15%～25%。俄軍功勛飛行員、技術科學副博士弗拉季米爾·波波夫少將認為：“上述這些數據非常重要。這表明PAK DA既可以亞音速飛行，也有可能以2倍音速飛行，從而使飛機整體作戰能力提升25%?！?/p>

由于采用NK-32-02新型渦扇發動機，PAK DA的航程將得到大幅度提升。俄媒體轉引美國《國家利益》雜志的報道：“PAK DA的航程達到12 500千米，超過了圖-95MC（10 500千米）、圖-160（12 300千米）和圖-22M3（5 100～7 000千米）。PAK DA的最大起飛重量110～120噸，最大載荷時的航程達到8 000～9 000千米，這個數字不僅可以確保其作戰半徑飛抵歐亞大陸，也可以飛抵北美。俄空軍原總司令彼得·杰伊涅金大將認為：“由于PAK DA需要長時間滯留空中遂行作戰任務，以及需要完成空中加油任務，因此機組成員至少要由3人組成。”

第四，PAK DA將安裝最先進的機載設備。2014年10月27日，無線電電子技術聯合企業總經理尼古拉·科列索夫，在接受俄武器通訊社記者采訪時指出：“我們已經為PAK DA研制出新型機載無線電電子設備。同時，我們還與聯合飛機制造集團集成化研究中心達成了協議，將與其所屬圖波列夫設計局共同研制PAK DA的一體化機載無線電電子設備。”為了加快研制速度和降低開發成本，無線電電子技術聯合企業將把研制PAK FA（前線航空兵先進的航空系統，即T-50第五代戰斗機）機載無線電電子設備的成果，運用于PAK DA之中。此外，無線電電子技術聯合企業，將吸納卡盧加無線電技術科研所和薩馬拉“熒光屏”科研所等科研機構，參加PAK DA的一體化機載無線電電子設備的研制。

第五，PAK DA將裝備新型高超音速巡航導彈。2016年11月26日，俄戰術導彈武器集團公司總經理鮑里斯·奧布諾索夫對俄媒體稱：“俄已經開始為PAK DA研制新型高超音速巡航導彈。新型高超音速巡航導彈的飛行速度將達5～6倍音速。圖-22M遠程轟炸機將擔負新型高超音速巡航導彈的試驗工作?！睋Q，這種新型高超音速巡航導彈的射程達到7 000千米，是美國空軍現役AGM-86戰略巡航導彈和俄空軍現役Kh-55戰略巡航導彈的2.8倍，是俄空軍現役Kh-55SM戰略巡航導彈的2.3倍。如果裝備新型高超音速戰略巡航導彈，PAK DA的作戰半徑將達到12 000～13 000千米。AGM-86和Kh-55導彈均為亞音速，俄空軍現役Kh-101戰略巡航導彈剛剛達到了1倍音速。前蘇聯曾研制了Kh-15戰術巡航導彈，飛行速度高達5 330千米/小時，接近高超音速，但射程僅為150千米。

任重而道遠

盡管《2015—2020年俄國家武器發展規劃》和《2018—2035年俄國家武器發展規劃》已經將研制PAK DA列入名單之中，但其發展歷史回顧證明，PAK DA并非一帆風順，會面臨諸多不確定因素的挑戰。

前不久，俄國防部關于正式恢復生產圖-160M2戰略轟炸機的報道，引起了俄軍事專家和學者的許多猜測。俄科學院院士葉夫根尼·費多索夫在接受俄RNS通訊社采訪時指出：“恢復生產圖-160M2戰略轟炸機的決定，招致了各界的質疑。此前，俄各界都在關注媒體炒的最火爆的PAK DA。既然恢復生產圖-160M2，那么PAK DA何去何從？俄軍方最初在擬定PAK DA戰術技術性能時，就沒有對其用途和職能做出明確的定性，軍方認為PAK DA或者是一種戰略轟炸機，或者是一種戰役戰術轟炸機，或者是一種遠程截擊機和發射航天器的平臺。由于圖-160總價昂貴，俄軍方希望PAK DA戰略轟炸機物美價廉，數量還要多，以取代現役圖-22M3、圖-95MS和圖-160戰略轟炸機?！?/p>

“俄有一句著名諺語說得好：在手的山雀，總比天上飛的仙鶴靠譜。圖-160轟炸機應該是最值得信賴的‘山雀。迄今為止，俄國內沒有一架戰略轟炸機可以與其相媲美。”費多索夫接著指出：“圖-160的弱點在于，其掛載Kh-55戰略巡航導彈的確有些浪費空間。因為，它僅占了內埋式掛彈艙的半個身位。圖-160M2將掛載最新研制的戰略巡航導彈，其戰術技術性能將超過Kh-101遠程戰略巡航導彈，射程將超過5 000千米。由于可以發射遠程戰略巡航導彈，圖-160M2無需進入敵防空區?？傊?，該機將具備嶄新的戰術技術性能。既然俄國防部決定恢復生產圖-160M2，那么早先俄國防部關于PAK DA將取代圖-160的說法就失去了依據。由此可見，PAK DA的研制計劃也許會變得遙遙無期?！?/p>

目前，俄軍方已經做出研制PAK DA的決定。但是，如果美國和歐盟不解除經濟制裁，致使俄經濟危機繼續惡化的話，俄軍方優先發展的一系列新型裝備，如PAK FA戰斗機、T-14坦克、PAK DA戰略轟炸機、“莢蒾”AIP潛艇、“風暴”航母和“領袖”級軍用破冰船等項目，將會面臨非常尷尬的局面。對此，俄軍事專家認為：“俄很有可能選擇中國或印度作為共同研制PAK DA的伙伴。中國在研制隱身技術方面超過了俄羅斯，已經開始研制新型隱身戰略轟炸機。但是，中國研制高性能發動機的技術落后于俄羅斯。印度空軍亟需裝備遠程戰略轟炸機，以擴大和加強印度海軍在印度洋的軍事行動。由此可見，俄有很多機會與中國和印度簽署共同研制PAK DA的協定。”

2016年11月，俄空天軍總司令維克多·邦達列夫上將在接受俄通社記者采訪時透露：“PAK DA的試驗和設計工作將于2021年后開始。目前，圖波列夫設計局只是進行PAK DA研制的部分設計工作，以便為生產PAK DA做好準備。”同年12月，俄國防部副部長尤里·鮑利索夫大將向俄軍工網站記者透露：“目前，俄空天軍遠程航空兵武器裝備發展面臨兩項重要規劃：一是研制PAK DA，二是將圖-160戰略轟炸機改進為圖-160M2。與研制新機相比，生產和裝備圖-160M2戰略轟炸機成為重中之重。除保留圖-160氣動外形外，圖-160M2的其余部分幾乎是全新的。圖-160M2樣機量產計劃將于2021年展開。由于恢復生產圖-160M2，PAK DA的研制時間將推遲到2023年?！?p>

俄《國家軍火庫》雜志主編維克多·穆拉霍斯基在與俄國家新聞通訊社記者交談時說：“PAK DA的研制至少需要10年以上的時間。PAK DA的模型制作，僅是方案設計的初始階段，PAK DA的科研和設計工作尚未開始。因此，現在談論的建造和裝備PAK DA時間為時過早。那么，即便現在開始啟動研制工作，PAK DA的首架樣機也至少需要10年才能誕生。眾所周知，俄重點發展戰略遏制武器，其中恢復生產圖-160M2是俄軍首先發展方向?！?/p>

縱觀PAK DA前期一波三折的發展歷史，以及俄軍方和軍工對其未來發展前景的預測和展望，在未來PAK DA也許還會遇到諸多不確定因素的挑戰，但是，肩負俄戰略核遏制和取代圖-22M3遠程轟炸機以及圖-95MC戰略轟炸機雙重使命的PAK DA，其未來任重而道遠。