西部水泥大有希望
——堯柏特種水泥集團總裁馬維平博士訪談錄

本刊記者 沈 穎

西部水泥首席執行官、堯柏水泥集團總裁馬維平

位于西安市長安區航天產業基地的堯柏特種水泥集團總部，環境優雅，高大的樓宇昭顯氣派。追溯歷史，堯柏集團從昔日蒲城堯山腳下的一個地方小廠，發展為穩坐陜西水泥企業第一把交椅的集團化大公司，從年產立窯水泥不足萬噸，到年產干法水泥3000萬噸 ，其間的變化令人驚嘆。

6月28日，《中國水泥》雜志社的記者，在堯柏集團總部采訪了西部水泥首席執行官、堯柏水泥集團總裁馬維平博士。馬博士以前曾擔任拉法基瑞安水泥副總裁、意大利水泥（中國）總裁，他首先向我們介紹了堯柏集團和陜西水泥業的發展近況。

堯柏特種水泥集團有限公司隸屬香港上市企業中國西部水泥公司，是一家集水泥產銷于一體的大型集團化企業，下設25家分公司，其中18家為水泥生產企業，陜西省境內14家，新疆省3家，貴州省1家。2006年，堯柏集團以中國西部水泥有限公司的名義在英國倫敦證券交易所AIM市場成功上市，并于2010年在香港聯合證券交易所主板掛牌上市，得到國際投資人和投資機構的高度認可。目前，集團擁有干法水泥生產線21條，產能3000萬噸，排在全國第11位，是西部地區普通水泥和特種水泥產品類最全的水泥企業，生產指標先進，噸熟料平均電耗59kWh，水泥70 kWh，環保排放全面低于國家和省市的排放標準。

在談到陜西水泥行業的現狀時，馬博士說：當前最大的隱患還是產能過剩。全省8500萬噸產能，市場需求僅5600萬噸左右，產能利用率僅為60%，低于全國水平。關中地區更為嚴重，產能利用率不足50%。但集中度較高，堯柏產能第一，市場份額大約在30%；冀東、海螺、聲威，分列第二、三、四位，四家占了70—75%的市場份額。現在增加了一個生態水泥，陜西煤業集團投資，產能位列第五，五家的市場份額在82-85%。五家大水泥企業加上四五家單廠企業，十家水泥企業基本瓜分了整個陜西市場。

雖然集中度很高，但市場協調效應一直沒有形成合力，去年上半年每噸水泥價格在170—180元。市場的轉折點應該是在去年七月新疆會議之后，召開了西部四省聯席會議、省內協調會議等，起到了一定效果，價格觸底反彈，去年年中西部水泥雖然虧損一個多億，但到年底實現了扭虧為盈。今年銷量比去年同期略降，但經過去年一輪協調，每噸水泥價格一直維持在250元左右，從而保證了一個穩定的經營狀態。

談到對未來陜西水泥市場的需求，馬博士持樂觀態度，一是西北大型基礎設施的建設，鐵路，公路，航空，公共設施都有大批工程項目即將上馬；二是西安地區房地產回暖，量價齊升，現在政府加強調控，但開工面積還是有所增加；三是政府對西安的發展力度空前加大，大西安戰略規劃已經出臺。在十三五末，西安市人口要從現在的800萬，增加到1400萬，一大批區域工程形成連鎖反應，水泥需求看漲；四是一帶一路效應，西安是起點，是龍頭，聚攏全國人氣，各類企業集團來陜西投資興業，舉國之力的帶動是不言而喻的。

西安的發展的確令人期待。西安地鐵是世界四大古都（西安、雅典、開羅、羅馬）擁有里程最長的大運量城市軌道交通系統，是中國西北地區首個、中國(含港澳臺)第十二個投入運營的大運量城市軌道交通系統，五年后西安地鐵將建成7條線路；打造區域鐵路運輸中心。按照3小時到達周邊城市群、4—6小時到達長三角、珠三角、京津冀為目標，構建快速便捷的高速鐵路網。加快西安地區客運專線建設，重點建設西安至成都、銀川等客運專線，推進西安到武漢、西安到重慶、包頭經西安到海口等客運建設項目，進一步擴大高鐵覆蓋面，形成西安與外部交流的快速客運通道；建設市域快速路網。建設閻良區快速通道工程、西戶快速通道工程、鳳凰大道接市區道路工程三條快速通道。按照“半小時出城1小時出市”的標準，加快建成西咸南環線高速公路，規劃建設太白路、朱宏路和二環路全程高架工程，建設連通二環三環繞城快速路系統；西安市今年將繼續加快推進“八水潤西安”工程，其中，位于戶縣的澇河渼陂湖水系生態修復工程將成為重點；還有古城復興計劃重大工程等等。西安的動脈一刻不停，西安的活力永不怠倦！我們為西安，也為堯柏水泥的未來前景感到興奮。

話題轉到針對產能過剩所采取的一些措施，馬博士認為，中國水泥協會的應對措施都是積極的、得力的，歐洲、日本幾十年前也曾有過產能過剩，也是用限產的方法保持市場平衡。堯柏水泥貫徹錯峰生產是堅決的、有效的，得到同業的公認。要使一個行業健康有序的發展，行業協會的引導、協調必不可少。

去產能基金的設想也很好，任何做法都有缺陷，都有反對者，關鍵是要拿出辦法，在實踐的過程中完善，坐而論道不可取，一刀切也不可取。取消32.5復合水泥對不對？我國32.5水泥占比60%，比國外高很多。有的工程、項目，為了降低成本，在不該用32.5水泥的地方用了32.5，取消了，起碼部分地杜絕了這種現象。

采訪即將結束，馬博士由衷地說，堯柏集團是從陜西發展起來的，對陜西、西安這片土地一往情深。西部總的來說發展相對滯后，十年前成都和西安的GDP相同，但現在，西安只有成都的一半。差距孕育機遇，從地鐵到高鐵，從景區到城市規劃，再到國際化大都市，如此龐大的體系，就是西部發展的機遇。雖然近幾年水泥行業面臨著產能過剩和節能減排的雙重壓力，但西部水泥從2016年開始，就已意識到發展“兩翼”產業鏈的重要性，2017年全力出擊，積極整合產業鏈資源，嘗試進軍商混和骨料產業，同時集團在金融服務、工程安裝及信息化建設等方面也是齊頭并進，與同行業相比，西部水泥以“快、準”的布局策略，迅速搭建產業鏈發展平臺。以上行業的涉足主要目的是降低企業運營的風險，降低營銷成本，延長價值鏈，支撐主業發展。因此，西部大有希望，西部水泥大有希望。