淺論高速公路交通工程安全設(shè)施

王生升??

【摘要】高速公路的交通工程屬于綜合性的學(xué)科，它主要是針對(duì)人、車輛以及道路間存在的關(guān)系進(jìn)行研究，其中包括高速公路上一切設(shè)施和設(shè)備，就比如，房建、通信、收費(fèi)、管護(hù)機(jī)構(gòu)以及監(jiān)控等。就高速公路的運(yùn)行安全來說，交通工程的建設(shè)會(huì)對(duì)其產(chǎn)生很大影響，文章討論了高速公路的交通工程中那些設(shè)計(jì)的方法以及設(shè)計(jì)過程中需要注意的方面，與我國(guó)高速公路的交通工程的相關(guān)實(shí)踐相結(jié)合，詳細(xì)闡述了公路交通的安全設(shè)施方面的配置。

【關(guān)鍵詞】高速公路；交通工程；安全設(shè)施

Discussion on Safety Facilities of Expressway Traffic Engineering

Wang Sheng-sheng

（China Consulting Construction Technology Co.， LtdHaidianBeijing100195）

【Abstract】The traffic engineering of expressway is a comprehensive discipline. It mainly studies the relationship between people， vehicles and roads， including all facilities and equipment on the expressway. For example， housing construction， communication， charging， Protection agencies and monitoring. On the operation safety of the expressway， the construction of traffic engineering will have a great impact on it. The article discusses the design methods and the aspects that need to be paid attention to in the traffic engineering of the expressway， and the traffic engineering of our expressway Combined with the relevant practice， elaborated on the road traffic safety facilities aspects of the configuration.

【Key words】Expressway；Traffic engineering；Safety facility

1. 引言

相較于一般的公路來說，高速公路在行車速度的設(shè)計(jì)上要大的多，所以高速公路在進(jìn)行運(yùn)行的過程中所包含的交通安全方面的隱患也要更多，特別容易出現(xiàn)道路交通方面的安全事故。高速公路上一定要具備交通安全的設(shè)施，這對(duì)交通安全事故的預(yù)防是非常重要的。

2. 高速公路的交通工程整體分析

交通工程屬于綜合性的學(xué)科，對(duì)人、車以及道路的關(guān)系進(jìn)行研究，在高速公路的行車舒適和安全方面是一個(gè)非常重要的保障措施。交通工程中包括高速公路的沿線中幾乎所有的設(shè)施和設(shè)備，管護(hù)機(jī)構(gòu)、監(jiān)控裝置、安全設(shè)施、供配電的設(shè)施以及房建設(shè)施都是交通工程研究的范疇。交通工程里面的所有設(shè)施，有些安全設(shè)施會(huì)間接或者直接影響到高速公路的行車安全，其中大致包括了防眩設(shè)施、隔離柵、公路護(hù)欄、標(biāo)線以及公路標(biāo)志等。它們的配置和布局是否正確，會(huì)影響到高速公路的行車安全，要是設(shè)計(jì)不合適的話，就有很大的可能會(huì)產(chǎn)生交通安全的事故，對(duì)財(cái)產(chǎn)與生命出現(xiàn)損害。

3. 分析高速公路的交通工程的安全設(shè)施

3.1公路的標(biāo)志。

（1）公路的標(biāo)志種類是非常多的，比如異向標(biāo)志、車距標(biāo)志以及車道標(biāo)志等等，它們最基本的作用就是用來進(jìn)行提示，引導(dǎo)駕駛員關(guān)注車距和車道，同時(shí)也規(guī)范著駕駛員的行為，利用相關(guān)交通的信息去對(duì)交通進(jìn)行調(diào)節(jié)。高速公路的標(biāo)志還有另一個(gè)稱呼，叫做交通標(biāo)志，顧名思義，就是通過符號(hào)和文字等把交通警告的形象或者是交通禁令給進(jìn)行一個(gè)標(biāo)注，放到高速公路的上方和路兩邊，以此維護(hù)交通的安全，管理道路的交通。

（2）公路的標(biāo)志有兩種，分別是固定標(biāo)志和可變信息的標(biāo)志，其中，固定標(biāo)志是利用固定文字、固定圖形以及固定符號(hào)繪制出來的指示牌，而可變信息的標(biāo)志則是就公路路段的不一樣顯示出不一樣交通信息。在我國(guó)，高速公路上放置公路的標(biāo)志一是為了提供相關(guān)的交通信息給駕駛員看，另一方面是為了給駕駛員提個(gè)醒，讓其能夠更加注意駕駛過程中的安全，根據(jù)交規(guī)進(jìn)行駕駛。

3.2高速公路上的相關(guān)標(biāo)線。

（1）車道分界線的作用是用來使得同一方向行駛的車輛車道能夠分割開來，外側(cè)是正常的行駛車道，而內(nèi)測(cè)就是超車的車道。

（2）出入口有的標(biāo)線是互通的立交匝道的頂端與主線重合的三角地帶，是提供給駛出或者是駛?cè)氲能囕v的一個(gè)安全交匯的地點(diǎn)。這里的標(biāo)線是白色的實(shí)線。

（3）雙向行駛的那些匝道需要利用導(dǎo)流線，這代表車輛一定要根據(jù)規(guī)定路線去行駛，禁止行駛的時(shí)候越線或者壓線。這個(gè)標(biāo)線應(yīng)該是黃色的斑馬線。

（4）車道的邊緣線通常是代表行車道以及飆車到的那種邊界線，通常是發(fā)揮警告與提示的作用。一般來說。外側(cè)的邊緣線是白色的實(shí)線，而外側(cè)的邊緣線是黃色的實(shí)線。在夜間行駛的時(shí)候，為了可以看清楚標(biāo)線，把車道分清，所有的標(biāo)線都需要選擇那種熱熔的反光漆。

3.3可變的標(biāo)志。

（1）可變情報(bào)的標(biāo)志能夠隨意隨時(shí)顯示出各種各樣的文字和圖形，這樣有利于顯示出前面的路段的狀況。

（2）可變限速的標(biāo)志能夠隨便隨時(shí)顯示出任何數(shù)字，這是為了可以隨時(shí)提示前面路段限制的速度。

3.4固定的標(biāo)志。

通常情況下，固定標(biāo)志中有輪廓標(biāo)志、車距標(biāo)志、車道標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志以及有的養(yǎng)護(hù)、施工的路段進(jìn)行使用的那些可移動(dòng)的標(biāo)志等等。設(shè)置固定標(biāo)志的時(shí)候通常需要注意下面幾個(gè)方面：

（1）車距標(biāo)志主要是為了給駕駛員提個(gè)醒，注意與前后方車輛的車距，根據(jù)時(shí)速的不同區(qū)保持住不同車距，這個(gè)標(biāo)志在高速公路上應(yīng)該要每隔5千米設(shè)置一個(gè)。

（2）設(shè)置車道標(biāo)志是方便駕駛員能夠更好地區(qū)分超車道與行車道，同時(shí)提醒駕駛員一定要按照線路和規(guī)定進(jìn)行行駛。通常來說，告訴公路上，車道標(biāo)志每10千米就需要去設(shè)置。

（3）導(dǎo)向標(biāo)志在設(shè)置的過程中，一定要位于互通立交的地方進(jìn)行設(shè)置，不然那些道路分叉和交互的地方也可以，另外，一定要使得標(biāo)志容易辨認(rèn)，這樣才可以使得導(dǎo)向標(biāo)志路標(biāo)提醒的作用能夠充分被發(fā)揮出來，可以清晰地告知駕駛員前方道路的地方以及方向。因此，導(dǎo)向標(biāo)志一般都要在公路的出口進(jìn)行設(shè)置，還要把距離給控制好。

4. 隔離柵和護(hù)欄

4.1隔離柵。

在高速公路上，隔離柵一般都應(yīng)該放置在跨線橋的兩邊以及高速公路的界線上。如果遇到了村鎮(zhèn)等一些人比較多的路段，那么就需要選擇刺網(wǎng)這樣的形式來防止人為的破壞以及人畜的穿越，預(yù)防車輛高速行駛通過這里的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)碰撞，帶來一些不必要的破壞和損失。而對(duì)于其他的路段則需要使用鋼板的擴(kuò)張網(wǎng)以及金屬網(wǎng)等。

4.2護(hù)欄。

根據(jù)不同的剛度護(hù)欄形式可以分成剛性護(hù)欄、半剛性的護(hù)欄以及柔性護(hù)欄。（1）剛性護(hù)欄通常指的是那種水泥砼墻這樣形式的護(hù)欄，這樣的結(jié)構(gòu)是存在一些斷面形狀，是水泥砼墻形式的結(jié)構(gòu)，一般是通過汽車摩擦、變形以及爬高去吸收那些碰撞產(chǎn)生的能量的。剛性護(hù)欄具有很高的安全性，對(duì)于二次事故能夠進(jìn)行一個(gè)有效的防止，并且本身是不容易被損壞的，所以總在維修方面的費(fèi)用就非常低了，然而這種硬度對(duì)于車輛的形式會(huì)存在壓迫感，對(duì)車輛會(huì)造成比較嚴(yán)重的損壞。

（2）半剛性的護(hù)欄通常指的是梁式的護(hù)欄。這種梁式結(jié)構(gòu)通常都是靠支柱進(jìn)行固定的，平時(shí)利用護(hù)欄的張拉力以及彎曲變形去抵抗車輛對(duì)其產(chǎn)生的碰撞。這種梁式護(hù)欄的種類非常多，其中使用最多，最常見的就是波形梁護(hù)欄。它有著較大的韌性以及剛性，在出現(xiàn)損壞之后也很容易就可以更換，可以誘導(dǎo)視線，另外外形也是非常美觀的。

（3）柔性護(hù)欄通常指的是纜索護(hù)欄，它的結(jié)構(gòu)是利用很多根有預(yù)應(yīng)力的那種纜索在支柱上進(jìn)行固定，對(duì)于車輛碰撞的抵抗就完全是通過纜索拉應(yīng)力，這樣的護(hù)欄形式非常美觀，在行駛的過程中是沒有任何壓迫感的，然而在視線誘導(dǎo)方面并不好，效果很差，并且成本很高，所以通常情況下是不會(huì)選擇的。

5. 防眩的設(shè)施

通常情況下，防眩設(shè)施是在中央的分隔帶上設(shè)置的，目的是對(duì)夜間車輛相向而行的時(shí)候燈光形成眩光進(jìn)行一個(gè)防止，不會(huì)容易就發(fā)生交通事故。通常防眩設(shè)施包括生物防眩、防眩網(wǎng)以及防眩板。值得注意的是，防眩設(shè)施一定要選擇部分遮光，讓部分光可以通過防眩的設(shè)施，不會(huì)給駕駛員帶來壓迫感。

6. 結(jié)束語

在高速公路的交通工程中，安全設(shè)施的設(shè)置是否合適，很大程度上影響了高速公路上行車的舒適程度以及行車的安全，通常來說，在高速公路上，要是忘記安裝或者安裝錯(cuò)誤一些不可以缺少的交通安全的設(shè)施的話，就會(huì)提供給駕駛員一些錯(cuò)誤的信息，那么肯定會(huì)讓駕駛員出現(xiàn)失誤的判斷，從而出現(xiàn)交通安全的事故。因此，一定要重視高速公路的交通工程的相關(guān)建設(shè)，特別是交通安全設(shè)置方面必須科學(xué)、合理。

參考文獻(xiàn)

[1]公路交通工程建設(shè)中的造價(jià)管理[J]. 鐘久銘，馬愛琴. 交通建設(shè)與管理. 2013（09） ：34～35.

[2]淺析公路交通工程中物資采購(gòu)在工程造價(jià)控制中的作用[J]. 趙勇智. 黑龍江交通科技. 2015（07） ：67～68.

[3]高速公路交通工程施工目標(biāo)管理模式探索[J]. 劉海. 黑龍江科技信息. 2015（22）：79～80.

[4]高速公路交通工程安全設(shè)施施工中的質(zhì)量控制[J]. 張東晗. 交通世界（運(yùn)輸·車輛）. 2014（08）：22～23.

[文章編號(hào)]1619-2737（2017）03-24-483