不喜歡帶“T” 4款25萬左右運動中型車

國內的汽車消費發展到今天，越來越多的消費者更懂車，也更理性的選車。近期就有不少朋友問我，20多萬預算，想買個運動點兒的中型車，最好是自然吸氣動力，有推薦嗎？——當然有，而且還都不錯呢。

一汽馬自達阿特茲2017款 2.5L 藍天尊崇版

指導價：21.58萬元

市場優惠：1.3萬元左右

阿特茲在年輕車迷中有著非常高的人氣，它的外形夠漂亮，駕控表現是這個級別里的佼佼者，性價比也比較高。前不久，它進行了改款，終于改掉了那個不太好看的中控，配置也稍有升級。

阿特茲的轉向非常精準，轉向比很小，優秀的轉向質感給人留下了深刻的印象。它的油門踏板不算靈敏，前半段甚至有些偏沉，整體來說很線性。6速手自一體變速箱的換擋速度非常快，2.5L發動機的動力也足夠用，開起來很舒服。

阿特茲這臺2.5L自然吸氣發動機采用缸內直噴和雙可變氣門正時技術，最大功率92馬力（141千瓦），最大扭矩252牛·米，數據比思鉑睿Si的要差一些，但也算自然吸氣里比較厲害的了。它的壓縮比高達13：1，卻可以使用92號汽油。經測試，它的0-100km/h加速時間僅為8.14秒，實測百公里油耗卻只有7.7L，這種表現，真的沒話說。

同樣是大排量4缸發動機，阿特茲的姿態要比西瑪和思鉑睿更加親民，推薦的這款2.5L 藍天尊崇版，配置完全夠用，算上優惠，價格只有20萬出頭，算得上是性價比之選了。

東風日產西瑪2016款 2.5L XV 至尊版

指導價：26.78萬元

市場優惠：2000元左右

低矮的車身，高聳的腰線，性感的尾部……這些給了西瑪一個算得上驚艷的外觀，黑色涂裝的懸浮式車頂和19英寸輪圈也很好地點綴了整體，西瑪外觀的表現在這個級別里絕對是最漂亮的之一了。

西瑪的內飾沒有采用流行的環抱式或者“簡約+懸浮大屏”的設計，而是采用了相對保守的布局，中控臺和門板的線條相當多，這些在圖片上可能感受不到，實際上這些線條營造出了強烈的立體感，它的做工也很棒，2016沃德最佳內飾獎絕非浪得虛名。

西瑪全系三款車型搭載的都是2.5L自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱，這臺CVT變速箱帶有7擋模擬效果。看到這兒你大概能想象到它的動力表現了：0-100km/h加速時時間需要9.21秒，真的不算快，很明顯，西瑪還是不想放棄舒適性。

日常駕駛時，西瑪的方向盤很輕，中低速狀態下油門反應很快，甚至會有“竄”的感覺。它的底盤很“整”，懸架要比天籟硬了不少，能為車身提供不錯的支撐力，開起來還是有一些運動感的。到了高速，發動機動力略有不足，整體駕駛感受稍稍有些平淡。

西瑪的CVT變速箱雖然沒有S擋，但駕駛模式有一個運動模式。打開這個運動模式，西瑪就像完全變了輛車一樣，它的懸架會變硬，方向盤也重了很多，油門變得更加敏感，輕踩油門便有抬頭現象，深踩則能聽到高亢悅耳的聲浪，開起來還是挺有樂趣的，只是由于動力儲備有限，它的實際加速并沒有感官上那么快。

東風本田思鉑睿2015款 2.4L Si

指導價：26.78萬元

市場優惠：2萬元左右

大嘴中網+大面積鍍鉻+多色輪圈，這些是本田最新的家族設計語言。其實并不是每個人都能接受這種略顯浮夸的風格，好不好看另說，不可否認的是，Si版是全系顏值最高的車型。

全黑內飾、紅色點綴、仿碳纖維裝飾板……思鉑睿Si的座艙營造了相當強的“戰斗氣息”，尤其是那個紅色背光的儀表盤，看著它，想冷靜都難。

這臺擁有i-VTEC和缸內直噴技術的2.4L發動機，數據相當亮眼，最大功率達到了208馬力（153千瓦），最大扭矩247牛·米，這是該級別2.4L-2.5L自然吸氣發動機里的最強動力了。它對油品要求較高，需要加95號汽油才行。

與之匹配的是8速雙離合變速箱，變速箱只有在低速狀態下會有些許頓挫，它的換擋速度和平順性都無可挑剔，急加速的時候甚至有連降5擋的能力，我的同事給出的評價是“天衣無縫”。經測試，它的0-100km/h加速時間為8.23秒，對于自然吸氣車型來說，是很棒的成績了。

思鉑睿Si的大包圍、大輪圈還有車尾大大的“Si”標志都在宣揚著它的性格，它所營造的運動氛圍是四輛車里最強的，外觀也是最張揚的，如果對個性要求較高，我推薦思鉑睿Si。

一汽豐田銳志2013款 2.5V 尚銳版

指導價：24.28萬元

市場優惠：4.5萬元左右

銳志算比較“老”的車了，把它放進來這篇海選似乎跟另外幾位不相稱，然而，就算瀕臨換代，銳志還是有著大量忠實擁簇，不用我說，大家都知道原因：V6+后驅。

外觀部分就不再多說了，銳志的外觀沒有太多花哨的東西，線條比較簡潔，配合白色車身，大方又不死板，還有一絲優雅的氣質。當年的動感放到現在也只能用“耐看”來形容了，其實豐田車在“耐看”這方面做得一直都不錯。

銳志這臺2.5L V6發動機，最大功率為193馬力（142千瓦），最大扭矩236牛·米，這個參數現在也只是跟同等排量的4缸機相當了，不過V6發動機在平順性方面還是4缸機沒法比的，更別說那些渦輪增壓車型了。與這臺發動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，它的特點是平順可靠。

銳志的油門很靈敏，起步相當輕快，動力輸出非常線性。它的車頭指向還是很精準的，車身響應也夠快，只是懸架偏軟了些，損失了一些操控性。銳志確實有著不俗的運動潛質，但也許舒適性也是它很看重的一個點吧，兩者結合到了一起，或許接受的人會更多一些，這也是豐田車一貫的特點。

揀有用的說吧：它是目前市面上唯一一款能以不到20萬的價格買到的，裝備V6發動機的后驅中型車，這是四輛車里的實惠之選，也是情懷之選。

編輯總結：喜歡新潮、高配置，對運動性有需求但又不愿放棄太多舒適性的，選西瑪就對了；對個性要求高、玩樂主義，預算又夠的話，那么思鉑睿Si沒錯的；追求極致操控，配置需求不高的話，那么阿特茲能滿足你；而銳志靠的是超高的性價比，無論是V6+后驅的情懷之選還是只當一輛代步車，它應該都不會讓你失望。