噴著火、冒著濃煙，跋涉千里就為拍到這輛中國(guó)最后的“真火車”

在群山起伏的天山之下的戈壁深處，

有一座有著兩百多年采煤史的礦區(qū)。

這里“仍在服役”的蒸汽機(jī)車，

每天負(fù)責(zé)運(yùn)輸上萬噸原煤。

這里是新疆哈密市三道嶺露天煤礦。

這里的“建設(shè)型”蒸汽火車，是中國(guó)僅剩仍投入工業(yè)生產(chǎn)鏈的最后八臺(tái)蒸汽機(jī)車。

直到現(xiàn)在，經(jīng)常有國(guó)內(nèi)外游客和攝影愛好者，不遠(yuǎn)千里來到這里，感受工業(yè)革命時(shí)代的氣息。

蒼涼的戈壁荒漠依舊會(huì)傳來火車的鳴笛聲，蒸汽機(jī)車?yán)^續(xù)在這里發(fā)揮著余熱。

1804年，英國(guó)工程師特里維西克發(fā)明世界首臺(tái)蒸汽機(jī)車，作為第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物，蒸汽機(jī)車曾經(jīng)推動(dòng)了整個(gè)世界的發(fā)展。

本世紀(jì)初，全國(guó)各地的蒸汽火車逐一退出歷史舞臺(tái)。而在新疆三道嶺，由于新型機(jī)車還沒有完全到位，蒸汽機(jī)車仍然承擔(dān)著煤炭開采和運(yùn)輸任務(wù)，行駛在這一千余平方千米的礦區(qū)。這也是全國(guó)最后的大規(guī)模、成建制的蒸汽機(jī)車組。

2016年，一則“國(guó)內(nèi)最后蒸汽機(jī)車即將退役”消息通過互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速引爆，國(guó)內(nèi)外眾多火車迷以及攝影愛好者開始向這座小鎮(zhèn)涌來。

軌道在夕陽的映照下，反射著醉紅的顏色，勾勒出完美的線條，像安放在生產(chǎn)線上的鍵盤

2017年，清明節(jié)假期，我們一行3人從昆明出發(fā)，飛往蘭州，再經(jīng)歷一夜的火車到達(dá)哈密市。相比于昆明到蘭州的2000公里，蘭州到哈密的1300公里，三道嶺距離哈密市區(qū)僅有80公里，一個(gè)小時(shí)的車程便可達(dá)到。

4月5日清晨七點(diǎn)，我們一行人坐上從哈密去往三道嶺的四人包車，出發(fā)前往三道嶺。剛出哈密城就進(jìn)入到一片荒蕪的戈壁灘里。一個(gè)小時(shí)后，車子進(jìn)入鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的主干道，一條徑直的柏油路，停在鎮(zhèn)上的客運(yùn)站門前。

一列滿載著煤塊的蒸汽機(jī)車嘶叫著從礦坑邊緣駛過

天山腳下，兩列蒸汽機(jī)車鏗鏘前行

礦坑下的烏托邦，你見過蒸汽機(jī)車在一起賽跑嗎？

近些年來，三道嶺人的腰包逐漸充實(shí)，不少人開上了私家車，來往哈密又快捷不少。

目前的三道嶺鎮(zhèn)，是一個(gè)遠(yuǎn)離城市、多民族共存的煤礦區(qū)。經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的集中發(fā)展后，這里已經(jīng)有近五萬居民。這里的居民樓多數(shù)修建于二十世紀(jì)中后期，多地域、多口音的人口構(gòu)成是三道嶺礦區(qū)的顯著特點(diǎn)之一。

當(dāng)現(xiàn)代化的交通工具已經(jīng)占據(jù)我們生活方方面面的時(shí)候，這些誕生于十八世紀(jì)的工業(yè)文明的“活化石”依舊默默耕耘，發(fā)揮著它們身上最后那點(diǎn)“蒼老“的力量

在露天礦的南側(cè)有一片修建于上世紀(jì)三道嶺礦開發(fā)時(shí)的居民區(qū)，目前幾近荒廢，這片地方叫南泉。

游走在南泉的街巷，上世紀(jì)七八十年代的年代感撲面而來

如今南泉生活區(qū)只剩下一些老人和流浪者還居住在這里，與這片建筑一同老去

南泉罕至的人跡，更讓你覺得時(shí)間似乎已經(jīng)凝固

比起鎮(zhèn)上的建筑，這里的樓房破舊不堪，幾乎難尋人居。這里曾是露天煤礦工人們生活的地方，19世紀(jì)60年代起，三道嶺礦區(qū)開始大量建設(shè)職工住房，先后建起了商店、衛(wèi)生所、工人俱樂部、學(xué)校等多種生活設(shè)施，興旺一時(shí)。

廢棄的南泉生活區(qū)工人俱樂部

等待拆除的南泉生活區(qū)居民樓，一列蒸汽機(jī)車呼嘯而過

聽鎮(zhèn)上的人們講，由于地下煤層采空，南泉斷水是常事，同時(shí)也面臨地面沉降危險(xiǎn)。因此，從上世紀(jì)九十年代開始，南泉的居民們開始逐漸向鎮(zhèn)上遷移。而這里的房屋、食堂、俱樂部等所有極具七八十年代氣息的生活痕跡也被永遠(yuǎn)地留在這里。

居民樓

火車駛過曾經(jīng)繁華的南泉生活區(qū)

一列蒸汽機(jī)車牽引煤列從廢棄的新華書店駛過，可以想象出當(dāng)年的繁華

司機(jī)師傅們的工作條件非常艱辛，除了隨時(shí)保持瞭望克服蒸汽機(jī)車視線不足的障礙，還要忍受駕駛室四十多度的高溫“烘烤”

司爐的工作則更加艱苦，鏟煤不光要有力，還要用”巧力“，要讓鏟進(jìn)鍋爐里的煤均勻分布燃燒

據(jù)了解，這些噴著濃煙和蒸汽的“真火車”正在駛向燦爛而凄美的終點(diǎn)，即將在近期退役。

對(duì)于蒸汽機(jī)車師傅們來說，這也是一個(gè)難以啟齒缺又不能回避的話題。

夜幕降臨，上晚班的師傅又讓這些“蒸爺”們開啟新的征程

由于拆除了火星防護(hù)網(wǎng)，夜幕降臨，火車們噴著濃濃火焰向您駛來，在三道嶺蒸汽機(jī)車觀摩歷程中，這樣的場(chǎng)景絕對(duì)不容錯(cuò)過

從這些師傅口中得知，他們對(duì)于這些老家伙并沒有太多的留戀。蒸汽機(jī)車是上世紀(jì)遺留下來的落后產(chǎn)物，在“外面的世界”里早已不復(fù)存在。蒸汽機(jī)車早一天退役，他們也能早一天告別這種冰火兩重天，滿身塵煙污泥的日子。

下班在一起閑聊已經(jīng)是司機(jī)師傅們累了一天的生活常態(tài)，看著師傅們歡樂的笑容似乎忘記了一天的疲憊

小心火車

每一次交班，司機(jī)師傅們都要對(duì)機(jī)車上的各個(gè)部件認(rèn)真檢查，確保下一班師傅們能夠正常接車

然而，在火車迷心中，火車像人，人像火車，他們都是有溫度的。

相信很多人和我一樣，不遠(yuǎn)千里追尋三道嶺的蒸汽機(jī)車，不僅僅是為了留住一份蒸汽機(jī)車的記憶，更是一種深深的熱愛。

坐在蒸汽機(jī)車上前行，看到的則是另一番景象。蒸汽機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸真的壽終正寢時(shí)，感嘆之余會(huì)有很多不舍，但這也是發(fā)展使然。