淺析鋼鐵企業逆向物流管理

摘 要：鋼鐵企業逆向物流管理作為企業第三利潤源泉，對于企業增值創效具有極其重要的意義，而受逆向物流資源特殊性及技術、人才匱乏等相關不利因素限制，國有鋼鐵企業逆向物流管理工作存在較多問題，通過對新形勢下國有鋼鐵企業逆向物流管理工作中的一些共性問題進行分析，提出適用的解決策略，以有利于加快國有企業逆向物流發展進程。

關鍵詞：鋼鐵企業 逆向物流 信息化

鋼鐵企業逆向物流是指對原料采購、產品生產、裝卸、外發等環節產生的不合格產品、廢棄物等相關資源，進行有序的回收、儲存、處置、加工再利用的管理控制過程。

一、目前鋼鐵企業逆向物流管理存在的問題

雖然近幾年鋼鐵企業逆向物流管理受到一定重視，部分企業也投入了一定的人力、物力進行深入研究，但因受國內理論科學環境因素不足、專業人員匱乏、基礎設施不足及資金短缺等因素影響，工作推進情況并不理想。多數企業目前僅能對廢棄資源實施填埋、回爐、外銷等簡單處置，對廢棄資源的深度利用管理則過多依賴于外部企業，具有一定局限性。

1.逆向物流整體管控較為困難。廢棄物資源的產生數量及品質變動性較大，特別是設備類廢棄物，其報廢過程具有一定的年限性、階段性及不確定性，因此一定周期內的數量無法進行準確估算。廢棄資源產生于不同業務工序，來源途徑廣泛、品種規格及單品屬性較為復雜，其處置方式因受屬性、品質或市場因素的影響較大，具有市場性、隨機性、變化性等特點，不同時期、不同產品、甚至同一產品的處置方式均存在較大變化，具有不確定性。受企業結構影響，現國有鋼鐵企業逆向物流管理多采取自上而下、互相制約的分權制管控模式，廢舊資源管理業務涉及生產組織管理部門、環保管理部門、財務管理部門、廢棄物產生部門、物流管理部門、再生資源使用部門等等，逆向物流的管理過程涉及單位、人員較多，整個管理、管控業務系統龐大、繁雜。

綜合以上因素，鋼鐵企業逆向物流管理在計劃、回收、倉儲及處置等業務管理中存在較大困難。

2.信息管理難度較高。受廢棄資源數量、品質及產生時間不確定等因素影響，逆向物流所面臨的產品信息源極其分散且不確定，加上廢棄資源后期收集、分揀、分類處置等流程工序復雜繁瑣，整體管控過程的信息數據量極其龐大，信息化體系建立困難，業務難以實現全流程信息化管控。

3.庫存量不可控，場地面積要求較大。廢棄資源產品加工、流轉周期較長、部分資源的處置、銷售可能因市場變化或國家環保要求等因素導致停滯；渣鋼、渣鐵等廢棄資源的庫存量僅能進行估算，無法進行準確盤點；廢卷、廢中板等廢鋼類資源所需的分選、儲存、中轉、加工場地面積需求較大，故其既無法像正向物流管理那樣進行有效的庫存量控制，同時亦需較大的場地面積，基礎投入要求較大。

4.專業管理人員匱乏。逆向物流管理相關業務人員不僅要懂得物流管理基礎知識，還要了解所回收、倒運、保管、處置廢棄資源的產品特性及國家相關廢棄資源管理的法律法規和環保管理要求，故專業化知識水平要求較高。而企業逆向物流管理業務起步較晚，加之企業對此方面的業務教育重視度不夠、投入力度不大，缺少接受過全方位教育的專業化管理人才，導致整體工作推進較為困難。

5.管控過程環保要求高。隨著我國新環保法的發布及民眾環保意識的全面提高，對企業廢棄資源的運輸、存儲、處置、銷售等業務流程的環保工作要求日趨嚴格，造成業務流程愈加繁復、附加成本更高。

6.整體理論科學環境因素不足，資源開發利用難度大、費用高。由于國內整體理論科學環境因素發展緩慢、企業內部專業化研究人才缺乏等原因，導致部分富含硫酸鈣等難以分離元素的廢棄資源缺少進行有效利用開發的技術理論支持，開發較為困難；另有高爐灰等開發利用費用動輒千萬元的廢棄資源，雖有有效技術手段，但因受經濟不景氣影響，難以籌措到充足資金，以致實施困難。

二、鋼鐵企業逆向物流管理的解決建議

1.加大人才教育投入力度，提高人員專業知識水平。企業應建立一整套科學、系統的人才教育培訓體系，按照“送出去、引進來、勤交流”原則，通過選拔專業人才送至專業院校進行全面系統培訓、每年定點引進相關專業技術人才、聘請專業人員進行相關業務知識培訓、至各高校或在本公司內部尋求技術支援、與行業間各單位加強不定期業務交流等方式，全面組建高素質、多層次的專業人才技術隊伍。

2.建立科學化的集中管控模式，減少業務管理環節。鋼鐵企業應改革現有的廢棄資源管理模式，從簡化機構設置、減少管理層級、優化業務流程等方面入手，建立專業級的廢棄資源統一管控部門，如在整個公司內部成立專業化的、獨立于現有企業生產的廢棄資源管控公司，將各分公司廢棄資源業務納入專業化、規范化管控范疇，建立全公司范圍內的資源、技術、人才共享制度體系。

3.建立科學的分類分級管理模式，豐富產品結構。根據現有廢棄資源特點、種類、品質及市場需求，全面推進實施分類分級管理，實行現“同類不同價、市場引導、質價掛鉤”的管控模式，進一步豐富現有廢棄資源的產品結構，有效挖掘潛在增值利潤，提高市場競爭力。

4.推進源頭化管理，減少廢棄資源不合理流失。從廢棄資源產生源頭入手，進一步優化回收、處置管控模式，建立科學的資源估算方式，建立能通過采購計劃、使用年限、使用消耗等因素有效估算廢棄資源產生情況及數量的計算模式，加大對數據異常回收資源的檢查力度，避免資源流失。同時，對僅能通過肉眼估算導致盤庫數據不準確的渣鋼、渣鐵等廢棄資源，應聯系相關科研單位或院校，共同研究、建立科學、合理的盤庫計算公式模型，通過“測體積、推數據”方式，進一步精確盤庫數據，為有效推進庫存控制提供科學保障。

5.合理選擇處置方式，實現效益最大化。根據“效益最大化、處置環保化”原則，通過自建生產線、對外委托加工、聯系供貨單位回收等方式，合理選擇適用于資源特點的處置方式，達到投入最小、收益最大目的。

6.建立配套信息化管控體系，實現全過程的信息化管理，減少人工投入。加快配套信息化管控體系的建設，通過建立以計算機為主的智能化工具管理系統，實現對逆向物流管理過程的快捷化、程式化、簡便化管理，以減少人工投入、簡化業務進程，確保實現最少成本投入獲得最大效益。

7.紅線內建廠，減少廢棄資源外流，確保綠色生產。對于產生量大、存在運輸污染的燒結機頭灰等廢棄資源積極加快科研力度，通過自研究、引進國內現有技術及資金等方式，按照運輸路線最短、處置方式最環保、最大程度實現循環利用的原則，在產生單位的廠區紅線范圍進行綜合處置項目建設，有效降低廢棄資源出廠數量，實現綠色生產。

8.深化“大物流”管理建設進程，實現正、逆向物流資源共享，降低成本費用。國有鋼鐵企業應不斷推進大物流系統管控模式探索，組織成立正逆向物流一體化的專業物流管控部門，將現有運輸資源、場地資源及信息資源進行一體化優化組合，推行統一的管理規范及管控手段，通過集中式管控，對現有正、逆向物流業務及相關物流信息化系統進行優化升級，充分發揮正、逆向物流管理的手段、工具、人力、物力及系統流程等資源作用，實現成本投入最小。

在資源日益匱乏、經濟極度不景氣的今天，對于產品生產過程中廢舊資源產生量極大的鋼鐵企業而言，惟有對現有逆向物流管理進行大刀闊斧的改革，才能有效挖掘企業內部隱藏的“第三利潤源泉”，實現長足進步。

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