王水福：帶著中國制造的夢想沖上云霄

2017年5月5日，由中國自主研發制造的C919大型客機在上海浦東機場圓滿首飛，中共中央、國務院為這次中華民族飛行之夢的實現發來賀電。而此時，還有一個人難抑激動之情，他就是西子聯合董事長王水福。

西子聯合作為國家重大專項C919大型客機項目九家機體結構供應商中唯一一家民營企業，作為浙江的供應商代表，無疑也向世界宣告著浙江高端制造業的順勢起飛。這是新時代，果敢創業、大膽創新的“弄潮”精神的真實寫照。

百廢待興之時，初放光芒

如何理解弄潮兒的形象？王水福把它比喻成了一只飛鳥，“要實干、有斗志，敢走在前列”。回首創業三十來年，他正是像這只飛鳥一般，勇敢地“沖上云霄”。

西子聯合控股集團的前身，是杭州市筧橋鎮花園村一家僅有幾十個人和幾臺破舊機器組成的農機廠。1980年，浙江省土特產公司倉庫需要一臺電梯，卻求貨無門，他們只買到了一套電梯的圖紙，并將這張電梯的圖紙委托給當時還是農機廠廠長的王水福。

一張圖紙就能造一部電梯？農機廠能生產電梯？當時，很多人甚至都沒有見過電梯、乘過電梯。面對眾多的疑問，別人不敢接的，王水福就敢接。誰也沒想到，正是這單意外的電梯生意，誕生了第一臺西子貨梯，也成了王水福實現他“裝備制造王國”的開始。

八十年代的杭州，制造業正處于計劃經濟、短缺經濟的時代，四個字形容——百廢待興。“1979年，杭州年產電冰箱2800臺，1985年數量上升到了12.95萬臺。”王水福說。他是從那個年代走過來的，看過那個年代所供以企業的勃勃生機，那時候，浙江的各個縣幾乎都生產冰箱，不只是冰箱，每個人、每家企業都在各行各業尋找一片屬于自己的沃土，而這片蒼茫大地上更是處處有商機。

“作為一個創業者，幾十年的奮斗，今天我可以說我們選對了電梯行業。”城市建設的加速推進，激發電梯行業的無限潛能。1981年，杭州西子電梯廠開始籌建，1988年，西子成功研發出了第一臺自動扶梯，1996年，西子已處于國內電梯行業第六的位置。

也不都是一帆風順的，起初，很多人都對西子制造電梯持有懷疑的態度，他們都不相信，這樣一家毫無根基的民營企業，能夠制造出當時被國人視為“高、大、上”精品產品的代表之作——電梯。

“因為他們并沒有看到我們一班人馬，如何廢寢忘食地連著幾夜攻關技術，也看不到我們東奔西走、四處討教的樣子。”

這往后的日子，西子用實力為自己正聲，因為無論是從電梯的產品質量方面，還是優質的服務，都為西子圈粉無數。

合作精神，使企業更輝煌

35年，對一家企業來說究竟意味著什么？是機遇與挑戰并存，是承接未來與開啟明天的契機。也是在這35年里，王水福帶領西子集團經歷了幾次重大的“命運”轉折。“這些年，我們也一直嘗試與世界500強企業建立合資合作關系。”

西子電梯已與美國奧的斯完成合資，西子立體車庫則與日本石川島合資，西子聯合控股的杭鍋集團先后與美國GE、德國西門子、法國阿爾斯通等30多個500強企業展開合作。王水福說，每一次轉型升級的背后，是一家企業深思熟慮與創業創新的結晶。今天的西子奧的斯電梯（奧的斯機電）更是成為中國綠色電梯第一品牌，中國最大的電扶梯制造商、服務商；杭鍋集團作為全國最大的余熱鍋爐供應商，正朝著全球最大的余熱鍋爐供應商進軍。

也有人會問王水福，這幾年，為何西子會有這些大幅度的動作， “老老實實”做傳統企業不好嗎？“西子聯合具備了20年精益制造的經驗，但是這還遠遠不夠。世界500強企業先進的管理理念、高資本投入的實力，能為我們帶來一些不一樣的東西。”王水福說，“因此，只有與優秀的企業合作，我們才會變得更優秀。”

世界500強企業確實有許多值得學習的地方，比如他們持久的生命力，相比國內民營企業短暫的生命周期，國外的企業顯然活的更長久一些，也正是持久的生命力使他們擁有更為豐富的文化資源，能夠用百年歷史在行業內樹立起品牌的標桿；這些世界名企還為西子帶來了管理系統的更新，2001年開始，全新而科學的管理方法，使西子的庫存、廠房都縮小了，產量卻增加了十倍。

今天的西子還擁有了世界一流公司對風險控制的能力，“一個企業在創業的時候，財務管理非常簡單，也沒有多少經驗可言。但是企業做大做強的時候，財務管理就是企業的導航器了，這一點在西子奧的斯公司表現得特別明顯。尤其在企業高速前進的時候，財務風險的控制是所有工作的重點和核心，這也是西子從世界500強學到的一條經驗。”王水福說。

也正是這些年在關鍵時刻審時度勢地調整，讓西子比別人走得更好更快。

未來，不可估量

從電梯制造到與世界500強企業的合作，從傳統制造業到航空部件的升級，王水福和西子從未止步。

2004年，王水福曾帶領西子的管理層前往日本、韓國參觀三菱重工、川崎重工等，王水福發現這些世界一流的企業都有一個共同點：產業都有涉及航空航天。“回國后，我就有了進軍航空產業的想法。”2004年，《西子報》上寫出了十年的目標：天上飛、地下鉆。

2009年，西子進入航空領域，在400多家報名企業中脫穎而出，最終成為國家重大專項C919大型客機項目9家一級機體結構供應商中唯一的中國民營企業。

王水福坦言，進入航空領域的六年時間，他們是痛并快樂著的。“非常感謝中國商飛領我們進入航空產業的大門。”從開始參與中國商飛C919大飛機的研制工作后，西子聯合開始與中航工業、歐洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪宇航等世界著名航空制造公司進行交流與合作。

2015年，對王水福和西子航空來說是很特別的一年。西子航空完成了中國C919大飛機艙門部件的研制任務，“當我們看到西子航空制造的艙門安裝在中國首架大飛機上時，內心真的百感交集，是一種激動的心情，是一種光榮的使命，更是油然而生一種民族自豪感，這是所有西子人的理想和追求。”今天的西子航空已經為空客A320、A350，波音B737、B777，加拿大龐巴迪C系列、Q400、CRJ，中國商飛C919和ARJ21，中航工業蛟龍600等飛機提供了零部件，從農機配件到航空部件，這也是王水福從事制造業的最高級夢想。

最近，西子集團也開始關注起了互聯網，在王水福的理念里，隨著“互聯網+”已然成為一種不可逆轉的時代潮流，傳統的制造企業更應該關注大數據，并在實踐中運用好大數據的力量。“制造企業在大數據運用上還比較欠缺，但我們需要做一些創新的改變。”例如傳統制造企業設計一款產品，如果能更好地運用大數據，就能更快更準確地尋找企業需求的人才，既優化資源配置又節約成本。

企業做到今天的規模實屬不易，總有人問王水福未來的路。“未來必然是機遇的時代。”列舉杭州制造業，也許一般人很難想象，在這個世界上，還有85%的人并沒有坐過飛機，相比美國的2萬多個機場，國內目前建成的機場只有200多個，這也正是中國航空制造的機遇。

正如一方水土養育一方人，一種文化造就一座城。創新而富有活力的錢塘江文化，以及其所蘊含的工匠精神，對于像西子聯合這樣的企業來說更是意義深遠。

前不久，王水福也被聘請為“首屆錢塘江文化大使”，正如他所說，要努力把員工培養成富有“工匠精神”的人。在錢塘江文化的滋養中，一步步向前。