美國空軍研究實驗室發布低成本隱身無人機概念圖

近日，美國空軍研究實驗室（AFRL）發布“低成本敏捷打擊”（LCAS）項目概念圖，概念圖展示了“低成本敏捷飛機技術”。

奎托斯公司（Kratos）在LCAS項目上投入大量資源，目前已經開發了兩種不同類型的無人機：基于BQM167靶機的UTAP-22和XQ-222系統。5月初，UTAP-22被正式命名為“灰鯖鯊”（Mako），XQ-222則被命名為“瓦爾基里”（Valkyrie）。美國海軍已經利用“忠誠僚機”項目開始測試UTAP-22，而XQ-222飛行測試將在2018年末開始。

此次AFRL發布的概念圖與XQ-222概念圖相似，但最終的氣動外形可能會根據其設計需求而改變。從其輪式起落架可以猜測，XQ-222和UTAP-22一樣，都是通過火箭從支架上發射并通過降落傘進行回收。

以色列公司展示反無人機技術

巴黎航展出現了兩種新的以色列反無人機（C-UAS）系統，拉斐爾（Rafael）公司的Drone Dome與埃爾比特系統公司（Elbit Systems）的ReDrone系統。

Drone Dome可以有效對抗3～5km處的無人機，主要針對包括多旋翼無人機在內的微型和納米級無人機。該系統可以在保護區上空構建半球式保護網，探測、跟蹤并擊落禁飛區內具有威脅的無人機。Drone Dome可選自動控制，或由指揮和控制中心控制。

ReDrone系統是一種緊湊式主動傳感器與效應器，覆蓋半徑1km，可以探測、識別、跟蹤并擊落在無線電頻率通信協議范圍內飛行的不同種類的無人機。具有360°邊界保護和態勢感知能力。系統自動探測到目標發出的無線電與電子信號后，ReDrone系統會干擾無人機通信，破壞其無線電、視頻與GPS數據，使其遠離既定軌道，喪失破壞能力。

臭鼬工廠暗示已具備研制SR-72驗證機的技術條件

6月初，洛馬高層透露其高超聲速技術已經足夠成熟，可以研制SR-72飛行驗證機。2013年，洛馬對外公布公司正在研制SR-72縮比驗證機，按照美國空軍計劃，SR-72將替代SR-71“黑鳥”間諜無人機。

2006年洛馬公司和洛克達因公司（Aerojet Rocketdyne）開始合作，研發聯合循環推進系統，使飛行速度可以達到Ma6。但洛馬沒有透露任何項目時間線、能力等信息，不過公司暗示高超聲速飛行器所需的聯合循環推進系統以及其他關鍵能力在某種程度上已經達到了驗證級別。在完成關鍵的地面驗證試驗之后，洛馬計劃在明年初開始開發可選駕駛研究飛行器（FRV）。按計劃，FRV將于21世紀20年代初期首飛，洛馬公司此前曾表示，下一步將全面發展雙發SR-72，建造與SR-71類似大小的飛行器，較大尺寸的飛行器將于20年代末期進行飛行試驗。

“錘頭”無人機將再次起飛

據悉， 比亞喬公司（Piaggio）即將重新開啟P.1HH“錘頭”（Hammerhead）中高空長航時（MALE）無人機系統的飛行試驗。在一年多前，“錘頭”原型機曾在地中海區域墜毀。

本次的巴黎航展上，比亞喬公司CEO透露，新的“錘頭”原型機已經完成裝配并將在數天內再次起飛。他認為，P.1HH“錘頭”與法國、德國、意大利和西班牙正在開發的“歐洲中空長航時”（EuroMALE）系統相比，在技術上至少領先了十年。

目前，比亞喬公司正在組裝三架“錘頭”無人機，公司希望盡快完成平臺開發工作，并在2018年期間向阿聯酋空軍交付首批產品。

英法選定聯合發展無人戰斗機發動機

據透露，英法確定將賽峰集團M88發動機作為聯合發展的無人戰斗驗證機（UCAV）的動力裝置。按照計劃，該驗證機將于2025年首飛。

目前，英法兩國正在進行為期12個月的互補研究階段（第0階段），項目第一階段將于2017年底前開始，預計持續3～4年，完成初步設計和開發。

驗證機使用通用機身，但根據各國需求，機載雷達、電子戰系統和光電傳感器將有所不同。據稱，驗證機尺寸比 “神經元”（Neuron）和“雷神”（Taranis）大，與“陣風”（Rafale）戰斗機相當，但是翼展更大。

法國海軍希望未來該系統可以裝備在“查爾斯·戴高樂”號航母上。海軍還指出，為該無人戰斗機研發的技術也許會適用于“陣風”戰斗機的升級，如目前正在開發的雷達技術很可能出現在“陣風”未來的發展路線圖中。

BAE系統公司開發多功能無人機任務載荷

近日，美國國防部預研局（DARPA）授予BAE系統公司兩個總價值540萬美元的合同，為緊湊型無人機研發多功能傳感器，使其裝備單傳感器即可執行多個任務，實時滿足變化多端的戰場態勢與任務需要。

為了完成通信、無線電探測、電子戰（EW）等任務，無人機需要配備包括天線、射頻電路與處理器在內多個專用任務載荷。由于尺寸、重量與功率（SWaP）限制，這類單功能任務載荷無法同時安裝在一架緊湊型無人機上，因此，執行不同任務時無人機需要降落更換任務載荷，嚴重影響了任務效率，尤其是拒止環境下的任務效率。BAE系統公司希望使小型無人平臺具有更強的任務靈活性，可以在空中飛行更久。

項目將致力研發應用高靈活性射頻架構的通信、雷達以及電子戰系統，使得多功能系統可以滿足緊湊型無人機系統的SWaP需求。這種融合系統將會在情報、監視與偵察，指揮與控制，網絡以及作戰支援任務之間切換，不需要更換任務載荷。

維爾斯研究公司公布VTOL氫動力無人機系統

近日，維爾斯研究公司（Wirth Research）公布了傾轉旋翼垂直起降（VTOL）氫動力地形測繪無人機的更多細節及首張照片。

據悉，維爾斯的無人機具備垂直起降能力與機載數據處理能力，可以攜帶復雜地形測繪傳感器完成長航時任務。為了實現飛行過程零排放的目標，減小振動，無人機將由先進混合動力系統驅動，并以氫能源電池作為主要能源。整套的氫燃料電池存儲、控制和電力系統由新加坡的HES公司提供。

維爾斯研究公司的無人機系統最大優勢是具有垂直起降能力與超長續航能力。此外，系統可兼容多個任務載荷，如立體聲高分辨率萬向平板光學攝像機，高分辨率紅外傳感器，LIDAR圖像和地面穿透雷達傳感器，因此，適用于多種任務，如精細農業 、設施管道和線路巡檢、監視以及其他安全任務。

Robosea公布采用仿生技術的無人潛航器

近日，Robosea公司推出了BIKI無人潛航器，這種平臺采用仿生學技術，最小化了系統的體積和重量，配備的紅外定位傳感器使得無人潛航器可以像魚一樣自主規避障礙物，適應不同的復雜環境。操控者可以通過物理控制器或者移動設備APP操控無人潛航器。

BIKI無人潛航器可以捕獲4K高清視頻與圖像，實時共享至操控者的個人移動設備或社交媒體上，一旦失去連接，機內GPS模塊會引導BIKI自主返回基地并發送實時位置信息至移動設備。除了4K超高清視頻，BIKI也支持1600萬像素、30fps攝影模式，可以在高速移動以及黑暗環境的條件下傳輸清晰視頻。

每充電一次，BIKI無人潛航器可以在61m深處持續工作90～120min。此外，平臺還應用了ABS防撞與耐風化技術，在0～70℃、腐蝕性近海環境以及長時間日曬條件下皆具有良好的工作性能。

SkyX推出無人機充電站

據悉，SkyX公司成功交付并安裝首個xStation充電站，可為執行任務的SkyX無人機提供充電服務。通過在沿途安裝多個xStation充電站，SkyOne無人機可以負責上百甚至上千千米的石油天然氣管道、鐵路等設施的監控任務。

當內置算法告訴SkyOne需要進行充電時，無人機將自主尋找xStation充電站，充電站頂端自動打開，SkyOne轉換到垂直降落模式，像直升機一樣下降到xStation著陸墊上。充電站頂端合攏，對SkyOne進行充電并執行完整的系統檢查，結束后無人機繼續執行任務。

通用衛星鏈路控制長航時無人水面艇

據悉，ASV全球公司（ASV Global）長航時自主水面艇“托馬斯”（Thomas）已經開始執行海洋學數據搜集任務，途經蘇格蘭、法羅群島以及設得蘭海峽。

ASV全球公司通過在切斯特港新設立的任務控制設施利用衛星鏈路操控“托馬斯”自主水面艇，設施內的專家團隊全天候監控自主水面艇，查看ASView控制系統以及船載攝像頭和傳感器反饋的實時數據。

ASV全球公司設計并建造了“托馬斯”自主水面艇，該自主水面艇采用雙體結構，長為4m，配備了拖曳式主動聲學陣列，最大可以收集約1.8萬平方千米范圍內數據。作為C-Enduro項目的一部分，自2014年以來，“托馬斯”已經完成了一系列海洋科學數據搜集任務。

南航翱翔藍天團隊完成首次異型無人機編隊飛行

2017年4月30日，南京航空航天大學（簡稱南航）翱翔藍天團隊進行了國內外首次固定翼無人機和多旋翼無人機混合編隊的試飛驗證。在為期半年的準備過程中，南航翱翔藍天團隊不斷攻克技術難關，于2017年4月29日晚10時30分結束了最后的調試工作。試飛中，兩架固定翼無人機先后起飛，之后20架多旋翼無人機起飛并在空中變換多種隊形，在完成了一系列科研任務后，飛機自動依次降落。此次試飛的圓滿成功在無人機集群系統飛行領域取得以下初步的創新成果：實現了兩種構型的無人機混合編隊規劃與控制，初步實現“母機帶子機”；實現了多機之間的自組織網絡通信與感知，不采用WiFi式通信和控制。

紫燕勇奪“全國警用無人駕駛航空器戰法演練”雙料一等獎

5月24日，為期4天的“全國警用無人駕駛航空器戰法演練”在江蘇警官學院開幕，公安部裝備財務局等業務局相關負責人，各省、自治區、直轄市警用航空管理部門或警務保障部警用無人駕駛航空器管理部門有關人員，以及各級公安機關警用無人駕駛航空器應用單位相關人員參加了本次演練活動，來自26個省、自治區、直轄市和鐵路公安的139支隊伍參加演練。

本次警用無人駕駛航空器戰法演練分為戰法預選和匯報展示兩個階段，按照固定翼無人駕駛航空器、多旋翼無人駕駛航空器、無人直升機三類，設置大范圍快速偵察、應急救援、疑似爆炸物轉移、可疑目標偵察、定點起飛降落、空中全視景偵察等6個規定科目和1個自選科目。紫燕無人機全面配合新疆警航隊和江蘇警院隊，經過不到一個月的訓練及準備，參加直升機組競賽科目，雙雙取得了一等獎。比賽期間，紫燕的“穿越者”與“滲透者”無人機分別演示了定點投放，轉移疑似爆炸物，遠程偵察拍攝車牌號碼，多機種綜合反恐演示等項目。活動期間，紫燕還攜三款主力機型參加了NMT聯盟舉辦的技術展，這也是唯一參加的無人直升機，多地公安警航隊均表示購買及培訓意向。

NTT DATA公司即將推出UTM軟件包

日前，NTT DATA公司對外宣稱公司即將發布“空氣調色板”（Airpalette）無人機交通管理系統（UTM）軟件包，包括飛行運行管理系統（FOS）無人機操作控制功能以及UTM的核心功能。FOS無人機操作控制功能使得駕駛員可以同時遠程操控多架無人機，改進基礎設施檢查、災害防治行動等任務的工作效率。UTM核心功能可以集中管理指定空域內多架無人機的位置信息，有助于保證空域安全，出現危險態勢時可以快速向無人機駕駛員發送警報。

隨著無人機發展，人們希望提高無人機使用效率，如簡化制定飛行計劃過程以及同時控制多架無人機等。此外，隨著無人機應用數量越來越多，同一片空域存在大量無人機必然會帶來更大風險，尤其是當無人機進入限制空域后，會對其他載人航空器造成極大威脅。

為了解決這些問題，NTT DATA公司研發了“空氣調色板”UTM軟件包，幫助無人機運營者安全有效地操控多個無人機。

美國海軍測試新的無人水雷探測系統

經過了一系列技術演示，美國海軍研究辦公室（ONR）于近日公開了“水雷戰快速評估能力”（MIW RAC）系統，MIW RAC系統包括一架454g重、配備超靈敏磁強計傳感器系統的四旋翼無人機和用于操控無人機的手持式安卓設備，可以探測水雷并為操控者提供實時搜索數據。演習中，該系統快速且精準地定位了試驗人員預先安置的水雷與目標區域其他設施。

MIW RAC是一種便攜式遙控系統，其核心是公司專有的磁強計傳感器組件，系統具有極廣的探測范圍，研究人員還設計了復雜的算法來區分不同類型物體。MIW RAC系統可以在部隊進行兩棲搶灘登陸戰時協助爆炸物處理團隊快速尋找沿海碎波帶和淺水區水雷與危險的金屬障礙物，為現有的水雷探測團隊提供實時航空支援服務。