軍用無人機貿易：從制造交付到合作生產

近年來，無人機的研制投入和采購需求都呈現爆發式的增長。預計在2015～2024年，全球軍用無人機支出總額將由2015年的57億美元增值2024年的99億美元，支出總額為810億美元，軍貿市場空間巨大。十年間全球無人機系統市場價值合計將超過910億美元，軍用無人機支出總額約占十年無人機支出總額的89%，十年復合增長率為6.33%。

在全球軍用航空平臺新交付價值中，無人機（不含微型無人機）所占比重將從2010年的8%提升到2018年的15%，而有人戰斗機/攻擊機/偵察機的比重將從45%下降到44%。全球無人機（不含微型無人機）新交付數量占比將從2010年的35%提升到2018年的49%，有人戰斗機/攻擊機/偵察機的比重將從15%下降到14%。照此趨勢發展，無人機將在不遠的將來成為航空主戰裝備，而以色列空軍就規劃在2030年打造一支無人機占50%以上的新型空軍機隊，同時美國國防部規劃到2050年無人機占軍機比例達40%。

主要目標市場

截至目前，全世界已有30多個國家開展了研究和生產無人機的工作，已有50多個國家在使用。其中，尤以美國、以色列、俄羅斯三國處于領先水平。為了爭奪在這一領域的“領頭羊”地位，3個國家都把發展無人機作為發展航空產業的優先項目，相互之間展開了激烈的競爭。目前，世界軍用無人機市場的主要銷售國是美國、以色列、法國與英國等。從國外市場來看，美國仍將是全球軍用無人機需求最大市場，目前非洲、中東、東南亞、南美等傳統軍貿市場的第三世界國家，對軍用無人機都有需求，但除南非、巴西等國擁有無人機工業體系，阿聯酋、馬來西亞、埃及等國家通過自研或合作引進開發出一些無人機產品外，大部分國家都沒有無人機研制生產能力，甚至沒有服役裝備軍用無人機。多個國家都提出了中小型無人機的市場需求意向，主要是用于戰場偵查、邊境巡邏等目的。因此，這些國家可以作為主要目標市場進行開拓。

制造交付

“死神”無人機

MQ-9“死神”無人機為通用原子系統公司（GA-ASI）優先為美國空軍提供的高空長航時察打一體無人機。本世紀初，美國空軍裝備了10余架MQ-9“死神”無人機，計劃未來幾年內采購70余架。2008財年獲得4架，2009財年獲得9架，到2010財年MQ-9達到11架的歷史最大生產率。到2014年，美空軍共裝備195架MQ-9“死神”無人機和上百架MQ-1捕食者無人機。

2007年英國陸續采購了3架“死神”無人機，同年11月9日，英國國防部長宣布英國皇家空軍的“死神”無人機開始在阿富汗執行打擊塔利班武裝分子的任務，并與美國空軍共用“死神”無人機的基礎設施。2008年3月，英國提出再采購10架“死神”無人機，截至2011年5月，已有5架完成交付，剩下5架仍在生產中。2015年8月，西班牙國防部宣布將在2016年購買4架“死神”無人機及兩臺地面控制站，總價值為2500萬歐元（約合2700萬美元）。2017年6月，美國國務院批準向印度出售22架“死神”無人機，價值約2～3億美元。

“蒼鷺”無人機

“蒼鷺”是以色列航宇工業公司為以色列國防軍和出口市場研制的單發活塞中空長航時無人機系統，可執行監視偵察、信號情報收集、海上巡邏與監視、通信中繼等多種任務。1995年5月2日，該機完成了一次時間長達51h21min的長時間飛行，當時的起飛重量為1150kg，其中包括重達600kg的任務載荷。

2005年9月11日，以色列航宇工業公司首次宣布以色列國防軍訂購了“蒼鷺”1，合同總金額超過5000萬美元。2008年8月23日，厄瓜多爾宣布從以色列航宇工業公司訂購了2架“蒼鷺”1及相應的支持裝備。這批訂貨已在2009年6月交付給厄瓜多爾海軍。2009年年底，巴西與以色列簽訂了總金額3.5億美元的合同，共訂購14架無人機，其中“蒼鷺”1至少有3架。2010年，德國耗資1.1億歐元購買3架“蒼鷺”1無人機。截至2013年7月初，德國空軍的3架“蒼鷺”1無人機在阿富汗創造了15000個作戰飛行小時的飛行紀錄。2014年初，印度內閣批準了軍方提出的采購以色列15架“蒼鷺”無人機的申請，屆時印度裝備的“蒼鷺”無人機總量將增加到35架。

“彩虹”無人機

我國“彩虹”系列無人機性能指標已達到國際先進水平，部分產品處于國際領先地位。目前公開的“彩虹”無人機產品包括12型常規類型無人機以及3型概念無人機，主要產品有中程無人機“彩虹”-3、遠程無人機“彩虹”-4，新型“彩虹”-5多用途遠程長航時無人機緊密跟蹤市場需求和全球前沿技術發展趨勢，填補了國內多項空白。此外，中國航天科技集團（CASA）還提供無人機任務載荷及配套設備和無人機應用服務。

據統計，“彩虹”已經成為我國批量出口最早和出口量最大的無人機系列，覆蓋9個國家的17個最終用戶，年交付國內外用戶無人機200余架，完成科研和交付試驗1000架次。埃及、伊拉克、緬甸、尼日利亞、巴基斯坦、沙特阿拉伯和阿聯酋，都是“彩虹”系列無人機的已知用戶。最新的“彩虹”-5偵察和作戰無人機也亮相去年的珠海航展，一些國家已經表達了購買意愿，預計很快也會有所斬獲。

“翼龍”無人機

“翼龍”無人機是我國目前公開的先進無人機型號之一，自一亮相就引起了公眾的廣泛關注。2013年9月，我國航空技術進出口總公司相關人士接受采訪時透露“翼龍”無人機已經成功地銷往多個國家，已經有兩個以上的國外用戶采購了這款察打一體的無人機，并且國外用戶的評價相當高。有國外機構分析稱，自2011年以來，我國將“翼龍”無人機出售到非洲和中東的幾個國家，包括尼日利亞、埃及和阿聯酋等。2016年11月，據哈薩克斯坦媒體報道，安-124重型運輸機已將哈薩克斯坦在中國購買的“翼龍”無人機交付給了該國。據此可以判斷，哈薩克斯坦已成為繼烏茲別克斯坦之后購買我國此類無人機的第二個中亞國家。

“翼龍”Ⅱ是在“翼龍”Ⅰ無人機基礎上研制的一款中空長航時、偵察/打擊一體化多用途無人機，可以執行偵察、監視和對地打擊任務，適合于軍事任務、反恐維穩、邊境巡邏和民事用途。去年11月珠海航展期間，該機在尚未首飛的情況下，就已經獲得我國無人機行業史上最大一筆海外訂單。2017年2月27日，“翼龍”Ⅱ無人機成功首飛，預計將是我國出口無人機型號中的又一明星產品。

合作生產

美國是無人機生產的全球領導者，但即便是美國主要的北約伙伴（如法國）采購美國無人機時，也不得不接受涉及到無人機使用領域的限制條件。美國可以控制他們出售的無人機的使用情況，因為在數百千米的距離上使用無人機要依賴于昂貴的衛星通信信道和軟件的更新。對于軍用無人機的采購方而言，購買這類武器就意味著買方完全在技術上依賴于賣方。因此，合作生產或是未來無人機軍貿的新模式。

美以合作

RQ-5/MQ-5“獵人”（前身是“聯合改進多任務載荷空中偵察戰斗系統”，JIMPACS）無人機是為了滿足美軍短距離聯合作戰戰術無人機的要求，由諾斯羅普？格魯門公司和以色列航宇工業公司基于后者的飛行器改進設計的。“獵人”原名BQM-155A，1999年更名為RQ-5A。

2006年早期，改進型MQ-5B被訂購了18架，同年中期，數量達到40架。2008年11月，美國陸軍又訂購了12架MQ-5B飛行平臺、6臺地面控制站和其他相關設備。該機用戶還包括比利時，2001年早期開始交付，2002年完成，裝備在第80無人機中隊。比利時共訂購了3套系統，每套系統6架飛行平臺，2臺地面控制站。截至2009年底，“獵人”的總飛行時間超過80000h，其中53000h參與作戰飛行。

英法合作

2014年7月15日，時任英國國防大臣菲利普？哈蒙德與法國國防部長讓-伊夫？勒得里安在范堡羅航展上簽署了一項協議，決定啟動一項為期兩年的“未來作戰航空系統”（FCAS）可行性研究。兩國將向這一項目投資1.2億美元（約合1.9億美元）。該項目從初步論證到正式啟動，前后經過了兩年多時間。早在2012年2月17日，英國前首相卡梅倫與法國前總統薩科奇在英法峰會上共同發布了一份安全與防務聲明，其中專門提到了將在2013年著手實施一項全新的FCAS驗證計劃。

FCAS可行性研究包括關鍵技術成熟、作戰概念發展、增強仿真能力和估算成本，參與該項目的各公司中，達索飛機公司和BAE系統公司負責集中研究平臺，羅爾斯？羅伊斯公司和斯奈科馬公司負責研制發動機，賽萊克斯電子系統公司和泰利斯公司承擔傳感器和電子系統的研究工作。

FCAS可行性研究將充分利用法國研制“神經元”驗證機和英國研制“雷神”驗證機所獲得的經驗。“神經元”是歐洲六國共同合作開發的一種無人駕駛技術驗證平臺，從初期概念設計到飛行試驗，均由以法國為首的歐洲六國積極參與、分工合作完成。從“雷神”到“神經元”，再到FCAS，國家之間軍用無人機合作研制趨勢愈加明顯。

中沙合作

“獵鷹”-1型是一種察打一體攻擊無人機，沙特將其定位為新型戰略無人機項目。阿卜杜勒-阿齊茲國王科技城主席圖爾基？阿勒沙特親王稱，該機采用了全新技術，已經躋身世界最先進無人機行列。阿勒沙特親王指出，“獵鷹”-1型無人機完全由沙特自行設計和制造，顯示出沙特已經有能力制造、操作和維護此類大型無人機。他表示，目前展示的是第一代“獵鷹”無人機系統，在2018年前將制造4套無人機，而下一代無人機也在研制中。

“獵鷹”-1型無人機擁有明顯的我國“彩虹”無人機血統，雖然在外形上差別較大，但是其性能指標、操控特點、武器配置等都與“彩虹”-4無人機相似。據公開消息，該機配備有Ka衛星通訊系統，采用一臺95馬力的Rotax 914發動機，續航時間長達24～48h，航程超過2500km。機長9.2m，翼展18m，最大起飛重量1400kg，升限5400～6700m，最大掛載250kg，機翼下有2個外掛點，可以攜帶M-3/M-4/ AR-1空地導彈、FT-9精確制導炸彈，在500～6000m的高度范圍內，打擊距離10km內的地面目標，并確保精度小于1.5m。

同時，雖然阿勒沙特親王稱該機是沙特自主研發，但他也不否認，通過無人機項目，沙特獲得了不少高新敏感技術，包括火箭技術、傳感器系統、熱成像技術和激光系統等。由于沙特空軍裝備有“彩虹”-4無人機，有理由相信，阿卜杜勒-阿齊茲國王科技城與中國航天科技集團之間的合作早已有之。在公布的照片中，有一種成為M-4/M-3的無人機導彈，從其外形看與航天科技集團研制生產的AR-1無人機導彈如出一轍。沙特還公布了這種導彈的臺架試驗照片，說明由于前線使用量激增，沙特軍方已經不滿足于直接向我國進口這種消耗型導彈，而是希望能夠獲得生產技術自行生產，這又為中沙合作提供了一個新的領域。

今年年初，沙特阿卜杜勒-阿齊茲國王科技城（KACST）與CASA簽署了《無人機制造合作協議》，引進“彩虹”4/5無人機生產線和全套技術，實現在沙特生產300架“彩虹”系列無人機并共同對外銷售的目標。這一合作模式將中國航天科技集團的技術優勢與沙特在阿拉伯世界中的巨大影響力融為一體，對我國無人機西進之路而言具有重要意義。

多國合作

2007年12月，法國國防部、德國和西班牙與EADS（現空中客車集團）簽訂了一份價值6000萬歐元、為期15個月的合同，以研制一種低風險、高性能的無人飛行系統。具體工作由EADS防務安全分部的軍用航空系統業務單元承擔。另外，在研究框架中，法國泰雷茲集團、西班牙英德拉系統有限公司和EADS防務安全分部的防務電子單元一起，對雷達任務載荷進行了審查，制訂了聯合研制計劃，欲將合成孔徑雷達整合到無人機中。

2009年5月，整機解決方案被命名為“塔拉里昂”（Talarion），隨后在同年的巴黎航展上展出了全尺寸模型。“塔拉里昂”最初被稱為“先進無人機”，是“歐洲中空長航時”（EuroMALE）無人機項目的候選者。土耳其已與EADS簽訂合同，購買該無人機系統。2013年1月，韓國表示可能選購“塔拉里昂”以取代RQ-4“全球鷹”。

結束語

軍用無人機代表著空戰的未來發展方向，技術水平的提升和作戰需求的牽引將帶來空軍歷史上革命性的變化。可執行未來戰場火力控制、情報偵察任務的大型無人機，將成為未來戰場中必不可少的一部分。部分有影響力的國家對軍用無人機的貿易需求在悄悄轉變，需要探討出一些創新的合作模式來引導需求，可以預見，未來全球軍用無人機市場將面臨新一輪的洗牌。