獨行川藏線，見證怒江七十二道拐

李雅鋒

自由撰稿人、旅行專欄作家、酒店體驗師、多家網站認證旅行家。

2016年夏天，懷著一種特別的心情，我一個人踏上了川藏線南線。一路走來，2149公里的路，搭乘2次班車和17輛順風車，翻越數十座海拔4000米以上的高山，跨大江、過天險、翻雪山、走峽谷，有過高原反應的難受，也有過在雪域高原的欣喜若狂……

搭藏族師傅的大卡車去邦達

匆匆洗漱完畢，我走出了房間，穿上了沖鋒衣還是覺得有些冷。此時天還沒亮，來不及跟昨晚相識的那群驢友好好道別，我和途中認識的小曾師傅慢慢走出了左貢縣，抵達318國道的路口。此刻，天已經慢慢亮了，一回頭，朝霞映紅了整個天空，左貢的神山在翻涌的云霧中若隱若現……左貢就以這樣驚艷的方式與我們道別。

可能是起太早了，我們在路口攔了好一陣才坐上一輛藏族同胞的大卡車。這輛大卡車很有特色，車鏡、車窗、車頭都掛上了各種藏族裝飾，或用于祈禱，或用于點綴，整個卡車看上去充滿了藏族風格。卡車一共三個位置，我坐中間，正對著的前窗玻璃像一個取景器，將沿路的美景一一攬入其中。

隨著海拔的一路攀升，兩旁的風景不斷變化，時而高山峽谷，時而小河村莊。不久后我們抵達了邦達，這是川藏南線和北線的交匯點，曾經是著名的“茶馬古道”的必經之地。邦達比我想象中還要小，只有一個廣場以及繞著廣場修建的少量建筑，沿著317國道和318國道延伸了一段路后就是高原了。我們蹚過小溪，走在濕潤的草坪上，遠處的大山在藍天白云下構成了一幅絕妙的高原畫卷。邦達雖然小，卻是一個美麗的地方。

回到318國道，我們站在邦達簡易的檢查站旁繼續攔車。被多次拒絕后，終于從一輛車上傳來了鏗鏘有力、最暖心的兩個字——上車！我和小曾師傅太高興了，不過上車后才發現，車上只有一個位子了——這是一輛面包車，前排坐了兩個河南哥們，后排只有一張椅子，因為他們將其他椅子全部拆掉了。

翻越壯麗的業拉山

我和小曾師傅輪流坐在后排的椅子上，在翻越業拉山的時候，道路顛簸得讓我也顧不得看窗外的風景。一個大拐彎后，車終于停了下來，海拔4658米的業拉山山口到了！

業拉山又被稱為怒江山，因為翻過山后便可直達怒江。從埡口下到怒江，將經過川藏線上一道著名的天險——七十二道拐！我站在業拉山上回看來路，邦達此刻變得非常小，各式建筑在蜿蜒的道路旁像是散落的沙粒。更遠處是綿延到天邊的群山，十分廣闊。看著眼前的景象，只覺得一路的顛簸都值了。站在業拉山山口，稀薄的空氣讓人不得不大口呼吸，但這樣的缺氧是幸福的，因為每一口呼吸都是痛快的、鮮明的。

在山口的觀景臺可以看到壯麗的山峰高聳入云，洶涌翻滾的白云下，山體色彩分明。邦達這一側雖然晴空萬里，但車剛下埡口不久，山間的霧氣就讓我們的視野變得十分模糊，河南哥們趕緊降低了車速、緩慢行駛。盤山路上起霧是很危險的，看不清前方開來的車輛，也看不見深入谷底的懸崖。我們在霧中穿梭，不久后，透過霧氣看見了一條蜿蜒盤旋的山路。我們趕緊下車看了看，果然，那就是傳說中的七十二道拐。

就在我們以為今天要在大霧中穿過七十二道拐的時候，霧氣正慢慢消散。我們興奮了起來，坐上車繼續行駛，果然，道路變得越來越清晰。終于，我們見到了它的真容。川藏七十二道拐，又稱怒江七十二拐，從海拔3100米的怒江畔，一路攀升到海拔4658米的業拉山口，整整12公里，是川藏線的必經之路。在綿延起伏的高原大山中，這條天路宛如蜿蜒盤旋的巨龍般臥在陡峭的坡壁上，無數個急轉彎讓每一個路過的人都終身難忘。

車子行駛在七十二道拐中，其實已經不自知了，因為眼前只有高聳的山石和蔚藍的天空。一個轉彎，不時又一個轉彎，車子時而左傾時而右傾，讓人的心也跟著左右搖晃。終于在最后一個大急轉后，路開始變得平坦。再不久，洶涌的怒江出現在眼前。怒江果然如其名，霸道、奔放、渾濁的江水豪放地奔走在兩山之間。進入怒江段后，川藏線險峻依然，而我的旅途仍在繼續……