90后徒步旅行家陳超波的戶外教程

陳超波，90后旅行家、探險家，著有《90元走中國》、《90元走中國2》兩書。2011年，他揣著90元，從廣東東莞出發，立志走遍中國。他用了兩年時間，徒步、騎行三萬多公里，其間歷經艱辛甚至是死里逃生，最終于2013年9月回到東莞，完成了環游中國的夢想。

推薦線路：車師古道

實際徒步可從五星牧場出發，至水文站結束，總距離約42公里，也可自大河沿開始徒步，至吉木薩爾縣城結束，乘車返回烏魯木齊。

烏魯木齊

吐魯番

大河沿

五星牧場

瓊達坂

六至

道橋

水文站

泉子街

吉木薩爾

線路詳解

◎DAY1

我們沒有包車，而是直接從大河沿開始徒步，拿著GPS導航，向著我之前就制定好的經緯度坐標邁進。當天下午我們到達了一個名為多爾孜的村莊。我們把帳篷搭在了村莊附近的樹林里，從村民家接了一些水，在樹林里找來干柴，埋鍋造飯。

徒步要領：3月的車師古道天氣寒冷，徒步前需要做好相應的準備，我們的睡袋是定做的900克鵝絨睡袋，十分保暖。

◎DAY2

3月的夜晚氣溫很低，準備做早餐時我們才發現大半桶水都結冰了。負重太多，我們走得很緩慢，為了節省時間，中午就沒有做飯，吃的路餐。傍晚5點多，終于走到了天山山腳下，我們打算在此住一晚，次日再進山。

徒步要領：中午陽光很強烈，需要戴上墨鏡。戈壁灘上沒有樹，但枯死灌木的根可以用來生火。

◎DAY3

我們進入了天山山脈，一路上景致荒涼，手機也失去了信號。午餐后，我們偶遇一輛皮卡車，便決定搭車到山腳下再徒步，這樣就可避免把體力和本就不多的物資消耗在公路上。大約行駛了5公里，到達五星農場附近，我們就在這里下了車。一般徒步車師古道的人都是包車抵達此處，然后才開始徒步的。海拔在上升，時間漸漸流逝，天空暗了下來，晚上7點左右，我們都已經筋疲力盡了，為了找到好的露營點，下午幾乎沒怎么休息，一直頂著寒風行走在河灘上。幸運的是，我們發現山腰上有一座廢棄的房子，索性決定就在這里扎營了。

徒步要領：天氣寒冷，風很大的情況下，找個避風的地方扎營是必要的。

◎DAY4

這一天我們等到11點，太陽出來了才出發。下了山坡，我們繼續沿著亂石遍布的河床行走，腳后跟被磨得生疼，只好脫下靴子，換上徒步鞋。下午5點我們到達了一個三岔河口，這是我在GPS上標注的一個點，這標志著我們要進入天山中部了。6點多，我們在峽谷里的一個小空地上停了下來，峽谷中的河流已經結冰，鑿開冰塊，等它融化后就可做飯，這是個完美的露營地。

徒步要領：鞋子的選擇要因地制宜。此外，長時間戶外徒步可攜帶太陽能充電器，白天掛在背包上，就可避免手機電量不足。

◎DAY5

我們順著峽谷中結冰的河流前行，不到1個小時就到達了一個山口，從這里翻越山脈可以縮短10多公里的路程。然而山體實在太陡，這個嘗試還是失敗了。最終我們返回山口，走車師古道常規穿越的路線。回到山口時已經天黑，我們發現了一座倒塌的屋子，雖然不能住人，但是屋頂是用樹枝和土做成的，可以給我們提供生火的木柴。我們把帳篷搭在避風的山凹處。

徒步要領：面對難度大、有危險的路線，應量力而行，不能勉強。

◎DAY6

我們要翻越雪山埡口到天山北麓去，當天早早出發。下午3點多我們就看到不遠處的埡口，可是道路已被大雪覆蓋，只能深一腳淺一腳地踩著沒膝的積雪艱難前進。下午5點左右我們到達埡口，風很大，人都快站不穩了，心里卻很喜悅。接下來的路段是積雪的山坡，我騎在背包上，拄著登山杖，滑下了雪坡。

徒步要領：埡口海拔很高，我們加快行程，就是為了天黑之前翻越埡口，避免低溫帶來的危險。

◎DAY7

這一天風太大，很難生火，我們把壓縮餅干和火腿當作早餐，邊走邊吃。我們走了2個小時的下坡路，然后在積雪深到膝蓋的森林里負重前行。下午3點，我們來到了一片牧場，熱情的當地人邀請我們喝茶、吃飯，于是在這里休息了半小時。5點多我們看到了一堵人工修建的墻，上面寫著“車師古道”四個字，看來已經走出了車師古道的路線了。當晚我們到達吉木薩爾縣城，苦旅結束，次日乘大巴返回烏魯木齊。

徒步要領：徒步中可能會遇到各種不利情況，如風太大難以固定帳篷、不能生火做飯，霧氣大能見度低，下雪天氣給徒步增加了難度等，對此應有心理準備，冷靜處理。

主要看點

車師古道跨越天山南北，歷史悠久，是古代絲綢之路的一部分，也是我國氣候垂直帶和植被垂直帶最有代表性的一條路線。古道風光秀美，沿途既有古代堡壘遺址、烽燧、石人、墓冢等人文古跡，也有瀑布、溫泉、草原、高山等自然景觀，是一條旅游探險的理想路線。

徒步經驗

徒步一些沒有嘗試過的戶外路線前一定要先做足功課，多看一些前輩的介紹。到達目的地之后也要先詢問當地人山里的各種情況，確定沒有問題之后再開始徒步。要把詳細的徒步計劃告訴至少兩個人，最大限度地減少危險發生的概率。