微軟利用AI技術增強無人滑翔機飛行自主性

微軟利用AI技術增強無人滑翔機飛行自主性

8月7日至11日，微軟公司的無人機系統（UAS）研究團隊對3種不同的無人機滑翔機進行了數十次飛行試驗，飛行高度接近520m。作為人工智能（AI）開發工作的一部分，微軟公司正在為無人滑翔機增加自主尋找和利用熱氣流飛行的能力，進而延長無人機的續航時間，再結合太陽能技術可以保證無人機永久滯留空中。

無人滑翔機重為5.7kg，不僅攜帶了由電池驅動的控制系統、計算機和無線電設備，同時配備了電動機，便于操控者及時接管控制。無人機通過可變電感器去感知爬升速率，結合空速、溫度、風向等數據，利用一套AI算法可以實時預測何處能夠找到上升熱氣流。據微軟稱，這種AI技術比識別照片中的人臉更復雜。此外，無人滑翔機還將作為可以在真實環境和不可預測環境下運行的AI技術試驗平臺。

近地公司的激光雷達將幫助A3“伐訶納”著陸

空中客車公司下屬的A3分部將采用近地自主性公司（Near Earth Autonomy）提供的著陸區評價技術，該技術將作為“伐訶納”（Vahana）自主電動垂直起降（eVTOL）演示器感知與規避組件的一部分。

按計劃，“伐訶納”將于2017年底開始無人飛行試驗，目的是演示空客城市空中移動研究與發展項目中的電動推進與自主感知與規避技術。為期3個月的試驗包括“伐訶納”垂直起飛、切換為前向飛行、自主探測和規避空中目標、切換垂直飛行模式、在降落過程中自主探測和規避地面障礙物等內容。

一種可以懸停24h+的旋翼機

此前，美國馬里蘭大學（UMD）團隊憑借可以懸停24h以上的“極樂世界”（Elysium）技術演示器概念設計，贏得了西科斯基資助的學生競賽研究生級別的一等獎。

“極樂世界”采用橫向雙旋翼布局，裝備了混合電能推進裝置。混合動力系統工作原理是一個125hp汽油發動機驅動發電機為電動機提供電力，電動機通過二級行星齒輪機構減速箱將動力傳送至每個轉子為無人機提供升力。

經過“極樂世界”團隊計算，總重822kg的“極樂世界”可以在空中懸停33h，或以111km/h速度持續飛行41.6h。

DARPA啟動“飛行導彈導軌”無人機概念項目

最近，美國國防部預研局（DARPA）公布了名為“飛行導彈軌道”（Flying Missile Rail ，FMR）概念。該項目預計耗時2年，旨在設計一種武裝無人機，可以掛載在美國空軍F-16或海軍/海軍陸戰隊的F/A-18戰斗機的導彈掛架上，并能以Ma0.9的速度持續飛行20min。按照預計，這種無人機至少可攜帶1枚（最好是2枚）AIM-120先進中程空空導彈，打擊超視距目標，且要保證既可在機上掛載也可在獨立飛行時發射空空導彈。

未來，FMR無人機將為美國F-16和F/A-18戰斗機建立一個緩沖區，使之可以從容發射導彈。目前，AIM-120先進中程空空導彈已經裝備30年，許多潛在敵人已經擁有了超越其性能特別是射程的火力。FMR無人機可以為美國飛行員提供了額外的選擇。如果對手是更好的飛機和更好的導彈，那么美國戰斗機可以發射一架FMR然后脫離于敵方的交戰空域，讓無人機去作戰。如果敵方飛機性能較差，那么美國戰斗機可以發射掛載在FMR上的空空彈，以便讓無人機去執行更加危險的任務。

英國將升級“保護者”無人機 提升戰隊靈活性

近日，英國空軍獲得升級“保護者”（Protector）無人機的授權。該機將成為第一種借助通信衛星實現自動起飛與著陸系統的作戰無人機，可以提升英國空軍無人機隊的作戰靈活性。

目前，“捕食者”和“死神”無人機都需要地面控制系統，由地面站通過數據鏈接提供支持，以建立和運轉一個發射與回收基地。這需要耗費大量人力資源，而且需要在指定的機場提前預留位置，供無人機進行起降。美國通用原子航空系統公司表示，獲得設計授權意味著英國空軍將有更大的自主權對“保護者”無人機進行升級改造。

“保護者”無人機可以連續飛行40個小時，采用更好地傳感器系統和數據鏈，可以攜帶多種機載武器執行打擊任務，在總體性能上明顯優于“死神”。

“郊狼”無人機成功完成對颶風的跟蹤

美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）使用6架雷聲公司的“郊狼”（Coyote）無人機完成了對“瑪利亞”（Maria）颶風的跟蹤與建模工作。這6架無人機由NOAA的WP-3D“獵戶座”（Orion）颶風獵人飛機發射，進入風暴中心，為處于安全距離外的研究人員提供了極其寶貴的“瑪利亞”颶風信息。

“郊狼”無人機是一種軍用、小型、可消耗型無人機，既可以由空中平臺發射，也可以從陸地發射架發射，續航時間超過1h，最大航程為80km。航行中的“瑪利亞”颶風時速超過160km/h，“郊狼”可以持續觀測并獲取颶風中下部信息并將其傳輸至美國國家颶風中心，幫助NOAA研究人員評估數據，更好地了解瑪利亞颶風情況。此外，研究人員還操控無人機進入風暴，再探颶風中的關鍵地點，獲取最可靠的數據，這些對有人機而言都是近乎不可能的。

洛馬公司推出小型管發射無人機系統

洛馬公司在英國舉辦的國際防務與安全裝備展覽會（DSEI）上公布 “護衛”（OUTRIDER）小型無人機系統。這是一種管發射的小型無人機，翼展1.2m，重為1.7kg，主要用于在較大型的常規無人機系統不適用的環境中執行任務。

這種無人機的最關鍵之處是采用了專利設計的一副折疊翼，可以最大限度地減小儲藏空間。該機盡管尺寸很小，但最大飛行速度可達90km/h，可以配備在潛艇上，協助軍事行動，或是對海岸進行偵察，為潛艇提供實時信息。

“護衛”無人機可以通過洛馬公司的地面控制系統進行控制，因此已經擁有洛馬公司其他型號無人機的用戶無需額外采購控制系統。該無人機既可遠程遙控，也可以自主執行任務，配有高清電視和紅外攝像頭，能夠為操作員提供增強的態勢感知能力。洛馬公司下屬的英國分公司計劃向英國和海外客戶銷售該無人機。考慮到出口，該無人機將通過更改配置來滿足國際武器貿易條例的要求，從而滿足廣泛的商業和軍事市場需求。

Threod系統公司推出新的戰術無人機

據悉，Threod系統公司正在開發“溪流”（Stream）小型戰術無人機系統（UAS）的全新變體。該變體名為“溪流”C無人機，屬于第一級別無人機，相比于“溪流”無人機，“溪流”C采用了更大的平臺，最大起飛重量達到了30kg，仍然采用彈射器發射與降落傘回收。

Threod系統公司專為“溪流”C無人機研制了尺寸更大、通用性更強的萬向節，使其可以更好地適配中波紅外、光電攝像機、激光測距儀和紅外指針/照明器。Threod系統公司宣稱，“溪流”C無人機的飛行試驗已經成功完成，近期將進行發射準備工作的最后評估。

羅羅公司展示無人駕駛海軍艦艇

9月12日，以生產飛機發動機而聞名的英國羅羅公司對外展示了無人駕駛軍艦的概念圖。該公司正在準備設計和建造一種無人駕駛海軍艦艇，配備人工智能、高性能傳感器和先進推進裝置。

羅羅公司稱，這種無人駕駛軍艦采用全電推進，以柴油機和燃氣輪機作為動力，還將安裝有太陽能板作為備用動力。根據初步設計，無人駕駛軍艦長60m，排水量為700t，航程約5537km，可在無人干預的情況下自主運行100天以上。

這種無人軍艦可執行巡邏、監視和掃雷等任務，提供了增加作戰能力的方式，減少了人員的風險，降低了建造和運營成本。羅羅公司表示，將面向世界各國的軍隊銷售這種無人駕駛軍艦，預計在未來10年內可以看到這種中等大小的無人軍艦正式入役，特別是入役世界一流海軍。

遠程技術推出新的多任務UGV

諾格公司下屬遠程技術有限公司（Remotec Inc.）發布了安德羅斯產品線的最新產品——“游牧民”（Nomad）無人車（UGV），該系統符合美國國防部互操作性規范（IOP），可以很容易地集成多功能傳感器及其他任務載荷。

“游牧民”無人車重為76.2kg，長90.2cm、寬58.4cm，當桅桿水平放置時高66.0cm，當桅桿立起來后高為106.7cm。無人車的機械臂完全伸展后最大承載為6.8kg，具有高度靈活性。它的4個獨立履帶吊艙可以使其具有極強的機動性，保證其在崎嶇路面、復雜障礙物面前的強大通過性，最大爬坡角度達到60°

水蛭公司演示新的無人潛航器技術

據稱，水蛭公司聯合L3航宇系統公司（Aerospace Systems）、巴頓公司（Sparton Corporation）與航空環境公司（AeroVironment）在最近的美國海軍先進技術演習（ANTX）上成功演示了水蛭公司最新無人潛航器（UUV）的能力，包括發射無人機的技術。

參與演習的“雷穆斯”（REMUS）600無人潛航器配備了L3公司的“里奧？尼諾”（Rio Nino）信號情報（SIGINT）收集任務載荷，背上攜帶的錘頭筒內裝載有航空環境公司的“黑翼”（Blackwing）無人機。“雷穆斯”600成功模擬了威脅場景，展示了執行水中秘密情報、監視與偵察的能力，包括實時收集信息以及從水下隱秘地發射無人機。

ATHENA激光武器系統原型曾經在2015年3月進行過測試，摧毀了一輛皮卡車。洛馬公司采用了光譜合成的方法來提供輸出功率，激光器為商用光纖激光器模塊，有源增益介質為摻有鉺、鐿、釹等稀土元素的光纖。

洛馬公司開發了反無人機激光武器

近期，洛馬公司對外宣布開發了一個原型激光武器，該武器集成了多個傳感器、軟件以及定制光學裝置等先進系統，可以用于應對無人機威脅。洛馬公司與美國陸軍空間與導彈防御司令部共同對該系統進行了一系列測試，參與測試的 “先進測試型高能激光武器”（ATHENA）原型系統采用了先進光束管理技術以及高效光纖激光器， 30kW 的ATHENA系統在新墨西哥的陸軍白沙導彈靶場擊落了5架“歹徒”（Outlaw）無人機。

ATHENA系統是通過摧毀控制或結構來擊落目標的，接下來，洛馬公司和美國陸軍將共同回顧試驗過程，搜集數據優化系統，改進預測模型并明確未來激光系統發展方向。

第七屆中國國際無人駕駛航空器系統大會暨展覽在京舉行

2017年9月19日至22日，第十七屆北京國際航空展在國家會議中心舉行。本屆航展以“創新引領、融合共贏”為主題，邀請了14個國家和地區近300家展商參展，包括俄羅斯、意大利、烏克蘭、捷克、澳大利亞、荷蘭、加拿大等8個國家展團。

同期，第七屆中國國際無人駕駛航空器系統大會暨展覽/2017中國無人機系統峰會與北京航展的同時舉辦，展出了多型裝備級無人機。其中，航空工業成都飛機設計研究所展出了“翼龍”I和“翼龍”II無人機的縮比模型，愛生技術集團公司展出了ASN-216和ASN-C31垂直起降無人機，珠海隆華直升機科技有限公司展出了XV-2農業植保無人機和XV-3警用無人機。

中國國際無人駕駛航空器大會暨展覽會旨在促進我國無人機技術交流，推動我國無人機產業發展，已成功舉辦六屆。該會議集學術交流、展覽展示、商業洽談于一體，已經成為傳播行業權威聲音的國際性高端平臺。

民用無人機行業發展與管理論壇圓滿閉幕

2017年9月15日，由中國民航飛行員協會、中國航空運輸協會通用航空分會、深圳市無人機行業協會、中航出版傳媒有限責任公司、《無人機》編輯部共同舉辦的“民用無人機行業發展與管理論壇”在天津圓滿閉幕。來自公安、無人機制造商、保險、培訓等領域的領導嘉賓，圍繞主題“行業管理制度能否滿足無人機行業發展實際需求”，分享了專業觀點，對民用無人機管理獻言建策，學術交流頗具成效。

公安部警航辦副主任劉道林在報告中指出，公安部今后重點推進四方面管理工作：統一警用無人機的技術標準和規范；統一外觀涂裝規范，按照制式涂裝規范進行噴涂、粘貼圖形碼和編號等可視識別標識；統一登記注冊；統一人才培養。

針對我國目前空域利用率低，國家空管委辦公室原副局長孫衛國認為，首先空域管理應從國家利益出發，建立國家層面的高效權威機構統一管理空域，目前由軍民航分別管理的空域統一由權威機構歸口管理，優化航路航線結構，第二應加強空域管理的立法，使低空申報有法可依，解決被動黑飛，第三應按照國際民航組織的標準劃分空域使用高度。

目前，國家對無人機行業發展高度重視，深信科學、先進及規范的管理制度將陸續出臺，積極推動民用無人機行業健康可持續發展。

國家電網UTC無人機培訓考試中心成立

2017年9月6日，中國電力科學研究院與中國航空運輸協會通用航空分會在京簽署合作協議，成立“國家電網UTC無人機培訓考試中心”。雙方表示，未來3年內將計劃培育1萬名專業無人機巡檢人員，推進國網電力巡檢工作。本次合作聚焦電力巡檢方向，將為電力行業建設專業的無人機培訓標準。通航分會將在中國航協及民航局指導下，開展無人機人才體系建設工作。作為國家電網直屬科研單位，中國電力科學研究院將編制適用于電力行業的UTC無人機培訓及考試標準，指導各地教員、學員培訓考核。

未來，國家電網巡檢人員可在就近的慧飛無人機應用技術培訓中心接受培訓。慧飛將在國家電網UTC無人機培訓考試中心指導下，開展電力行業無人機培訓工作。培訓結束后，學員可在位于武漢的國家電網特高壓交流試驗基地接受統一考試。學員通過考試后，將獲得“UTC無人駕駛航空器系統操作手合格證”。

本次合作不僅能使國網一線巡檢人員獲得全面、專業的無人機知識，也對提升效率、降低風險、保障國家電力安全起到重要作用。