道路橋梁路基路面的幾項施工技術探究

黃 震

大連坤龍市政園林建設有限公司

道路橋梁路基路面的幾項施工技術探究

黃 震

大連坤龍市政園林建設有限公司

隨著我國社會城市化的逐步發展，人們出行越來越方便，我國的道路橋梁建設數目也大幅度上升。因此我國應該把道路橋梁建設擺在重要位置，大力推動道路橋梁建設，從而促進國家發展。在道路橋梁建設過程中尤其要重視道路橋梁施工路基路面問題，這也是人們普遍關注的敏感問題。

道路橋梁；路基路面；技術

1、道路橋梁路基路面壓實技術探究

路基的壓實質量在相當程度上決定了路基的質量，在實際道路橋梁工程中，常常用大噸位的壓路機對路基進行壓實，使得路基的壓實質量得到了較大的改善。壓路機的選用必須要根據路基填料的特性，在選定合適的壓路機之后，再進一步確定土壤的松鋪厚度。當使用壓路機碾壓路基時，首先要用平地機將土壤的松鋪厚度整平，并根據當地氣候條件將路基填料的含水量控制在一定范圍內，使得壓實后的路基能達到最高密實度，然后根據實際工程特點確定碾壓順序、碾壓速度和碾壓次數。最后施工單位還必須對路基的壓實度進行嚴格的質檢，檢測方法可采用灌砂法，工程上對路基各部分的壓實度也作了相應的要求，如表1所示。

表1 路基各部位壓實度要求(重型擊實標準)

2、道路橋梁軟土地基處理技術探究

1)如果在道路橋梁建設中地基并不能滿足穩定性和承載力要求時，可以使用換填土處理法。這個處理方法是：如果軟弱地基土層比較薄時，可開始局部或全部開挖基坑，然后再用壓力大的材料回填基坑.2)排水擠密加固是目前處理這類地基的主要技術。該技術主要是通過特殊的方式排吸水來處理軟弱地基中的積水。此種地基加固的措施施工便捷、簡單并且造價低，處理的效果又比較顯著，并且這門技術已經非常成熟，所以軟弱地基的加固處理中無論是現在還是以后都是主要使用排水固結的處理措施將排水系統安放在地基底層之中，并且之后將土質層中有較高含水量的土層中的水流統一在排水系統中進行統一排水，可以充分的提高土層的穩定性，還可以避免降低土層高度。3)當軟土地基含水量高，使橋梁結構基礎的穩定性無法得到保證，首先，因此在施工前期，應當對軟土地基進行降水排水措施，并用透水性較高的土質進行補填，以確保后續工作可順利實施。其次，增加砂墊層鋪墊進行處理，由于部分軟土層相對較薄，因此在處理過程中可先在軟土層上增加砂墊層鋪墊，可在一定程度上增強軟土地層的滲水性能，確保其穩固性。最后，對軟土地基進行整體鋪設和穩定劑添加，以提高軟土地基的綜合強度和抗壓縮性能。

3、道路橋梁過渡段路基施工技術探究

在道路橋梁建設工程中，過渡段是指橋梁和道路相連接的路段，該連接點處的路基在施工過程中存在較大的難點，因此有效控制路橋過渡段的施工質量具有重要的意義。過渡段路基施工步驟主要分為以下幾步：第一步，為了避免過渡段路基的沉降，必須保持搭板的結構和厚度與橋面上層一致；第二步，根據具體施工情況提高路基各方面的性能，尤其要增強它的負載能力；第三步，排除路基臺背上的水以保證路基填料的干燥度，排水方式可以根據不同路基臺背的材料類型、滲水量等因素進行選擇；最后一步，回填臺背，并對其進行加寬，具體可以采用臺階的施工方法逐層進行。

4、道路橋梁路基路面排水技術探究

排水的主要目的是確保路基路面有足夠的強度與穩定性，想要更好的做好道路的路面排水設計工作，則需合理考慮車行道、人行道、道路縫隙的排水設計工作，在進行車行道的設計中使用兩種不同的方式即單坡和雙坡，利用兩種手段進行控制，促進排水工作效率。在進行人行道排水設計的時候，要對車行道略微的傾斜，要將車行道的積水順暢的流到排水地方；在進行挖方的地段要設置截水溝，道路兩旁需安置水溝以及矮墻進行排水工作。在進行軟土地基處理的過程中選擇豎向排水時，通常選擇塑料排水板或者是袋裝砂井；利用插板機在軟土地基中插設具有良好透水性的塑料排水板，從而在軟基中形成豎向的排水通道；也就是說，在施工前應該先鋪設0.3m厚的砂墊層并將其做成3%～4%的橫坡，隨后再進行豎向排水體的施工；因為塑料排水板的施工設備簡單且操作簡便，且該法具有較好的排水固結與擠密路基的作用。對于塑料排水板的應用，既存在優勢，也有不足，與袋裝砂井相比較，前者不僅作業機械輕，對土擾動小，而且效率高，造價低，但是不足之處在于填土速率受限。

5、道路橋梁路基路面養護中水侵問題的探究

水侵腐蝕是目前我國道路橋梁破損的最重要的一個原因，這也充分體現了我國道路橋梁施工上排水技術的薄弱。道路橋梁的排水主要體現在地下水和雨水的排放。地下水產生的主要是對路基的影響，而且路基的排水系統設計一旦確定就很難更改，否則會造成極大的資源浪費，所以在早期路基排水系統的設計時，一定要結合當地的地質，氣候等原因設計科學合理的路基排水系統，在施工時也要進行及時的檢驗，將施工時的實際情況及時反饋對設計進行相關調整，充分保證路基排水系統的科學合理。而雨水的侵蝕主要是對路面造成影響，在路面的鋪建過程中，對于不同級別的公路，結合施工的實際地理位置，對邊溝、急流槽、截水溝及地表排水管的位置及結構進行相應的調整，從而有效實現路面的快速排水。同時道路橋梁由于長期暴露于自然狀態，所以我們除了在設計、施工時要做到全方面的考慮，更要做好后期的養護工作，保證路面的平整性，定期檢查排水系統，通過及時的檢修有效提高道路橋梁的壽命。

總之，作為最基礎最普遍的交通建設的道路橋梁對經濟發展的重要意義更是不言而喻，不容樂觀的卻是我國目前的道路橋梁施工過程中還存在許多問題，施工技術還有著明顯欠缺，這些都嚴重阻礙著我國經濟建設發展的步伐，這就要求我們在以后的實際工作中必須對其施工技術實現進一步研究探討。