苦等旅居時(shí)代的中國房車

繆琦

自駕游的盛行顯然為房車市場的發(fā)展提供了良好的時(shí)機(jī)。度假家庭往往自駕至房車基地，開始一晚或數(shù)日的休閑或駕駛房車出游。

“各種轎車、越野車，什么車都買過了，下一輛要買什么車？我就跟自己說，要買房車。”

從紡織業(yè)起家，前幾年轉(zhuǎn)型做觀光農(nóng)莊的“阮老板”在一次德國之行后，花了50多萬元買了一輛房車，成為浙江省諸暨市第一批邁進(jìn)“房車時(shí)代”的人。

阮老板名叫阮旭江，是諸暨王家井鎮(zhèn)新合村的一位實(shí)業(yè)家。他打算繼續(xù)投資300萬～500萬元，未來3～5年內(nèi)把他的農(nóng)莊建成一個(gè)容納5～10輛房車的露營地。“3～5年內(nèi)，中國整個(gè)房車市場就會(huì)有明顯的發(fā)展。”他表示，“現(xiàn)在就缺具體的政策細(xì)則。政策一落地，很多設(shè)想就能落實(shí)了。”

10月14日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出要改進(jìn)旅居車準(zhǔn)駕管理，出臺(tái)旅居車營地用地政策。

房車公園周末總是爆滿

阮老板曾經(jīng)營紡織廠近20年，3年前開始轉(zhuǎn)型做餐飲和農(nóng)業(yè)觀光旅游，買下了一片珍珠養(yǎng)殖塘，蓋起了歐式小屋，養(yǎng)起了雞和甲魚，還種起了各種水果和農(nóng)作物。

阮老板告訴記者，他這家以餐飲為主的水鮮坊農(nóng)莊一年?duì)I收200多萬元。隨著游客越來越多，曾在德國體驗(yàn)過房車旅行的他便萌生了將房車與農(nóng)莊結(jié)合的想法。

他新買的房車，不僅僅是為了滿足自己的旅游愛好，還是一個(gè)不錯(cuò)的生意——通過與自駕車旅游App“龍之游”的合作，在線上將這輛房車租出去，而阮老板的農(nóng)莊則作為房車停靠、加水、充電的基地。“一方面，房車會(huì)提升我現(xiàn)在的餐飲和農(nóng)莊生意；另一方面，餐飲的客人也會(huì)成為我房車的潛在客戶，相互有幫助。”

和阮老板一樣，華夏寶盛園旅游管理有限公司董事長辛長寶也是因?yàn)樵趪饪疾鞎r(shí)看到了房車旅行的度假方式，便產(chǎn)生了把這一西方休閑方式引進(jìn)到國內(nèi)的想法。

48歲創(chuàng)立汽車零部件制造企業(yè)，60多歲二次創(chuàng)業(yè)進(jìn)軍旅游行業(yè)，辛長寶希望打造中國華東最大的房車露營基地。

作為江蘇省首批房車露營基地，常州金壇的華夏寶盛園也打造了一個(gè)房車公園。

華夏寶盛園旅游管理有限公司營銷部副部長周坤對記者表示，整個(gè)華夏寶盛園是一個(gè)景區(qū)，房車營地是其中的住宿項(xiàng)目。“2010年就開始規(guī)劃房車基地，當(dāng)時(shí)做房車的企業(yè)比較少，所以項(xiàng)目推進(jìn)比較慢，一直到2014年基地開工建設(shè)，當(dāng)年內(nèi)就完成了。”

據(jù)周坤介紹，位于金壇市茅山風(fēng)景區(qū)的寶盛園目前共有32輛房車，其中31輛在房車基地，還有一輛是作為婚慶的配套車。考慮到景區(qū)內(nèi)駕駛房車的安全和環(huán)保隱患，這些房車均為無動(dòng)力固定房車，即不能移動(dòng)，主要功能為住宿。

“2015年開始到現(xiàn)在，客戶增長了70%，現(xiàn)在31輛房車每個(gè)周末都是爆滿的，平時(shí)入住率也有30%～40%。”周坤告訴記者，目前房車的收入占景區(qū)總收入的比例約為20%。根據(jù)規(guī)劃，該房車公園還將把房車的規(guī)模擴(kuò)大到50輛。

中國房車市場向美國看齊？

中國的房車市場還是剛剛起步。

根據(jù)中國房車露營聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年中國的房車保有量約為2.1萬輛，露營地保有量約200個(gè)；而歐洲2014年的房車保有量達(dá)697萬輛，擁有露營地2.6萬個(gè)，分別是中國的330倍和130倍。同期，美國的房車保有量達(dá)992萬輛，露營地保有量為1.9萬個(gè)；日本的房車保有量近9萬輛，露營地約3000個(gè)。

作為一家希望通過互聯(lián)網(wǎng)模式打通房車旅行服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的休閑旅游平臺(tái)運(yùn)營商，2015年4月成立的浙江龍之游旅游開發(fā)有限公司（下稱“龍之游公司”）目前擁有48輛房車。除了旗下房車外，公司在浙江可以調(diào)動(dòng)的房車有100多輛，阮老板的房車就是其中之一。

根據(jù)龍之游公司房車銷售部經(jīng)理朱家宏的說法，目前整個(gè)浙江的房車保有量超過800輛，整個(gè)中國包含拖掛房車在內(nèi)的保有量則剛剛突破3萬輛。

龍之游創(chuàng)始人江俐兵此前將中國房車的發(fā)展路徑對照美國后表示：“美國房車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到千萬級別，而中國的房車數(shù)量和場地?cái)?shù)量相對十分稀少。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的提高，房車旅游市場潛力巨大，萬億市場規(guī)模可期。”正因?yàn)榭吹搅朔寇囀袌龅臐摿Γ鴱娜ツ觊_始大力投資房旅運(yùn)營平臺(tái)。

在大眾旅游的新時(shí)代，自駕游迅速發(fā)展。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2015年，在國內(nèi)40億旅游人次中，自駕游游客已占到58.5%以上，達(dá)到23.4億人次。中國旅游車船協(xié)會(huì)預(yù)測稱，到“十三五”末，我國自駕游人數(shù)將達(dá)到58億人次，比2015年翻一番多，約占到國內(nèi)旅游人數(shù)的70%以上。

自駕游的盛行顯然為房車市場的發(fā)展提供了良好的時(shí)機(jī)。度假家庭往往自駕至房車基地，開始一晚或數(shù)日的休閑或駕駛房車出游。據(jù)新華社報(bào)道，依據(jù)全國各省區(qū)市房車營地的“十三五”規(guī)劃，力爭到2020年建成由2000輛房車營地組成的房車服務(wù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

平均出租率約20%，投資3年回本

雖然中國房車的市場空間看起來巨大，但要像歐美人那樣將房車出游作為一種慣常的旅行方式，還需要較長的時(shí)間。

“中國市場還需要培育，要達(dá)到旅居時(shí)代，需要3～5年甚至10年的時(shí)間，主要是觀念。”

此外，還有費(fèi)用的影響。朱家宏舉例說，租用一輛中高端房車的費(fèi)用大概是1800元一天，加上油費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等，一天就要3000元成本。考慮到成本，不少家庭就可能會(huì)放棄房車，而選擇自駕車加住酒店的出游方式。

目前的房車市場，承租時(shí)間越長，平均花費(fèi)越低。大部分的租車客人多是出于對房車出游的好奇，選擇一家人三五天的短途出游。但讓他印象深刻的是，會(huì)玩的人也越來越多——此前有四名工程師結(jié)伴開著房車去西藏，租車租了一個(gè)月。此外，阮老板和周坤都表示，回頭客也不少，而且不少家庭也逐漸養(yǎng)成了每年以房車形式出游一次的習(xí)慣。

朱家宏告訴記者：中國房車通過傳統(tǒng)的租車方式很難出租，但通過互聯(lián)網(wǎng)可以相應(yīng)增加房車的出租率。“我們App過去一年里簽約售出的房車出租天數(shù)是3萬多天，實(shí)際使用是1.8萬天。”

從去年4月就成為房車銷售的朱家宏感受到了市場和政策的變化。他覺得2015年可以說是房車市場的元年，“去年政府專門出臺(tái)了促進(jìn)國家旅游發(fā)展的若干意見以及促進(jìn)房車營地建設(shè)的政策。北京還專門辦了房車展。”

盡管大的政策方向已敲定，然而具體細(xì)則的制定與落地還需要時(shí)間。

一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題是，一旦房車要上路，就必須擁有合法的牌照并遵守相關(guān)規(guī)定。

房車主要分為自行式和拖掛式兩種。據(jù)朱家宏介紹，龍之游平臺(tái)的自行式房車符合國家藍(lán)牌的上牌規(guī)則，比如長度不超過6米，總質(zhì)量不超過4.5噸（含承載客量）等。對于拖掛式房車，交通法規(guī)也已明確可以上路。

目前的房車項(xiàng)目多數(shù)與旅游景區(qū)緊密結(jié)合——這與美國多個(gè)國家公園拉動(dòng)了房車游相似。今年春天，四川九寨溝出臺(tái)計(jì)劃，將在3年內(nèi)，依托九寨溝的旅游優(yōu)勢資源，投資不少于2億元，通過開展新能源旅居車基地建設(shè)、移動(dòng)酒店、新能源電動(dòng)車分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)，打造不同于黃金周“人山人海”的新體驗(yàn)。