淺談公路勘察設計的新理念

仲宇峰

摘 要：眾所周知，公路是我國經濟發展的基礎設施，為經濟社會的發展提供著巨大的能量。公路勘察設計是公路建設的初始階段，如果達不到要求，那么整個公路工程的質量也就無從談起。而為了使公路勘察設計工作更好的發展，需要不斷更新理念和方法，基于此，文章較為細致地分析了我國公路勘察設計的新理念，希望通過文章的分析，能夠促進公路勘察設計工作的更好發展，為經濟社會的發展創造更大的價值。

關鍵詞：公路工程；勘察設計；新理念

1 安全理念應以人為本

公路的使用最終都是由人來完成的，所以人是最重要的因素，這就需要在公路工程勘察設計過程中堅持以人為本的原則，這也是實現安全理念，因為處處、時時將人的安全放在首位，那么工程的質量才能得到根本性的提升。

1.1 公路的線形設計

（1）公路線形設計是確保行車安全的重要因素。質量優良的公路前后段落的連接很順暢，還是均衡連續，極限平縱指標的組合是不應該出現的，長直線的盡頭也不應出現小半徑的平曲線。（2）做好長陡縱坡的設計。坡長的限制沒有達到標準的情況下，就會增大上坡追尾事故的發生幾率，此路段的通行能力也會相應的受到影響。如果沒有達到平均縱坡的標準，就會增大上坡熄火的可能性，并且下坡發生交通事故的幾率也增大了，這樣會使車輛處于不安全的狀況。因此，設計長縱陡坡時，要設置好標識、避險車道和爬坡車道，這樣車輛才能達到安全行駛。（3）司機的視覺安全要充分考量。設計時，在同向平曲線間的直線段上不建議設置凹形豎曲線，司機也就不會產生反彎錯覺，一個平曲線內所包含的豎曲線也不要過多，這樣在車輛的行駛中才能確保安全。

1.2 公路安全設施設計

設計公路項目時，要將各種安全設施進行完善的設計，例如指示標志、警告標志、標線以及防眩板等，這樣做是為了最大限度地確保行車過程的安全性。

1.3 行車視距與平交設計

（1）應盡量的歸并平面交叉的數量。（2）為了保證排水的順暢性，并避免交通事故的發生，不建議將平交道口布置在多肢道路下坡的交匯點處。（3）平交區域相交道路的縱斷面不應過陡，應盡可能的平緩。（4）被交叉道與主線建議采取正交的處理方式。（5）所設計的平面交叉必須滿足通視三角區、引道視距以及安全交叉停車視距等方面的要求。

1.4 低路基設計

低路基設計是公路工程項目的理想方法，高路基的弊端在于很多時候司機無法控制車輛，所以發生事故的可能性也就大大增強了。所以無論是從公路的運行安全還是車輛的行駛安全上，低路基設計是最佳選擇。

2 環保理念

近年來我國的經濟社會獲得了巨大的發展，人民群眾的生活水平得到了大幅度提升，而從另一個角度來看，經濟的發展也破壞了環境，所以現階段我國大力提倡環境保護，環境保護也滲透到每一個行業的發展。而在設計公路工程中，也不例外。從總體上來講，應本著與自然和諧統一的原則，這樣才能最大限度地保護生態環境。（1）要對施工現場周圍的環境特點進行充分地考察，具體情況具體分析，要盡可能地保障施工工作能夠不破壞環境，與自然界融為一體。（2）節約土地資源。設計工作的過程中，絕對不允許存在深挖高填的情況，隨彎就勢是較為理想的方法，正確對待老路，這樣能夠最大限度地保障土地資源不受到破壞。（3）做好對被公路切割的土地水系的恢復工作。當所有的施工完成后，要及時地整治公路沿線兩側的土地資源，還要做好環境的修復，這是保護環境的有效途徑。（4）如果在前期的勘察工作中發現名貴的樹種或保護建筑時，就必須在選線時想辦法避開，無法躲避的情況下，必須采取措施對其進行保護。

3 服務理念

公路勘察中重點要關注的內容就是質量，設計的過程中也要以質量為根本出發點和落腳點，除此之外，人民群眾對于整個工程建設的滿意度也是必須要重視的方面。眾所周知，道路是作為社會發展的基礎設施而存在的，所以在設計的過程中要重點考量噪聲和水害等問題，因為這些問題會在很大程度上對人民群眾的生活造成影響，而我們所要講的服務理念就是解決這些問題的有效方法。（1）野外的調查工作和設計內容的復核工作都要做好，要準確把握構造物的位置，還要更為科學地處置進口處和出口處的排水口。（2）路基施工的過程中要設置有效的防護措施，這樣做是為了最大限度地減少出現質量問題。（3）要最大限度地保證公路交叉道具有合適的數量，使潛在的安全隱患能夠得到最大化的消除。（4）通道的孔徑要進行準確的把握，使排水系統具有一定的通暢性，這樣即使再雨量大的季節，也不會出現積水的情況。

4 創新理念

勘察設計工作要想真正落實到位，還要依賴于新技術、新材料、新工藝，這樣才能使設計工作更加精細，使公路工程的質量能夠得到最大化的保障。（1）指標和標準。技術指標因公路建設的不同而不同，其主要受到交通量、使用功能、遠景規劃等因素的影響，所以在設計的過程中應對這些指標做到靈活掌握。不同類型公路的評定標準也不盡相同，此時就要結合本地區的地形地貌，具體問題具體分析，這樣才能保障公路的適應性。（2）防護與排水。要對本地區的地形地貌、氣候條件進行細致的勘察，將各種因素都充分考慮后來設計排水，散排或矩形溝加蓋板是比較理想方式。路基要有科學的防護措施，要與自然環境相融合。（3）邊坡形式與坡率。設計邊坡時要更為靈活一些，重點考慮施工現場的地形地貌、土壤類型、路基高度等，以上這些是確定路堤的邊坡坡率的關鍵。另外，還可以適當的放緩坡率，這樣一旦出現安全事故，有利于在第一時間里解救受困車輛。（4）橋涵構造物設計。設計橋涵等各類構造物時，先要將本地區的水文情況進行徹底的調查，還要結合地理條件，這樣工程各個結構的參數才能符合要求，也具體一定的科學性。應充分的保證構造物的整體運行質量，除此之外，還要最大限度地節約工程量。（5）路側綠化。除了要掌握施工現場的環境外，還要了解工程的范圍，使整個綠化更加科學合理。全線不應布置同一類樹種，樹種的配置要體現區域性。品字形是較為合理的種植方式，這樣能夠與環境更加和諧。

5 結束語

通過文章的分析使我們充分了解到公路勘察設計在整個工程項目中所能夠起到的重要作用，是工程項目質量得到根本性保證的關鍵，所以對其應重視起來。而在新的發展階段下，我們必須采用更為科學的理念來使勘察設計工作與時代發展同步。所以文章提出了幾個關于公路勘察設計工作的新理念供業內人士參考。而作為公路勘察設計的工作人員，要充分認識到自身工作存在的重要意義，在平時的工作中注意積累經驗，不斷充實自身的理論知識，還要積極學習新的知識、技術，將各種新的理念良好地運用到工作中，究其根本都是為了最大限度地保障公路勘察設計的質量，進而使整個工程的質量達到要求。此外，還要實現與環境的和諧相處，便于公路事業的更好發展。

參考文獻

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