淺談地鐵新線供電系統驗收及接管工作

李雄

摘 要：文章闡述了地鐵供電系統驗收及接管過程中運營方提前介入、參與設備調試驗收工作的重要性，明確了供電系統驗收及接管各個階段的工作要點，并結合運營管理工作實踐，分析供電系統驗收及接管過程中應重點關注的問題。

關鍵詞：地鐵；供電系統；驗收；接管

地鐵新線供電系統驗收及接管是一項系統性的工作，運營方應結合運營管理的經驗，提前介入、參與設備調試及系統功能性驗證，暴露系統及設備功能缺陷，并加以完善，保障開通試運營前設備狀態良好、功能穩定。

1 運營方提前介入、參與設備調試驗收工作的意義

（1）地鐵新線建設，會存在較多的施工遺留問題，施工方的調試過于流程化，不能結合運營中設備出現的弊病進行針對性驗收，難以充分暴露設備的缺陷，造成運營后養護維修被動，部分系統功能性缺陷對運營帶來了安全隱患。運營方提前介入、參與設備調試及系統功能性驗證，發現問題并督促施工方整改，保證設備良好，系統功能完整，為地鐵運營后供電系統穩定、可靠運行打下了堅實的基礎。

（2）運營方調試、驗收過程中，妥善記錄設備的試驗數據及狀態，形成一套完整的記錄，對運營后養護維修具有重要的參考價值，通過數據比對，提前發現設備存在的隱患，整體評估設備的狀態。

（3）地鐵新線可能存在不同的設計方式，涉及到不同的設備、不同的品牌參數，運營方通過調試、功能性驗證，可以充分熟悉新設備的原理、操作流程、閉鎖邏輯，充分了解整個系統工作特性，對運營維護人員培訓、學習提升具有重要作用。

2 供電系統驗收及接管各個階段的工作要點

地鐵供電系統驗收及接管工作可分為三個階段：前期介入階段、驗收階段、接管階段。

2.1 前期介入階段

前期介入指在新線建設期，即設備進場、設備安裝、設備上電階段。該階段的工作主要是組織人員對現場施工進度進行跟進，以便更好的發現施工中所存在的問題，及時向施工單位提出整改意見。另外，應組織人員完成供電系統設備履歷表、設備元器件清單制作。設備履歷表指供電系統設備信息統計，包含設備編號、名稱、數量、型號、制造商、出廠日期、使用地點等信息；設備元器件清單是指設備內部各類元器件信息統計，應統計全面、具體，盡量統計到最小元器件，為運營維護后產品備件采購做好依據。設備元器件清單信息包括設備名稱、型號、制造商、設備技術參數。供電系統設備履歷表、設備元器件清單采集、制作應在設備送電前完成。

2.2 驗收階段

指設備單體調試、設備綜合聯調階段。該階段工作要點是組織人員對設備進行調試、驗收，包括設備外觀及結構、閉鎖邏輯調試、繼電保護校驗、功能性驗證，并填寫好驗收記錄表；對設備調試、驗收過程中發現的缺陷、問題應詳細錄入缺陷表，并轉交給施工方，跟蹤整改；另一方面應注重收集設備技術資料，包括設備使用說明書、設備圖紙、操作手冊、出廠檢驗報告等，收集完成后應將設備技術資料妥善保存，可做為后期設備檢修維護的參考文件及人員培訓重要資料。

2.3 接管階段

驗收工作完成后，應梳理供電系統是否滿足“三權”接管及開通試運營的條件，對不滿足項目應跟進施工方整改。設施設備能正常使用，滿足運營要求，可以逐步完成“三權”接管工作（調度指揮權、設備管理權、屬地化管理權）。另一方面，應做好試運營評審準備，應按GB30013-2013 《城市軌道交通工程試運營基本條件》標準進行自評，并完善問題整改，整理資料，保證順利通過專家試運營評審。

3 供電系統驗收及接管應重點關注的問題

結合地鐵運營維護管理經驗，供電系統驗收及接管過程中應重點關注六個方面的問題，在驗收中列為重點檢查項目。

3.1 環網電纜

環網電纜的敷設、中間電纜頭的制作工藝及中間頭處電纜裕留長度應作為重點檢查項目。在既有地鐵線路運營過程中出現過多次環網電纜中間頭單相絕緣擊穿，造成電纜單相接地短路、環網電纜停電的故障，分析故障原因包含以下幾個方面：（1）敷設過程中電纜機械損傷；（2）電纜中間接頭工藝達不到要求；（3）電纜受冷天氣影響收縮，電纜承受拉應力的作用造成中間頭結構破壞。因此，在驗收過程中應重點關注環網電纜的敷設情況，檢查敷設路徑是否正確、標識是否明確；中間電纜頭制作應符合工藝要求；中間頭處環網電纜應有一定的裕留長度，且裕留長度滿足設計要求。

3.2 蓄電池檢查驗收及核容試驗

蓄電池做為直流系統中儲能元件，為供電系統二次負荷、應急照明等提供安全、穩定、可靠的電力保障。蓄電池運行2-3年后，經常發現蓄電池出現鼓包、開裂、漏液、內部高阻開路等故障，部分蓄電池使用壽命低于預期壽命，這跟蓄電池生產工藝、野蠻施工、蓄電池擱置長時間不進行補充充電等因素有很大的關系。在驗收過程中應對蓄電池重點檢查，檢查外觀良好、無撞擊痕跡、無鼓包、無漏液，并且要進行蓄電池核容實驗，發現外部損傷、容量不達標的蓄電池應要求廠家更換。擱置不用的蓄電池應不超過3個月進行一次補充充電。

3.3 檢查變電所接地系統

變電所接地系統為設備安全、人員人身安全提供了重要保障，應列為驗收過程中的檢查重點，應確保：（1）人員可觸及的金屬設備外殼妥善接地；（2）接地導線連接緊固、不出現散股、斷股；（3）變電所接地銅排與接地極銅排連接良好；（4）測量各設備室接地銅排接地電阻滿足設計要求。

3.4 繼電保護裝置校驗、保護定值核對

繼電保護裝置能反映電氣設備的故障和不正常工作狀態，并自動迅速、有選擇地切斷相應斷路器，切除故障設備，在電力系統中發揮著重要作用，其是否能夠正常工作對地鐵供電系統會造成重大影響。驗收過程中，應對保護裝置進行繼電保護校驗，確保動作值、動作時間準確及出口繼電器無誤，并且在設備送電運行前，應按設計院下發定值單核對保護定值，確保繼電保護裝置滿足運行要求。

3.5 檢查電纜孔洞封堵情況

電纜孔洞的封堵是一項容易被忽視的問題，在變電所土建施工過程中，會預留許多電纜孔洞，電纜敷設后再進行防火封堵。電纜孔洞防火封堵對地鐵供電系統運行維護工作尤為重要，封堵不嚴會造成設備受潮；并且小動物可以通過電纜孔洞進入設備內部，造成設備絕緣異常，引起短路故障。驗收過程中應對變電所的電纜孔洞進行全面排查，確保所有電纜孔洞用防火泥封堵良好。

3.6 變電所整組傳動及設備閉鎖邏輯調試

變電所一次設備、二次設備單體試驗合格后，為確保變電所系統功能可靠性、協調性，應進行全所自動化調試，即整組傳動，保證測量回路、控制回路、信號回路功能完善、可靠，并檢驗變電所內設備閉鎖邏輯關系滿足設計要求。

4 結束語

地鐵運營方是地鐵供電系統工程的使用者，承擔著地鐵安全、穩定運行的重要使命，因此，應把握好驗收及接管這項源頭性的工作，結合供電系統運營維護管理的經驗，在驗收及接管過程中關注易出現問題的環節，提出指導或整改意見，將運營過程中會逐漸暴露出來的問題提前消除或采取可靠預防措施。

參考文獻

[1]GB50299-1999.地下鐵道工程施工及驗收規范[S].

[2]GB50150-2006.電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準[S].

[3]GB50255-96.電氣裝置安裝工程電力變流設備施工及驗收規范[S].

[4]GB30013-2013.城市軌道交通工程試運營基本條件[S].

[5]昆明地鐵運營有限公司.變電檢修[M].西南交通大學出版社，2015.