道橋施工中路面病害及維護技術的有效運用

孫浩

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通得到了極大的發(fā)展，道路交通已成為當前重要的交通方式之一，在道路交通中，道橋的建設尤為頻繁，而且由于道橋本身存在一定的高度，道橋建設中對道橋的施工質(zhì)量有著嚴格的要求，這樣才能確保使用人的安全。道橋會隨著使用年限的增多，會出現(xiàn)各式各樣的路面病害，如果未及時地進行道橋的維修和養(yǎng)護工作，后果必然是嚴重的。該文主要研究道橋施工中常見的病害以及如何運用維護技術減少病害的發(fā)生。

關鍵詞：道橋施工 路面病害 維護技術

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）02（c）-0081-02

交通對于經(jīng)濟的發(fā)展有著巨大的推動作用，國家的經(jīng)濟建設目標是需要在良好的交通運輸條件下實現(xiàn)的，要致富先修路，可見交通對于經(jīng)濟的發(fā)展作用，而經(jīng)濟的發(fā)展也帶動了交通的建設。在道路交通中道橋建設是一項對安全系數(shù)要求很好的工程，道橋的施工質(zhì)量不僅關系到道路的使用壽命，同時也與道路使用人的生命安全息息相關。因此，對道橋進行病害防治和維護有著重要的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟意義。

1 道橋施工中常見的病害

1.1 路基病害

路基作為道橋施工的重要部分，既承載著整個道橋，同時也承載著路面運行的全部車輛，對于道橋施工工程，路基的穩(wěn)固是否會直接關系到道橋的使用安全和使用壽命。通常情況下在道橋施工中存在以下路基病害：（1）路基出現(xiàn)不均勻沉降的情況。倘若路基沉降程度較低的情況，會在路面出現(xiàn)輕微的裂紋；如果沉降比較嚴重，就可能出現(xiàn)道橋塌陷的情況。（2）橋頭跳車情況的出現(xiàn)。一般情況下道橋出現(xiàn)橋頭跳車大多是由于路肩出現(xiàn)了病害，導致表面和橫坡面出現(xiàn)不平整，路面無法與路基完美貼合等。（3）邊坡病害。邊坡的牢固程度與坡度都直接影響到路基的穩(wěn)定，護坡出現(xiàn)病害，道路更容易被侵蝕。（4）檔上墻病害。一般情況下檔上墻病害主要是指檔上墻出現(xiàn)傾斜、裂痕、下沉、鼓肚等情況。

1.2 路面病害

路面是車輛運行的主要地方，也是與車輛輪胎接觸的部分，更是道橋中最容易出現(xiàn)病害的地方。通常情況下路面的病害存在以下幾種：（1）路面磨光。路面在車輛的行駛中，受到不同的車輛運動壓力，會對路面造成不同程度的磨損，尤其是在一些較為寒冷的地區(qū)，磨損情況更是難以解決，在車輛的反復磨損中，路面會被磨光，路面出現(xiàn)磨光病害后會降低路面的抗滑能力，進而影響到行車的安全。（2）路面裂縫。路面由于受到車輛的承載壓力的影響，長期的高負荷會造成路面出現(xiàn)裂縫，低溫收縮也是路面產(chǎn)生裂縫的一個原因，不均勻的凍脹加上高負荷的運載，路面裂縫是最為常見的路面病害，這也是為什么瀝青公路會出現(xiàn)經(jīng)常性的道路重修的原因。（3）車轍。路面在受到輪胎的反復碾壓后，會在路面形成縱向的輪胎凹痕，尤其是在一些氣候環(huán)境的影響下，高溫天氣加上輪胎碾壓，路面極易形成車轍。（4）沉陷。路面出現(xiàn)局部的沉陷也是較為常見的路面病害，一般都是受到基層土基的影響。（5）坑槽。車輛運載導致路面出現(xiàn)龜裂和網(wǎng)裂，同樣雨水侵蝕也是產(chǎn)生坑槽的原因之一，雨雪下滲到路面，加上外部車輛的負荷共同導致。（6）凍脹。路面受到冰凍的影響，聚集的水在凍結后導致體積增大，路基出現(xiàn)隆起和路面出現(xiàn)開裂的情況。

1.3 混凝土的碳化

受到空氣中的二氧化碳影響，在道路混凝土中存在的氫氧化鈣會與二氧化碳發(fā)生化學反應，形成碳酸鈣，混凝土會不斷地受到二氧化碳的侵蝕而不斷碳化，與此同時，在混凝土中保護的鋼筋也會受到一定的腐蝕，通常情況下，混凝土中的鋼筋是未經(jīng)過防腐蝕處理的，鋼筋銹蝕后，體積會不斷增大，用來包裹鋼筋的混凝土也不斷地開裂，又加劇了鋼筋的銹蝕速度，這種惡性循環(huán)會大幅度地降低道橋的使用壽命，也使得道橋存在較大的安全隱患。

2 道橋病害的防治工作

2.1 路基病害防治

路基出現(xiàn)不同程度的沉降主要發(fā)生在道橋工程竣工之后，所以，對于道橋路基的病害主要是以預防為主。通常情況下為了預防道橋出現(xiàn)路基病害，在道橋工程的設計之初就必須做好預防工作。首先，在進行道橋工程的設計時需要就道橋的建筑要求以及建設地的氣候環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境進行調(diào)查，將這些外在因素考慮到道橋的設計之中，通過對道橋工程的合理布局，設置沉降縫，降低路基沉降的發(fā)生概率。其次，在進行路基的填筑工作之前，要做好地面的清理工作，將地面垃圾以及不符合筑基條件的土質(zhì)進行清理，必要時還可以使用粗粒土進行外部填充，完成路面清理后進行必要的壓實工作。最后，在進行路基的填筑時，應該根據(jù)不同的填料選擇不同的填筑方式。在進行路基填筑時，進行筑基分層，必須確保每一層的填料相同，不同層可以采用不同的填料。對于筑基填料的選擇，應該對填料的物理性進行嚴格的控制，例如：填料的含水量和粒徑等，都必須符合筑基填料的標準。

2.2 路面病害防治

通常情況下，由于路面的病害最容易被察覺，對于路面病害的防治可以在道橋施工前以及道橋完工后進行觀察，通過不同路面病害的產(chǎn)生原因，有針對地進行路面病害的防治工作。路面的病害防治措施可以從以下3個方面進行：（1）加強對道橋工程路面的工程設計。由于路面是與車輛有著直接接觸的部位，同時也是直接承受車輪碾壓的地方，如果在工程設計之初就存在很多的不合理，就必然會增加路面病害的發(fā)生可能。（2）進行車輛形勢限制。通過降低車輛的載重，來降低車輛對路面的直接壓力，延長路面的使用年限，這是最為常見的預防措施。（3）路面病害治理和預防相結合。加強對路面進行日常的檢查，及時地發(fā)現(xiàn)路面病害，及時處理，避免出現(xiàn)因未及時處理導致交通事故的產(chǎn)生。

2.3 混凝土碳化的防治

由于混凝土中存在的氫氧化鈉極易與二氧化碳產(chǎn)生化學反應，產(chǎn)生混凝土的碳化，為了避免出現(xiàn)混凝土碳化的情況，應該將混凝土與空氣進行隔絕。防治混凝土碳化的方法主要有以下兩種：一是將涂料涂抹在混凝土的表面；二是將緩沖劑加入到混凝土。通常情況下，涂抹涂料的方式操作難度較大，普遍采用加入緩沖劑的方式預防混凝土碳化。

3 加強道橋維護，降低道橋病害

做好道橋的養(yǎng)護工作也是降低道橋病害發(fā)生的方式之一，做好道橋養(yǎng)護工作可以大幅度地提升道路的使用壽命。因此，應該對道路管轄區(qū)域內(nèi)的道路進行定期的養(yǎng)護工作，設置專門的維護人員，對于發(fā)現(xiàn)的路面病害及時地進行處理，避免病害的進一步擴展。在日常的道路養(yǎng)護中，對橋梁的整體構架進行全面檢查，做好檢查和維護記錄，根據(jù)路面的使用情況進行車輛限制和道路維修。

4 結語

綜上所述，影響道橋病害的因素主要包括自然因素、材料因素、車輛因素，道橋病害的出現(xiàn)會影響到道橋的使用壽命和使用安全。因此，在道橋施工中做好道橋病害的防治工作十分必要。此外，還應該加強道橋的日常維護工作，及時發(fā)現(xiàn)病害及時處理，避免因為病害的不及時處理導致交通事故的產(chǎn)生，確保道橋保持一個良好的使用狀態(tài)。

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