共享單車燒錢爭一哥

“任性”比拼

手機登錄ofo，“任性特惠 充值最高返現100%”活動十分吸引目光，按照活動介紹，用戶在ofo中充值20元將得到25元，充值50元將得70元，充值100元得200元。按最后一個活動來看，相當于5毛錢1小時。

充值優惠活動不只ofo一家，摩拜單車近日也開展了類似的活動，且比ofo的力度還要大。據了解，摩拜單車用戶充值20元將多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元。按照充值100元的優惠活動，騎行摩拜Lite半小時還不到0.24元。

“此次推出優惠活動屬于正常運營計劃”，ofo方面人員對北京商報記者表示，優惠金額是根據大數據系統測算設置的，活動持續時間目前尚不清楚。摩拜單車方面則否認了“補貼”一說，“優惠活動是為了回饋全國消費者的厚愛，摩拜單車希望以行業最大的優惠力度讓更多市民享受共享單車出行的樂趣，活動暫無截止日期， 先到先得”。

事實上，“赤裸裸”的金錢補貼戰之前，共享單車已經利用免費騎活動開始補貼消費者。2月23日晚間，北京商報記者就收到了來自摩拜單車的短信提醒：2月24日-26日3天全國免費；僅隔半天又收到ofo的短信提醒，即刻起至2月26日24時，全國小黃車免費騎，去年12月，ofo也曾推出“免費星騎一”活動，逢周一免費。

誰是“一哥”

“充值優惠的活動對摩拜單車和ofo來說就是實現鞏固活躍用戶的手段”，易觀互聯網出行研究中心研究總監、高級分析師張旭直言，二者在這個時期相繼出手正是說明市場競爭已經來到了白熱化階段。摩拜目前已經擴張至21個城市，有80萬輛以上單車規模；而ofo目前覆蓋全國34座城市、全球40個城市，投放超過100萬輛單車。摩拜單車與ofo的對決不僅是補貼這一點的較量。

為了在競爭階段快速獲得更多用戶鞏固市場地位，摩拜單車與ofo火速開啟了營銷活動。北京商報記者發現近日在不少地鐵口附近都出現了ofo的地推人員。摩拜單車方面也介紹，除了充返優惠活動外，本周摩拜單車聯合肯德基開設了首家肯德基摩拜單車主題餐廳，還在宣布與招商銀行達成戰略合作之際進行了跨界營銷的活動。

不管是補貼戰還是營銷戰，都離不開充足的資金支持。日前，摩拜單車宣布獲得D輪后新一輪融資，在今年不到兩個月的時間內已完成了3輪共計超3億美元的融資。ofo雖然還停留在去年10月的C+輪，但消息稱ofo正在醞釀新輪融資。

在數據上摩拜單車與ofo交鋒的故事更有趣。據第三方市場調研大數據監測平臺Trustdata數據顯示，2016年末，摩拜單車月活躍用戶量已占有逾70%的市場份額，位居第一。而另一家第三方數據研究機構比達咨詢發布的《2016中國共享單車市場研究報告》則顯示，2016年，ofo以51.2%的市場占有率位居行業第一。到底誰是“一哥”，直觀上看還是無法解釋。

猛砸市場

從去年下半年摩拜單車低調入京、ofo走出校園以來，到現在也不過半年多，二者的鏖戰竟如此膠著，這樣的速度是其他共享出行領域不能比的。

張旭解釋道，在共享出行領域，打車、拼車等原本熱門的領域已經風平浪靜，資本市場也需要尋找新的投資機會，共享單車的出現滿足了投資者這個期待。資本的快速涌入催化這個市場的競爭速度和激烈程度。

有分析人士指出，在春天到來之際，從用戶角度來看更樂于選擇共享單車作為出行、健身、娛樂的工具。共享單車都要拿出很大的精力在營銷推廣上，再加上資金充實，補貼大戰很自然地被觸發了。

不過，這樣的觀點張旭并不認同。他指出，這樣的補貼戰是競爭的自然產物，“共享單車燒錢的地方根本不在于補貼這一點點，車費收入本身就不是很多，這點補貼造成的損失也不算是燒錢，燒錢更多的方向應該是車輛購買制造的投入，現階段必須下血本、多投入砸下市場”。

其實，共享單車到目前仍然沒有找到合理的商業模式，起初甚至因為押金問題被業內稱做騙局。日前，摩拜單車與招商銀行宣布將在押金監管、支付結算、金融、服務和市場營銷等方面展開合作。但解決押金質疑只是開始，未來盈利出口究竟在何方還值得思考。

縱有摩拜單車與ofo激烈廝殺，也不妨更多局內參與者賣力拉攏用戶。日前，小藍單車入京宣稱要爭搶市場前五名，永安行還與芝麻信用聯合在京滬等城市推出“免押金掃碼租車”服務，芝麻信用評分600以上可以通過支付寶免押金掃碼騎行。