北京飛控中心：控制天舟一號(hào)有“六難”

本報(bào)記者　郭媛丹

行走在距地面300多公里的天宮二號(hào)即將結(jié)束“太空單身生活”，迎來(lái)中國(guó)首艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)。在此過(guò)程中，與它們“心心相系”的是北京航天飛行控制中心。

北京航天飛行控制中心是我國(guó)載人航天和深空探測(cè)的飛控神經(jīng)中樞。該中心副總工程師孫軍20日介紹說(shuō)，該中心在天舟一號(hào)發(fā)射任務(wù)中面臨六大難點(diǎn)。一難是任務(wù)狀態(tài)新，貨運(yùn)飛船瞄準(zhǔn)空間站任務(wù)功能設(shè)計(jì)，新?tīng)顟B(tài)、新技術(shù)、新設(shè)備要求很多飛控工作要從“新”開(kāi)始。二難是在軌時(shí)間長(zhǎng)，天舟一號(hào)至少在軌飛行5個(gè)多月的時(shí)間，這是該中心執(zhí)行載人航天任務(wù)時(shí)間跨度最大的一次，對(duì)飛控系統(tǒng)穩(wěn)定性可靠性提出更高要求。三難是交會(huì)模式復(fù)雜，交會(huì)對(duì)接軌道調(diào)整為300多公里后，增加發(fā)射窗口計(jì)算和遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段的不確定性因素，對(duì)飛控系統(tǒng)的適應(yīng)性提出更高要求。四難是軌道控制頻繁，任務(wù)期間要先后實(shí)施十幾次軌道控制，而且控制要求多樣，實(shí)施難度非常大。五難是推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加實(shí)施周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高。六難是快速交會(huì)對(duì)接控制精度要求高，首次實(shí)施快速交會(huì)對(duì)接，天地配合復(fù)雜、控制約束很多、精度要求很高。▲